「汽車輿論」特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)，奇瑞的價(jià)值戰(zhàn)

新年伊始，特斯拉用降價(jià)打響新能源的價(jià)格戰(zhàn)，隨后部分車企開始跟進(jìn)降價(jià)。

奇瑞并非選擇價(jià)格戰(zhàn)，在特斯拉降價(jià)的同一時(shí)間，宣布四大品牌整車終身質(zhì)保。在此之前，還沒有哪一家汽車企業(yè)對(duì)所有品牌、所有整車產(chǎn)品終身質(zhì)保，奇瑞打響了這場價(jià)值戰(zhàn)的第一槍。

2023年的奇瑞一上來憋著一股勁，開年便全力沖刺，奇瑞人可謂是心中有火，眼里有光。

1. 價(jià)值戰(zhàn)第一槍

汽車行業(yè)的存量市場中，消費(fèi)者呈現(xiàn)出“消費(fèi)降級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)”的趨勢，對(duì)汽車企業(yè)而言，產(chǎn)品研發(fā)能力與產(chǎn)品價(jià)值成為兩大核心指標(biāo)，相比之下，價(jià)格戰(zhàn)除了會(huì)損失品牌之外，短時(shí)間有效果，但長期來看并無太多用處。

過去很多年，汽車行業(yè)經(jīng)常提到的話題，哪家企業(yè)打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。

特斯拉的降價(jià)，部分人甚至說到感謝特斯拉，但坦白來說，對(duì)汽車行業(yè)來說價(jià)格戰(zhàn)再熟悉不過，價(jià)值戰(zhàn)卻很少有人提及。

奇瑞的價(jià)值戰(zhàn)多少有些意外，畢竟當(dāng)下每家拼的是銷量，拼的是利潤。全部整車產(chǎn)品終身質(zhì)保，意味著成本的提升，單車?yán)麧欉M(jìn)一步下降。

為何選擇這樣做，奇瑞要?jiǎng)?chuàng)變向上。

2022年是奇瑞創(chuàng)業(yè)的25周年，這一年，奇瑞創(chuàng)造了“四個(gè)歷史首次”，集團(tuán)年?duì)I收首次突破2000億元；年銷量首次突破100萬輛，達(dá)到123萬輛；年出口首次突破45萬輛；新能源首次超過20萬輛，達(dá)到23萬輛；集團(tuán)的汽車銷量增速28.2%，位居行業(yè)第二，出口連續(xù)20年位居中國品牌乘用車第一。

奇瑞控股集團(tuán)經(jīng)管會(huì)成員、新聞發(fā)言人金弋波表示，奇瑞每一天都在發(fā)生各種“看不見的創(chuàng)新和變革”，能夠交出這份穩(wěn)中有增的“答卷”，得益于奇瑞始終堅(jiān)持做強(qiáng)科技奇瑞，做強(qiáng)體系能力，做強(qiáng)國際國內(nèi)雙循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)跨界融合，迭代創(chuàng)新，在變革突破中實(shí)現(xiàn)銷量快速增長，引領(lǐng)品牌創(chuàng)變向上。

今年，奇瑞圍繞品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、 營銷四大方向，全面打造企業(yè)核心競爭力。

用奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用的話來說，奇瑞從埋頭鉆研的“理工男”到品學(xué)兼優(yōu)的“全科生”。

奇瑞所有整車產(chǎn)品終身質(zhì)保，更像是對(duì)用戶提升產(chǎn)品價(jià)值的一種方式。也就是說，用戶在購買一臺(tái)車后，不需要后顧之憂，奇瑞承擔(dān)質(zhì)保，對(duì)用戶是一種隱形的價(jià)值提升。

2. 奇瑞混動(dòng)化，背水一戰(zhàn)

2023年1月新能源市場并未保持高速增長，但相比燃油車仍然增速明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年燃油車同比減少200萬臺(tái)，側(cè)面證明燃油車正逐步被新能源車所取代，這其中一部分是純電動(dòng)車，更大的比重則是被混動(dòng)車所取代。

這其中，比亞迪更是在2022年銷量186.85萬輛，插電混動(dòng)車型賣出94.6萬輛。增速之快，另同行乍舌。

誰能從新能源車領(lǐng)域搶下新能源車的蛋糕，誰才擁有未來與機(jī)遇。

新的一年，奇瑞宣布第三代混動(dòng)戰(zhàn)略，以及火星架構(gòu)超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，進(jìn)一步完善新能源布局，創(chuàng)新向上。

在產(chǎn)品方面，全新發(fā)布艾瑞澤8（參數(shù)丨圖片） 2.0TGDI、瑞虎9和TJ-1三款重磅產(chǎn)品，夯實(shí)瑞虎、艾瑞澤、新潮三大產(chǎn)品系列，并實(shí)現(xiàn)車型全面電混。

李學(xué)用談到，2022年，奇瑞正式發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型；同時(shí)，在“大單品策略”下，夯實(shí)SUV+轎車雙產(chǎn)品線，加速產(chǎn)品多元化布局。2023年，在技術(shù)方面，奇瑞將發(fā)布第三代超級(jí)電混和火星架構(gòu)超級(jí)平臺(tái)，以及第五代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不斷強(qiáng)化四大技術(shù)領(lǐng)域，夯實(shí)奇瑞科技領(lǐng)先印象。

對(duì)奇瑞來說新能源極為重要，用李學(xué)用的話來講，開年即決戰(zhàn)，汽車企業(yè)沒有再賣不好的理由。

奇瑞新能源銷售公司總經(jīng)理王磊表示，2023年奇瑞新能源將持續(xù)圍繞用戶需求，進(jìn)一步升級(jí)拓展產(chǎn)品序列，推出1款全新A級(jí)SUV+3款升級(jí)迭代產(chǎn)品。

品牌層面進(jìn)階再向上，計(jì)劃于上海車展前發(fā)布iCar汽車品牌，iCar汽車聚焦A0-B級(jí)純電+增程新能源市場，以全新的產(chǎn)品、全新模式為用戶提供更加多元的生態(tài)新體驗(yàn)。

對(duì)奇瑞的新能源產(chǎn)品，2023年頗有背水一戰(zhàn)的危機(jī)感。

3. 戰(zhàn)者靠氣、戰(zhàn)局靠勢

進(jìn)入2023年，奇瑞營銷團(tuán)隊(duì)用馬不停蹄來形容，甚至在春節(jié)期間不曾停下腳步。

李學(xué)用喜歡用戰(zhàn)者靠氣，戰(zhàn)局靠勢來激勵(lì)團(tuán)隊(duì)，一支銷售團(tuán)隊(duì)士氣必不可少。

在奇瑞看來，這是一場重要的戰(zhàn)役，是生存之戰(zhàn)，也是向上沖擊之戰(zhàn)，在新時(shí)代秉承“敢戰(zhàn)、能戰(zhàn)、贏戰(zhàn)”的精神，去奪取2023年每分鐘。

營銷方面，奇瑞將著手?jǐn)?shù)字、新媒體、用戶運(yùn)營等多維度發(fā)力，構(gòu)建“最理解”客戶的需求、“最貼近”客戶的營銷、“最愉悅”客戶的體驗(yàn)的三最營銷體系。

以“品牌進(jìn)階、技術(shù)革新”為基石，通過“產(chǎn)品出新、營銷創(chuàng)新”，營造理性+感性的“全科生”形象，邁入“技術(shù)奇瑞”向“科技奇瑞”轉(zhuǎn)型升級(jí)的新征程。

對(duì)中國品牌來說，2023年是回歸正軌的一年，也是新能源后補(bǔ)貼時(shí)代第一年，存活下來是首要任務(wù)，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值，增強(qiáng)產(chǎn)品力才是關(guān)鍵詞。

伴隨資本的退潮，新勢力花拳繡腿的打法已不適用，打鐵還需自身強(qiáng)，硬實(shí)力強(qiáng)才是真的強(qiáng)。

新的一年，奇瑞汽車、星途汽車、捷途汽車、奇瑞新能源將繼續(xù)以創(chuàng)變?yōu)榈谝粍?dòng)力，在大變革時(shí)代競流而上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量的顯著提升，四大品牌將一同按下奇瑞發(fā)展快進(jìn)鍵，跑出奇瑞加速度，奔向奇瑞新征程。

相信在2023年，我們會(huì)看到向上的奇瑞，進(jìn)擊的奇瑞，不一樣的奇瑞。