奧迪Q4 e-tron——春暖必定花開，沒有一個冬天不可逾越

#奧迪Q4#

放開后，疫情依然肆虐——冬天已經來了，春天還會遠嗎？重拾信心，抖擻精神，沒有一個冬天不可逾越，春暖必定花開。

很多車友把喜提新車過春節，也列入了這一逾越計劃之中。

那么，30萬價位的中型純電SUV，你首先想到的是啥車？

特斯拉的MODEL Y？國產比亞迪的唐EV？

如果這些都不是你的菜，那么老牌造車勢力怎么樣？

BBA家的奧迪Q4 e-tron，不同于奔馳、寶馬家的“油改電”，而是采用真正的MEB全新純電平臺，首款豪華純電SUV車型，絕對是一匹令你目前一亮的大黑馬。

大黑馬——奧迪Q4 e-tron

1、奧迪Q4 e-tron采用全新純電MEB平臺

一說到平臺，再加上一大串晦澀難懂的專業術語，不少人都是丈二和尚摸不到頭腦

——我們吃個蛋，還得懂母雞怎么下蛋么？

要得，只用1分鐘，我們就能把平臺搞搞清楚。

奧迪Q4 e-tron采用全新純電MEB平臺

把底盤、懸架等汽車總成、零件整合搭建為一個多接口的框架，以這個框架為基礎，衍生出一大群不同的車型，盡管外觀、尺寸、軸距甚至輪距截然不同，但它們的

比如高爾夫和奧迪TT，這兩款長相（外觀）和性能（脾氣秉性）完全不同的車型，居然是同一個媽生的（在同一個平臺上打造）。

我們知道，大眾旗下有3大平臺，即

從上圖可以看出，純電的MEB平臺，不用再為碩大的發動機留空間，前軸大幅前移，也就是說，

而且奧迪還謙虛地表示，未來每款MEB平臺的車型，空間都比傳統車型高一個級別（我就想看你們打不過我，又拿我沒辦法的樣子）。

在新能源車型競爭愈演愈烈的情況下，平臺化的戰略意義進一步凸顯。

用了這么多筆墨，來說明MEB平臺的重要性，接下來的事情就水到渠成了。

2、奧迪Q4 e-tron采用更合理的空間布局

長*寬*高=4588mm*1865mm*1626mm，軸距2765mm，奧迪Q4 e-tron擁有520L-1490L容量的B級SUV后備廂空間，縱向1828mm的C級SUV駕乘空間。

更讓人直拍大腿高呼“精彩”的是，鏤空設計的車頂及寬闊的橫向空間，后排純平的地板設計，把乘客的乘坐舒適性和大空間的實用性發揮到極致。

后排座椅放倒后，后備廂做個大床、拉個大件都不成問題

3、奧迪Q4 e-tron搭載最新版本的E3智能電氣架構

電車如果沒有科技感，出門都不好意思和人打招呼——

“科幻星艦”座艙，全系標配10.25英寸全液晶儀表盤+傾向駕駛員的11.6英寸MMI觸摸屏，配合A8L霍希版 同款氛圍燈、SONOS豪華音響系統等多項高端配置的加持，共同營造科技氛圍，面子里子都有了——

對比特斯拉除了一塊中控大屏的極簡風格外，車內幾乎成了毛坯房，感受不到豪華氛圍；而奧迪Q4 e-tron擁有大面積的軟包內飾，先享版的車門處還有奧迪A8L HORCH版同款鉆石縫線，國內專屬RS風格一體式運動座椅，無論是視覺還是觸感，都會讓你感受到奧迪出身德系豪門的精致感和厚重感。

MMI全觸控多功能按鍵、首創雙平底觸控式運動方向盤，內置高精度震動馬達+懸浮式駕駛模式和換擋機構+30*30色炫彩氛圍燈+10喇叭SONOS豪華音響，門板處是奧迪A8L 霍希版同款鉆石縫線，共同組成奧迪Q4 e-tron“科幻星艦”豪華座艙

奧迪 Q4 e-tron搭載最新版本的E3智能電氣架構，為用戶帶來豪華品質的純電出行新體驗——

整車擁有20個高性能感知硬件，13項駕駛輔助功能——L2級輔助駕駛、自動泊車入位、540°立體環視影像，全場景、全速域智能安全防護；新一代奧迪Connect互聯系統，人車對話友好，支持23個主流APP流暢運行，讓出行有趣無憂。

2. 奧迪Q4 e-tron不再有續航焦慮，駕駛樂趣十足

續航焦慮一直折磨著每一個電動車主，坊間一直有”電動爹“的笑稱。如果奧迪Q4 e-tron再有續航焦慮，那也就泯然眾人矣。

奧迪Q4 e-tron開源節流，大電池+精管理+細照料：

寧德時代的79.7kWh大容量三元鋰電池系統和雙電機全輪驅動，CLTC工況續航里程605公里。電池包安全標準共197項，采用“6橫1縱”加強結構，超越國標11倍，號稱“地表最強電池包”，把自燃焦慮排除無憂。

高效的BMS能量管理系統及恒溫熱管理系統，讓電池組保持在25℃~35℃的最佳溫度范圍工作，確保8年電池壽命大于70%。全系選配CO2冷媒熱泵空調，在0.28低風阻車身和精準算法的共同加持下，還做到電量不虛標，讓日常出行更加踏實放心，徹底治好了車主的續航焦慮癥。

直流快充功率高達100kW，理論上10分鐘內補能超100km，5%-80%充電僅需41分鐘，純電出行不是夢。

解決了自燃焦慮和續航焦慮，如果車子的調校方面，底盤能有油車的緊致感，加速線性又不突兀，該有多好——

奧迪Q4 e-tron采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，底盤依然保持了奧迪特有的緊致感，韌性十足又不會太硬，不卑不亢落落大方，駕乘感自信舒適。

奧迪Q4 e-tron開起來像燃油車，配備三擋可調的能量回收強度與智能滑行能量回收模式。在自動模式下，車輛會根據車流狀況自動調節回收強度，松開油門幾乎不會有拖拽感；其次加速非常線性，不像有些電動車那么突兀，猛地一躥嚇人一跳，而是踩多少有多少，完全遵從你的右腳，深踩一點就能輕松超車，過程極度舒適；最后是轉向調校精準，指哪打哪，不會有輕飄飄的感覺，和油車沒什么區別。

2. 奧迪Q4 e-tron延續了燈廠的神話

奧迪Q4 e-tron既延續了奧迪Q家族設計語言，又保持了純電車型的新鮮度，可以說是一款既往開來的標志性車型。

全封閉的八角形鍍鉻前格柵，凸鏡質感的四環Logo，豪華而不失設計感。懸浮式矩陣LED大燈組，4種燈光自由切換的行業首創數字日行燈技術，配合流動光效的水平貫穿式LED尾燈，無愧“燈廠”的稱號，是奧迪Q4 e-tron專屬的行車儀式感。

寫在最后：

奧迪Q4 e-tron雖然是純電車新人，但它的綜合表現如同突然殺出的一匹黑馬，確實讓我們眼前一亮。無論是面對造車新勢力的圍剿，還是傳統老牌制造商的深厚功底，奧迪Q4 e-tron都能從容不迫，不卑不亢。還是那句話，好飯不怕晚，春暖必定花開。