現(xiàn)在年輕一代的聲音都很傾向于選國產(chǎn)車,
而且現(xiàn)在國產(chǎn)車的銷量的確在增長,
大家似乎對于汽車消費(fèi),
不再像以前那樣崇洋媚外了,
這當(dāng)然是有原因的。
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要知道,從前消費(fèi)者并不是不愛國,
只不過自主品牌可太讓人失望了。
不僅發(fā)動機(jī),變速箱,底盤等核心技術(shù)落后,
對供應(yīng)鏈無控制力
這樣的水平造出來的車,
自然會出現(xiàn)各種問題,
口碑更是稀碎。
而且就連外觀造型也喜歡抄襲合資車或大牌,
一度出現(xiàn)了很多連皮都懶得拉的山寨車型,
要么自己原創(chuàng)設(shè)計的毫無美感,
濃濃的城鄉(xiāng)結(jié)合部風(fēng)。
確實(shí)太LOW。
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但近幾年這些情況
一切都變了,
埋頭追趕的頭部自主廠商,
逐漸掌握了核心技術(shù)。
一部分歸功于當(dāng)年合資后技術(shù)的引進(jìn)和消化,
一部分則是汽車新四化時代的到來,
給了自主品牌彎道超車的機(jī)會。
尤其是后者,
如今的自主品牌,
在新能源和汽車智能化的水平上,
已經(jīng)追近世界一流廠商,
甚至部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。
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同時經(jīng)過這么多年的發(fā)展和沉淀,
供應(yīng)鏈端也有不小進(jìn)步,
車輛可靠性、安全性和品質(zhì)同樣不輸合資車。
這些硬實(shí)力的提升,
讓中國消費(fèi)者比以往任何時候都更清楚,
一輛車的需求對不對胃口,
跟它是自主品牌還是合資品牌不再有直接聯(lián)系。
另外,
國力的提升,
讓如今年輕一代的消費(fèi)者對國貨更加自信。
老一輩的消費(fèi)者,
年輕時目睹的是中國工業(yè)品遠(yuǎn)不如進(jìn)口產(chǎn)品,
大家都崇尚外國貨,
包包衣服上面別有中文字。
年輕消費(fèi)者則不同,
他們成長過程中經(jīng)歷的是,
超級高鐵網(wǎng)絡(luò)、嫦娥探月、東風(fēng)導(dǎo)彈和福建艦,
這些快速迫近世界首位的工業(yè)品。
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外加為什么現(xiàn)在日本、德國電器銷量下滑厲害?
反而格力、海爾、美的一次次異軍突出?
為什么康師傅、統(tǒng)一這些方便面酸菜面危機(jī)?
反而白象等民族老牌電商平臺賣斷貨?
為什么“買車三成價格都給了車標(biāo)”的批評聲,
逐漸取代了“這豪車真有面子”之類的贊美聲?
因為中國已經(jīng)不是十幾年前的制造代工大國,
已經(jīng)變成了全球矚目的制造創(chuàng)造大國。
中國消費(fèi)者的衣食住行已經(jīng)逐漸擺脫西方價值觀的束縛,
懂得用理性的眼光尋找高質(zhì)價比的產(chǎn)品,
所以年輕一代對國產(chǎn)的偏見比前代人小得多,
甚至更加認(rèn)可。
隨著新國貨時代的到來,
洋貨高級的溢價光環(huán)只會加速褪去,
買車先看標(biāo)的“傳統(tǒng)”自然是不再有必要了。
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