蜀道投資集團|交能融合新理念引領高質量發展新路徑

11月9日，第十七屆中國智能交通年會（ITSAC 2022）暨2022中國智能交通大會（以下簡稱“活動”）在成都開幕，活動以“數字化背景下的ITS創新發展”為主題，聚焦數字化轉型背景下的智能交通行業發展，來自科技部、公安部、交通運輸部、住建部、國鐵集團、中國民航局，以及發改委、工信部等部門和相關單位領導，全國交通運輸、交通管理、電子信息、汽車、軌道、航空、水運等智能交通相關領域知名專家、高校學者、企業高層領導出席了本次活動。

在大會分論壇中，蜀道投資集團發表了“交能融合新理念引領高質量發展新路徑”主旨演講，圍繞交通與能源融合的需求、特征、環境，結合四川省目前面臨的“雙碳”挑戰，分享挑戰背后的發展機遇與基礎設施落地成果，暢談交能融合之道。

2021年10月24日，國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》，將碳達峰貫穿于經濟社會發展全過程和各方面，重點實施能源綠色低碳轉型行動、節能降碳增效行動、工業領域碳達峰行動、城鄉建設碳達峰行動、交通運輸綠色低碳行動、循環經濟助力降碳行動、綠色低碳科技創新行動、碳匯能力鞏固提升行動、綠色低碳全民行動、各地區梯次有序碳達峰行動等“碳達峰十大行動”。在高質量發展過程中，碳達峰、碳中和將交通與能源兩大行業緊密交叉成為一大新領域，交通離不開能源變革，智慧離不開能源變革，高質量離不開智慧與能源。

蜀道投資集團以四川為例，其一，四川省是全國交通雙碳的“特困生”，高比例：全國交通運輸領域排放約占全社會碳排放總量的10%，而四川省交通運輸碳排放占全省碳排放總量的20%；高存量：基礎設施建設將產生大量能耗，四川建設規模仍將維持高位運轉，存量鐵路0.8萬公里、高速公路0.8萬公里、國省道升級改造超過2萬公里；高保有：四川省全省汽車保有量全國第七，成都市的汽車保有量全國城市排名第二，僅次于北京；高排放：四川省交通運輸領域碳排放量約為4802萬噸，僅次于工業居第2位。其二，四川省交通基礎設施雙碳存在難點，建設規模大，四川省交通基礎設施十四五期間建設任務仍然處于高位運行，高速公路規劃路線總規模2.0萬公里；陸路交通更高，四川省交通基礎設施以鐵路為主，陸路交通基礎設施相對鐵路、水路有更高碳排放量；橋隧比更高，四川省山地、丘陵和高原地形占比高，導致橋隧比遠高于其他省份，眾多特長隧道、特大橋梁導致碳排放量更大。其三，交通運輸方面，車輛保有量高；新能源車輛占比低；公路交通占比高，公路運輸碳排放占綜合交通全行業碳排放總量的85%；運營性公路貨運車輛中占比僅為0.4%。不過另一個層面，四川的清潔能源發展一直處于前列，水電方面，四川省水電發電量占全國水電總發電量的1/3，約等于法國全國總量；占比方面，四川省水力、風力、太陽能發電占比約80%；而全國平均水平是約28%；輸出方面，四川省每年西電東送低成本全綠點1300萬度，為華東地區經濟發展做出巨大貢獻，并且四川省是國家清潔能源示范省，在國家能源安全戰略格局中具有重要地位。在交通雙碳“特困生”與清潔能源“特優生”雙重背景下，四川發展交能融合具有良好基礎。

當然，清潔能源的先發優勢并不等于交通雙碳的實踐優勢，清潔能源如何轉化為實現交通領域“雙碳”才是四川省實現交通與能源融合的核心所在。為此，蜀道集團從交通、能源、產業三大層面統籌并措，在交通基礎設施、產業基礎設施、新能源方向率先落地，在西昌至香格里拉、西昌至寧南、會理至祿勸、金口河到西昌、昭覺到普格、攀枝花到鹽源等多條高速公路實現清潔能源賦能，在安寧河谷片區開發、會理交旅特色小鎮、攀西總部基地、西昌高鐵新城等多個項目產業結構升級、帶動物流人流、整合沿線資源發揮重要作用。同時，蜀道集團依據地方相關文件政策，充分發揮集團豐富資源優勢，與多個交通項目融合，為行業乃至城市的“雙碳”計劃增光添彩。

依托新型交通能源網絡，蜀道集團擬在今年與西香高速、西寧高速、康新高速、會祿高速、樂資潼高速等5個新開工高速公路和1個新開工軌道項目部一起，全面推廣電動化、低碳化設備應用，以西香高速為例，施工負荷為101.3MW，工程車電動化負荷為75.4MW，合計約176.7MW，區域內周邊公網110kV變電站主變容量已經完全不能滿足施工期間如此大的用電負荷需求，需創新永臨結合電力設施。攀大高速公路“交通全場景友好型”分布式光儲項目中，根據交能融合整體發展思路，利用高速公路項目紅線范圍內各類閑置資產，如道路邊坡、建筑屋頂、棄土場、隧道隔離帶、服務區、收費站等全場景，建設分布式光儲，集成光伏發電、電能儲存、車輛充電、風光 儲氫多源協同的“冷熱電”多能供應，實現資源的高效利用。在攀枝花昔格達村，以“氫能+鋰電”構建起了一座保障100%零碳功能的“智慧能源站”，將沿江高速交通能源網溢出的電力以極低成本電力接入這個運行中樞，并將“綠電”電解水得到氫氣儲存起來，結合就地的光伏建筑一體化可長時保障示范區內清潔用能，實現100%零碳智慧試點運行。交通能源融合可以通過能源優勢幫助鄉村產業升級、零碳用電、綠色出行，避免村集體空心化。以成渝高速電動車走廊（大型客貨運車）為例的車電分離商業模式也得到良好運營效果，成渝電走廊項目將在高速公路服務區、停車區、收費站以及兩地物流樞紐建設多座換電站，協同打造綠色換電重卡、客運示范項目，有效解決中長途補能難題和續航焦慮，協力提升重卡、集卡、客運低碳化電動化水平。

交能融合發展新路徑下，能源的強大優勢是交通實現低碳不可或缺的力量，反過來說，交通的強大需求成功拉動動力電池產業以及上游礦產發展，蜀道集團攀枝花材料工業園，依托交通能源體，攀枝花是中國乃至全球最先能夠實現零碳能源體系的地方，高速公路能為“新型線形能源聚合體”創造基礎。最后，蜀道特別表示，能源服務于交通不等同于交通與能源融合發展，只有能源行業與交通行業雙向賦能，地區、企業、行業三位一體，方能推動社會步入高質量發展快車道。