一代少帥難馭東風？竺延風突然離任，“三個百萬目標”成未竟之業(yè)

本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴

3月3日，東風汽車官方微信發(fā)布主要領(lǐng)導調(diào)整公告，免去竺延風的東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記職務(wù)。

時代財經(jīng)就接下來由誰接任以及東風下一步發(fā)展等情況向東風汽車集團股份有限公司發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿未獲得回復。

圖片來源：東風汽車官微

掌舵東風8年

公開資料顯示，竺延風出生于1961年，現(xiàn)年62歲，1983年8月參加工作，浙江大學化工系化工自動化及儀表專業(yè)畢業(yè)。

1999年- 2007年，竺延風擔任一汽集團總經(jīng)理。1999年，竺延風時年38歲，因此留給外界以汽車行業(yè)“少帥”的印象。

2002年，竺延風當選為CCTV中國經(jīng)濟年度人物，頒獎詞說：“他與共和國汽車業(yè)一起長大，中國加入世貿(mào)組織第一年，他重組天汽，拉開新一輪行業(yè)重組序幕，50萬的產(chǎn)量刷新了中國汽車紀錄。中國歷史最悠久的汽車企業(yè)，在他的統(tǒng)領(lǐng)下煥發(fā)出新的活力。”

2015年，54歲的竺延風出任東風汽車公司董事長、黨委書記。上任當年，東風汽車年銷量為387.25萬輛，其中勢頭正盛的神龍汽車就貢獻了超71萬輛銷量。

竺延風接棒東風的第二年，2016年4月，東風公司對外公布“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃，其四大目標戰(zhàn)略規(guī)劃為：到2020年，產(chǎn)銷規(guī)模高質(zhì)量跨越560萬輛；自主品牌實力顯著提高，經(jīng)營效益進一步提升；產(chǎn)品海外銷量在中國品牌海外銷量中居領(lǐng)先水平；新能源銷量目標30萬輛以上，核心技術(shù)和資源掌控能力顯著提升。

2016年，東風汽車銷量再度攀升至新高點。根據(jù)東風汽車官微披露的數(shù)據(jù)，其2016年年銷量為427.67萬輛，銷量位居行業(yè)第二位。

但自2017年起，東風汽車的銷量一路下滑。2017年，東風汽車銷量下滑至412萬輛。從2018年到2021年，銷量從383萬輛一路下滑至327.53萬輛。2022年，根據(jù)東風集團股份（0489.HK）發(fā)布的產(chǎn)銷快報，其2022年銷量僅為246.45萬輛。

東風籃子里的雞蛋并不少，東風旗下自主品牌就包括啟辰、風光、風行、風神等。在東風汽車自主品牌乘用車板塊，2016年，東風汽車自主品牌乘用車銷售89.64萬輛。2022年則為68.5萬輛。

合資企業(yè)中，除東風日產(chǎn)和東風本田發(fā)展較為穩(wěn)健之外，東風雷諾已解散，神龍汽車更是從2015年的71萬輛銷量最高點，一度下滑至2020年的5.03萬輛。

在銷量不達預期的背后，東風汽車的自我改革馬不停蹄。

根據(jù)2019年的報道，東風汽車一方面授權(quán)體制管理改革，另一方面，進行干部人事制度改革，從2019年1月1日起，東風公司高管執(zhí)行3年任期制。改革的階段性成果是，東風汽車直管高管崗位從2016年的1200多個減少至2018年的252個。“要把改革真正完成，可能還需要5到10年時間。”竺延風彼時在采訪中說道。

圖片來源：東風汽車

新能源轉(zhuǎn)型步伐亟需加速

如今，回過頭再看東風汽車2020年產(chǎn)銷規(guī)模跨越560萬輛、新能源銷量目標30萬輛以上的目標，令人唏噓。

事實上，相較于紅旗all in新能源、比亞迪停售燃油車的破釜沉舟，東風自主板塊新能源轉(zhuǎn)型顯得不溫不火。

東風汽車的新能源轉(zhuǎn)型版圖里，嵐圖和猛士承載厚望。

天眼查顯示，嵐圖汽車成立于2018年，2020年7月，才正式發(fā)布品牌標識和中文名。對于嵐圖的發(fā)展之路，竺延風在品牌發(fā)布之初就曾明確稱，“開局就要奔跑，起步就要沖刺。”

目前，嵐圖已經(jīng)推出嵐圖FREE和嵐圖夢想家等新能源汽車。然而，從交付數(shù)據(jù)來看，嵐圖發(fā)展并不盡如人意，2022年，嵐圖全年交付量為19409輛，平均單月銷量不超過2000輛。

另外一個猛士品牌，于2022年8月發(fā)布。在猛士發(fā)布會現(xiàn)場，竺延風曾表示，東風集團歷經(jīng)6年打造了猛士品牌。“從2023年開始，將面向市場投放豪華電動越野產(chǎn)品。” 不過，目前猛士還未有產(chǎn)品落地，仍有待市場檢驗。

2021，竺延風發(fā)布“東方風起”計劃，為東風汽車未來發(fā)展勾勒藍圖。“東風汽車到2025年商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛，東風自主品牌規(guī)模進入行業(yè)前三。” 這被視為東風汽車面向電動化、智能化做出的一次全盤轉(zhuǎn)型大戰(zhàn)略。

如今，竺延風將離任，以東風汽車2022年自主品牌乘用車銷售68.5萬輛，新能源汽車銷售47.1萬輛的成績單畫上句點。而三年后，三個百萬目標能否實現(xiàn)仍是一個未知數(shù)。