北京
上海長江隧橋。視覺中國 資料圖
近日，有網友在人民網“領導留言板”留言，希望推出上海長江隧橋高速通行年卡，減輕高頻通勤人員的經濟壓力，進一步促進市區與崇明區之間的人員往來和資源流動。
該網友表示，目前，上海長江隧橋對7座及以下客車實行單次50元的通行收費標準，按每日往返1次計算，每年通行成本約3.6萬元。其建議，針對上海長江隧橋推出專屬高速通行年卡，具體構想如下：
一是限定使用主體，年卡綁定單一車牌，僅限7座及以下小型客車使用，避免多人共用；二是合理設定定價，參考年通行總費用（按工作日往返計算），建議年卡定價設定在1.8萬-2萬元區間，相較于全額繳費可實現50%左右的優惠，既能降低通勤族負擔，也能保障隧橋運營收益；三是簡化辦理流程，可在“上海交通”APP、線下政務服務中心或隧橋收費站服務窗口開通辦理渠道，提交車牌、車主身份信息即可完成辦理，后續也可通過線上渠道完成年卡續費。
對此，上海市崇明區交通委員會答復稱，將進一步加強與市級部門的溝通，全力爭取上海長江隧橋通行費優惠減免政策。與此同時，上海軌交22號線正加快建設進度，待線路正式投入運營后，市民可通過軌交換乘的方式進一步降低日常通勤成本。
資料顯示，上海軌道交通22號線（崇明線）是上海首條穿越長江的軌道交通線路，也是目前國內最長距離穿越長江的軌道交通線路。22號線長約43公里，共設8座車站，起自浦東新區金吉路站，途經浦東新區、崇明區，主體沿申江路、東靖路敷設，經長興島兩次穿越長江，在崇明區陳家鎮上島，終至崇明島裕安站，最高運行時速可達120公里。
據澎湃新聞報道，22號線預計在2026年底開通試運營，通車后，將進一步強化崇明世界級生態島與長三角城市群的聯動效應，為區域發展注入強勁動能。屆時，從崇明東灘乘地鐵出發到浦東金橋約需30分鐘，經過換乘，可以在1個小時左右到達市中心人民廣場。
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