關于汽車輪胎的使用與認知誤區，不要被“常識”蒙蔽了雙眼

輪胎，是汽車上最重要的零部件之一，汽車的支撐、行駛、轉向、制動、操控等，最終都是由輪胎來完成的，而四個輪胎與地面的接觸面積只有一張A4紙那么大。所以，老司機都特別重視輪胎的安全，會定期檢查、更換輪胎。但是也有很多人對于輪胎還有一些使用與認知誤區，今天老侯來給大家說說。

誤區一：胎壓高容易爆胎，胎壓低不容易爆胎

事實上，百分之八十的輪胎爆胎，都是由于胎壓過低造成的。輪胎氣壓過低時，輪胎在滾動過程中會反復折疊胎壁簾線層，導致簾線層折斷而爆胎。而胎壓高只會增加輪胎被刺穿的風險，并不會引發爆胎。并且輪胎有很大的安全余量，即使胎壓超過標準胎壓2~3倍，也不會把輪胎撐爆。所以，大家不必在夏季刻意降低輪胎氣壓，始終保持冷態標準胎壓就可以了。

誤區二：新輪胎要安裝在前輪上，舊輪胎安裝在后輪上

事實上，幾乎所有的輪胎生產企業都要求，把新輪胎安裝在后輪上。這主要是因為，汽車后輪爆胎的危險性要比前輪爆胎高得多。當汽車后輪爆胎時，汽車會發生甩尾現象，極難操控；而前輪爆胎時，只要駕駛員把住方向盤就可以了。還有就是，汽車后輪爆胎幾率比前輪高得多，所以車企都要求把新輪胎安裝在后輪上。至于大多數人認為的新輪胎應該裝在前輪上，是因為大多數車都是前驅車，前輪更重要，磨損更快。其實新輪胎安裝在前輪并不能增強抓地力，只能增加心理安慰。

誤區三：輪胎花紋是用來提高輪胎抓地力的

輪胎上有各種縱橫交錯的花紋，很多人都以為這些花紋是用來提升輪胎抓地力的。其實并不是，輪胎花紋最重要的作用是排水，其次是降低輪胎的噪音。輪胎花紋磨損了，輪胎的排水性能會下降，行駛噪音會增大，但是抓地力并沒有變化，新輪胎的抓地力也并不比舊輪胎好。如果只論抓地力，光頭輪胎才是王者，所以F1賽車都使用光頭輪胎。

輪胎花紋的設計，是輪胎制造企業的核心技術之一，技術含量非常高，并不是我們想象的那樣，弄個模具扣出來就行的。

誤區四：輪胎扁平比越小越好

低扁平比的輪胎，看起來更大氣、漂亮，同時扁平比低還可以提高輪胎的側偏剛性，在一定程度上可以提升汽車的操控性能，所以低扁平比的輪胎受到了大家的追捧，認為扁平比越低的車越高級。但是低扁平比的輪胎有一個最大的缺陷就是緩沖、減振性能差，需要有比較好的懸架系統配合。還有就是低扁平比的輪胎非常容易鼓包、爆胎，上馬路牙子、過較大的坑包、被較大的石子咯一下，都有可能導致爆胎。所以，普通的家用車，不建議選擇低扁平比的輪胎，除了好看，實用性較低。

誤區五：只有下雪才需要雪地胎

雪地胎，這個概念誤導了很多人，認為只有在下雪、在雪地里行駛時才需要雪地胎，在正常行駛時不需要。其實雪地胎嚴格說來應該叫做“冬季輪胎”，它最大的優點是在冬季寒冷的氣溫下，仍然能夠保持合適的彈性（用手按起來比較柔軟），與地面有合適的摩擦系數，保證汽車有合適的驅動力和制動力。而不是像普通輪胎那樣，在低溫下輪胎橡膠彈性降低（用手按起來比較硬），與地面摩擦系數降低，驅動力和制動力降低，汽車有打滑和制動距離延長的風險。在北歐和美國的部分州，在冬季是強制使用冬季輪胎的。在我國北方地區，部分安全意識比較高的車主，也會在冬季換上冬季輪胎。

誤區六：輪胎技術含量不高，誰都能造，換普通的就行

事實上，輪胎的技術含量非常高，不論是輪胎橡膠的配方，還是輪胎花紋的設計，以及輪胎制造工藝，都堪稱高科技。輪胎技術與機油技術，并稱為汽車兩大“玄學”技術，只有長時間的技術積累，才有可能做好。所以世界上輪胎制造企業并不多，能把輪胎造好的企業更是鳳毛麟角。我們在更換輪胎時，一定要根據自己的實際使用需求，合理更換輪胎，不要一味的圖便宜，更換有安全隱患的輪胎。此外，幾乎所有的輪胎都是有性能偏向的，很難實現靜音、舒適、耐磨、抓地力的統一，我們可以根據自己的需求合理選擇。

誤區七：新能源汽車也可以用普通輪胎

現在的電動汽車、混動汽車，由于有電池的存在，整備質量都比較大，對輪胎的承載力要求較高；此外，新能源汽車在加速、制動等方面也優于普通燃油車，對輪胎的摩擦力、側偏剛性等也提出了更高的要求。所以，新能源汽車的輪胎都是特制的，不能用普通燃油車的輪胎代替，否則會引發嚴重的安全事故。還有一點大家要注意，新能源汽車的輪胎價格都是比較貴的，型號也比較特殊，大家在用車時要注意保護輪胎，不要高速過崎嶇顛簸的路面，也不要經常上馬路牙子，萬一咯壞了輪胎，費用可不低喲！

誤區八：輪胎怕長途行駛，長時間停放沒事

事實上，輪胎屬于“不怕用，就怕停”的零部件。汽車正常行駛時，輪胎的磨損是比較低的，可以行駛比較長的里程。但是輪胎很怕停放，當輪胎長時間停放時，輪胎只有一個點與地面接觸，會導致輪胎失圓，導致高速行駛輪胎跳動；輪胎橡膠的老化主要與時間有關，十年的輪胎，即使只跑了一千公里也不能用了，一年的輪胎即使跑了十萬公里也沒事；還有就是輪胎最怕陽光暴曬，陽光中的紫外線會加速輪胎橡膠的老化。當輪胎老化后，橡膠彈性下降，與地面摩擦力下降，同時允許使用的最高車速下降，駐波現象出現的車速更低，所以更換輪胎最重要的指標是年限，而不是里程。

經常有人把輪胎比作汽車的鞋子，而鞋子合不合腳，只有車知道。我們在開車時，一定要時刻關注輪胎的技術狀態，善待輪胎，就是保護我們自己的行車安全。

老侯解車，告訴你一輛真實的汽車！

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