國(guó)產(chǎn)汽車，一大短板

作者：豆腐乳

編輯：養(yǎng)樂(lè)多

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車企業(yè)出口121.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.11%。其中新能源汽車共出口20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。

我們之前在《中國(guó)汽車，亂拳打死老師傅？》里提到過(guò)，中國(guó)汽車目前發(fā)展形勢(shì)大好，出口增長(zhǎng)也很明顯。

評(píng)論區(qū)就有很多讀者朋友認(rèn)為，日本、德國(guó)等汽車傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)仍然不可小覷，還有很多技術(shù)壁壘，在新能源汽車賽道上也只是暫時(shí)落后，只要打起精神就一定能保持領(lǐng)先。

這反映了一種普遍認(rèn)知，即日本、德國(guó)等國(guó)的汽車品牌在全球范圍內(nèi)早已占領(lǐng)用戶心智，大家對(duì)這些來(lái)自汽車強(qiáng)國(guó)耳熟能詳?shù)钠嚻放瞥錆M信心，不會(huì)相信它們落后甚至早晚會(huì)被顛覆，哪怕新能源車領(lǐng)域暫時(shí)落后（這點(diǎn)也不能確認(rèn)），只要認(rèn)真對(duì)待就能迎頭趕上。

這些輝煌的汽車品牌過(guò)往歷史，是榮耀，也有可能會(huì)是負(fù)擔(dān)。

大公司轉(zhuǎn)型慢，是因?yàn)檫^(guò)去太輝煌，內(nèi)部利益盤根錯(cuò)節(jié)，有新想法的人上臺(tái)推動(dòng)改革未必能夠讓大船掉頭。最近在大眾力推智能化轉(zhuǎn)型的迪斯被宣布卸任首席執(zhí)行官，就是一個(gè)例子。

而大公司建立的品牌認(rèn)知，對(duì)于這一領(lǐng)域的后發(fā)者也確實(shí)是森嚴(yán)的壁壘。

以上汽集團(tuán)為例，它去年在海外市場(chǎng)累計(jì)銷售新車達(dá)69.7萬(wàn)輛，占我國(guó)去年全年汽車出口量的三分之一，其主要銷售的品牌是上汽名爵（MG）。

然而根據(jù)報(bào)道，MG是1924年誕生于英國(guó)的跑車品牌，2007年被上汽集團(tuán)收購(gòu)的，MG在歐洲市場(chǎng)還是以英國(guó)品牌的形象銷售。

這就說(shuō)明，中國(guó)汽車企業(yè)想在歐洲拓展市場(chǎng)，品牌認(rèn)可度還不如比較老的品牌，還得收購(gòu)就品牌來(lái)增加認(rèn)可。

中國(guó)新能源汽車的主要出口市場(chǎng)是西歐和東南亞。前者要直面以德國(guó)品牌為首的歐洲汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)，后者則要撬動(dòng)日系車的墻腳。

對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在有一個(gè)好機(jī)會(huì)，那就是新能源汽車還處于起步階段，搶個(gè)先手還有望突破之前的品牌壁壘。切目前由于能源、芯片等短缺，歐洲汽車產(chǎn)能跟不上，可以趁機(jī)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，填補(bǔ)空缺。

即便如此，品牌認(rèn)知仍然是繞不過(guò)去的一道坎。

蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力進(jìn)軍北歐市場(chǎng)，打算先從歐洲市場(chǎng)的邊緣打開(kāi)局面。

領(lǐng)克在歐洲則嘗試讓用戶選擇每月付一定的租金來(lái)使用領(lǐng)克的產(chǎn)品，即訂閱制，來(lái)先建立起用戶的品牌認(rèn)知。

比亞迪日本分公司則在7月21日于東京召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并亮相三款車型。這是正面和日本車企掰手腕了。

之前比亞迪純電動(dòng)大巴、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)以及純電動(dòng)叉車等業(yè)務(wù)還是楚國(guó)進(jìn)軍日本市場(chǎng)，有一定基礎(chǔ)，但乘用車是不同的領(lǐng)域，但愿比亞迪能做好吧。

總之，雖然中國(guó)汽車出口量有了不小的進(jìn)步，但國(guó)外對(duì)中國(guó)汽車品牌認(rèn)知還不夠，國(guó)內(nèi)車企在國(guó)外樹(shù)立品牌還需要更多努力和更長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展。

今年1-6月汽車出口均價(jià)1.55萬(wàn)美元，同比去年的1.53萬(wàn)美元，均價(jià)小幅提升，但還是比較低。以后中國(guó)汽車品牌認(rèn)知在全球范圍內(nèi)樹(shù)立起來(lái)，汽車出口均價(jià)應(yīng)該也能往高處提升了。

參考資料：

新能源汽車出口加速 西歐和東南亞成為主力市場(chǎng)_財(cái)新網(wǎng)_財(cái)新網(wǎng) https://www.caixin.com/2022-07-25/101917619.html

產(chǎn)業(yè)運(yùn)行 | 2022年上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_154/con_5236074.html

迪斯“下課”，折射汽車業(yè)轉(zhuǎn)型艱難復(fù)雜 - 汽車 - 中工網(wǎng) http://www.workercn.cn/c/2022-07-27/7115269.shtml

我國(guó)新能源汽車企業(yè)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇_中國(guó)網(wǎng) http://henan.china.com.cn/finance/2022-07/26/content_42048301.htm

崔東樹(shù)：前6月中國(guó)新能源車出口保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng) https://www.jwview.com/jingwei/html/m/07-25/495345.shtml

文章用圖：圖蟲創(chuàng)意

本回完