俄刻赤大橋被炸，給中國提了一個醒，戰時需警惕美軍汽車炸彈偷襲

如果說俄羅斯在紅利曼、赫爾松等方向上的軍事失敗，還可以將原因歸于俄軍在軍事方面上的不足，那么俄羅斯刻赤大橋被炸，則充分暴露了俄軍在戰時情況下，對于重要基礎設施缺乏完善的保護。俄軍的這個教訓，也應該引起我們的充分重視。

刻赤大橋是俄羅斯在克里米亞危機之后，為了充分控制克里米亞半島以及周邊地區而專門修建的公路/鐵路大橋。擁有4條公路線和2條鐵路線，俄羅斯為這座大橋投入了2270億盧布，大橋全長19公里，是歐洲最長的橋。因為俄羅斯的刻意控制，除了俄羅斯海軍的小型戰艦和部分中小噸位民船外，大型艦船均無法通過刻赤大橋。因此，不少人認為，刻赤大橋是俄羅斯封鎖亞速海的重要手段之一。

為了保護刻赤大橋的安全，俄軍投入了相當可觀的防衛力量。在空中方向上，中遠程防空有2個S-400“凱撒”防空導彈團。同時，部署了“鎧甲S1”彈炮合一系統作為近程防空的補充，這些防空部隊24小時輪流警戒，以阻止任何可疑空中目標的靠近。同時，刻赤大橋附近還部署了戰斗蛙人，防止烏克蘭方面從水面或者水下偷襲刻赤大橋。

但可惜的是，這次對刻赤大橋的襲擊，來自橋面。

從目前公開的視頻資料上來看，是一輛滿載爆炸物的大型卡車在公路橋面上爆炸，然后爆炸的沖擊波掀翻并引燃了鐵路橋面上運送燃油的貨運列車，并燃起熊熊大火。從目前公開的消息上來看，至少一個公路橋面被炸塌，一個公路橋面和至少一個鐵路橋面嚴重受損。比較有意思的是，俄軍最初的通報是大橋失火，隨后改成了有導彈擊中刻赤大橋，最終才確認是有卡車在刻赤大橋上爆炸，尚且不知是俄軍在一開始就完全沒有搞清楚攻擊來源，還是希望能夠在第一時間封鎖消息。

好消息是，刻赤大橋的損毀還在可接受的范圍之內，只要經過一段時間的緊急搶修，就能夠重新投入使用，可以將對前線俄軍后勤補給的不利影響降到最低。畢竟冬季臨近，如果無法為前線俄軍提供足夠的過冬物資，前線俄軍的戰斗力肯定還會繼續下降。而壞消息是，俄軍對刻赤大橋的保衛工作顯然存在致命漏洞。因為俄軍此前已經分別在刻赤大橋的兩側設立了檢查站，專門用來檢測過往車輛中是否有爆炸物。而根據監控顯示，這輛滿載爆炸物的卡車在經過俄軍檢查站的檢查后，竟然還能順利行駛上刻赤大橋。

按照此次刻赤大橋的受損程度，這輛卡車必然搭載了大量的爆炸物。所以，要么是檢查過往車輛的俄軍士兵疏于職守，沒有對過往車輛進行仔細地檢查。要么就是烏克蘭方面使用了能夠躲過俄軍檢查，將大量爆炸物送過檢查站的手段，無論是哪種，都意味著現在以及今后的刻赤大橋仍然存在被炸的風險。

烏克蘭國家安全與國防委員會秘書丹尼洛夫曾經將刻赤大橋稱為“非法建筑”，表示烏克蘭方面絕對會摧毀刻赤大橋。而俄羅斯方面也強硬表示，如果刻赤大橋遭到襲擊，那么“末日審判”將會降臨。考慮到目前俄軍在烏克蘭戰場上的整體局勢并不樂觀，因此，不少人認為，俄羅斯的“末日審判”很可能會是在烏克蘭戰場上使用戰術核武器或者其他重磅武器。

俄羅斯刻赤大橋被炸一事，也給我們提了一個醒。此前美國頂級智庫蘭德公司曾發表過一篇題為《美國武裝力量卷入臺海沖突時應該采取的戰略分析》的報告，該報告表示，如果中美兩國因為臺海問題爆發軍事沖突。那么，出于削弱解放軍作戰能力和中國整體戰爭潛力的考慮，美軍應當對中國本土的重要原油生產設施和東南沿海地區的交通要道。

在抗美援朝戰爭時期，美軍為了切斷志愿軍的后勤補給線，就對鴨綠江上的大橋進行過多次轟炸。所以，對于美國在戰時轟炸中國東南沿海地區重要橋梁、隧道、交通線的想法，我們應該給予足夠的重視。

大部分人想起戰時情況下對重要民生設施的保護，第一反應就是加強防空警戒，防止美軍遠程巡航導彈的攻擊。但從俄羅斯刻赤大橋遇襲一事上來看，我們在戰時還需要警惕美軍使用汽車炸彈襲擊。美軍完全可以在戰時情況下，由精通漢語的華裔特工駕駛滿載炸藥的卡車，對我國東南沿海大橋等重要民生設施展開襲擊。所以，反敵特滲透破壞將非常重要。

當然，我們也應該加強在戰時情況下對重要民生設施的保護性監管。比如一些能夠運送大量爆炸物的卡車，除非已經完全檢查清楚，否則絕對不能駛入重要橋梁或者隧道。如果真的急需運輸，那么可以使用渡輪或者其他方式進行運輸，以徹底杜絕這種安全隱患。