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2022年7月28日,雪佛蘭旗下全新緊湊型SUV——雪佛蘭Seeker在上海完成了全球首秀。新車采用了全新的設計語言,整車尺寸4537/1823/1564(1572)mm,軸距為2700mm,介于創酷(參數丨圖片)和探界者之間,是一款偏小的緊湊型SUV。
除去設計語言、內飾風格,新車將搭載全新1.5T渦輪增壓四缸引擎,變速箱方面選擇的是上汽通用的老搭檔鋼鏈式CVT變速箱。
聽起來信息不多,但這依然是一款非常有故事的車型。
與別克有關的信息
Seeker首秀之前,雪佛蘭旗下有一款緊湊型SUV創界,與此同時,別克也有一款產品定位、平臺非常類似的車型——昂科拉GX。 Seeker公布之后,雪佛蘭SUV陣營里就沒有了創界的位置,也就是說Seeker是創界全新的替代產品。
這也表示,別克昂科拉GX也將迎來一款全新的替代車型。
資料顯示,通用汽車在2019年注冊了ENVISTA商標,商標靈感來自Avista Concept,「EN」前綴的加入表示這是一款SUV。別克即將推出一款名為「Envista」的跨界緊湊型SUV。
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別克ENVISTA設計語言與別克純電動汽車WildCat和Electra-X非常相似,這又在一定程度上佐證了Seeker實際上代表了雪佛蘭下一代的設計語言。
Seeker的全球化平臺
Seeker是一款全球車型,海外報道其基于全新的VSS-F平臺打造。各方對VSS-F平臺理解各有不同,但可以確信的是Seeker是通用汽車全球汽車平臺打造而來,而這一平臺在數年之前還被稱為9B。
9B平臺是通用汽車主導的新一代緊湊型車平臺,最開始由歐寶汽車主導開發,隨著通用出售歐寶汽車,9B平臺轉移給了通用韓國公司繼續開發。
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9B平臺上誕生了雪佛蘭創界以及別克昂克拉GX,而Seeker即為該平臺全新一代產品。未來Seeker有可能會在韓國生產并出口。雖然Seeker目前有在北美進行測試,但美國并沒有確切消息會引入這款車型,或許可能會在墨西哥投放。
值得注意的是,Seeker和Envista作為跨界車型,上汽通用依然有能力基于該平臺繼續推出更主流SUV產品。
9B平臺誕生的車型在操控以及底盤方面有非常出色的表現,即便是上一代創界和昂科拉GX,其操控穩定性和底盤支撐性都非常出色。Seeker也不例外。
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Seeker的設計
雪佛蘭在海外正在發生非常大的變化,探界者和開拓者在下一代將成為純電動汽車,燃油車的Seeker也在逐漸靠近這一風格。
操刀Seeker設計的同樣是通用韓國。
Seeker采用了非常夸張、激進的設計,保留了上下分層的中網,加入了更顯著和攻擊性的X符號,大幅降低了車頂弧線,通過勾勒肌肉線條,帶出運動特性,搭配明亮的配色,旨在吸引喜歡大膽而獨特的多功能車的年輕客戶。
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這種設計風格和已經轉變為純電動汽車的開拓者EV一脈相承。
中控部分依然是全球設計,這一點很容易從方向盤造型上看出來。Seeker采用了下一代儀表布局,與下一代探界者EV概念圖十分相似。
雙 10.25 英寸顯示屏,車機系統與雪佛蘭已經推出的創酷RS相差無幾,儀表盤和中控液晶可以聯動,語音服務水準大大提升,可以控制空調、車窗,并支持OTA軟件升級和無線 Apple CarPlay。
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Seeker的動力系統
雖然現場公布Seeker未來將搭載1.5T+CVT的動力組合,但我們依然認為在Seeker RS上會出現1.5T+9AT配備四驅系統的組合。畢竟,創界曾搭載過這套組合,而且是一套比較成熟的組合。
兩套動力組合都有非常強的競爭力。1.5T+CVT主要強調動力性和經濟性,1.5T+9AT則強調運動性和品質感。
上汽通用研發的新一代阿凡達1.5T發動機,即便是低功率版本也有著非常強的性能。更大的功率帶來更持久的加速能力,同時在經濟性方面的迎頭趕上,使得這款發動機無論是噪音還是動力都達到了一個非常不錯的水準。
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CVT是上汽通用主打的安全、穩定、經濟的無級變速箱。設計之初就考慮到維持動力平穩的同時加強運動性。盡管CVT變速箱多數是為了經濟性存在,但上汽通用鋼鏈式CVT有著不錯的換擋感受。
9AT放在這個級別,成本有些高了,大概只是為了四驅系統而存在,但是9AT也確實能帶來更優秀的質感,可以過濾掉更多因發動機震動帶來的細微感受。
Seeker未來的主力肯定是1.5T+CVT,但如果沒有預算限制,搭載1.5T+9AT配四驅系統的Seeker會是一款非常好玩的車子。在這個級別配備四驅系統的目的和體驗,和逍客、昂科威Plus完全不一樣。
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Seeker會是一款更成熟更有質感的雪佛蘭SUV。多年以來,雪佛蘭品牌在中國發展不太順利,使得它所提供的產品,無論動力、底盤還是空間,所處的價位幾乎沒有對手。全球化平臺打造的操控感以及上汽通用在智能化方面的努力,拋棄掉一切外圍因素,Seeker絕對是一款物超所值的產品。
圖|來源于網絡
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