開(kāi)上它與大自然打成一片！試駕北京新X7

高階的生活是什么？高階的生活方式就是把日常的平淡生活上升為各種享受。露營(yíng)、賞美景、觀日落日出、體驗(yàn)戶外野餐、暢談人生愿景，到大自然中去，遠(yuǎn)離城市喧囂，回歸生活本質(zhì)的快樂(lè)與寧?kù)o，除了生活的柴米油鹽，還可以與大自然打成一片，這就是北京X7（參數(shù)丨圖片）一直給我們的產(chǎn)品理念。

北京X7是北京汽車在2020年推出的一款緊湊級(jí)SUV，該車基于BMFA“魔方”架構(gòu)平臺(tái)的打造，上海車展前，中期改款的北京新X7正式上市，共有3款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.99-13.99萬(wàn)元。

中期改款的北京新X7在顏值、配置、空間以及動(dòng)力方面均有不小的升級(jí)，我們也在上海車展之后應(yīng)邀參加北京新X7在北京地區(qū)的試駕，看看煥新升級(jí)后的北京新X7能給我們帶來(lái)哪些驚喜？

大氣的設(shè)計(jì)一瞥難忘

首先還是先從外觀開(kāi)始講起，北京新X7作為中期改款車型，在整體外觀設(shè)計(jì)上煥然一新，讓人一瞥難忘。和老款車型相比看上去更加大氣和精致，試駕過(guò)程中一直不停有路人駐足觀看，有著超高的回頭率。

北京新X7的外觀變動(dòng)其實(shí)主要集中在前臉，其依舊采用“大都至美”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，傳承北京故宮的設(shè)計(jì)之美與現(xiàn)代建筑風(fēng)格相融合，展現(xiàn)出大氣沉穩(wěn)的產(chǎn)品調(diào)性，再加上麒麟翼前格柵和麒麟眉宇利刃前大燈確實(shí)能給人眼前一亮的感覺(jué)。

北京新X7的車身側(cè)面造型非常流暢自然，隱藏式門把手和不規(guī)則的腰線也提升了整體的層次感。此外，北京新X7還采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，同時(shí)車頂后方略微下壓也呈現(xiàn)出一些向前俯沖的車身姿態(tài)。

值得一提的是，北京新X7還配備了全新的多輻式20寸鋁合金輪轂，這個(gè)輪轂尺寸目前也是同級(jí)最大，輪胎則配備的則是主打抓地力和舒適性的韓泰Ventus S1 evo3 ev輪胎，規(guī)格為45/45 R20，符合其整體定位。

作為中期改款車型，北京新X7的車尾也進(jìn)行了調(diào)整，整體車尾設(shè)計(jì)的非常緊致，貫穿式LED尾燈的燈腔結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，中央“BEIJING”標(biāo)識(shí)也進(jìn)行了熏黑處理，下方則更換為帶鍍鉻裝飾的雙邊共四出的排氣，凸顯不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性。

寬敞的空間愜意舒適

聊完了外觀接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)車內(nèi)，北京新X7的內(nèi)飾和老款車型區(qū)別不大，依舊采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏的雙聯(lián)屏，中控下方還有一塊兒空調(diào)控制液晶屏幕，環(huán)抱式空調(diào)出風(fēng)口加上大面積的軟質(zhì)包裹覆蓋，整體呈現(xiàn)出不錯(cuò)的高級(jí)感和科技感。

此外，北京新X7在車機(jī)內(nèi)還首次搭載了火山車娛，并加入了華為海量應(yīng)用商城、騰訊愛(ài)趣聽(tīng)等，出行暢玩不限。此外，車載WIFI、智能語(yǔ)音交互、防盜監(jiān)控、追蹤定位、智能遠(yuǎn)程車控Pro、FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)等，充分滿足智能化方面的需求。

此外，北京新X7還搭載多達(dá)21個(gè)高精度感知硬件，搭載了包括MOD低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警、IACC全速智能巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKA車道保持、TSR限速識(shí)別系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等在內(nèi)的十余項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

而在車身尺寸方面，北京新X7的車身長(zhǎng)寬高分別為4745×1892×1715mm，軸距為2800mm，其中車身長(zhǎng)度和老款車型相比增加了30mm，后排地臺(tái)也做到了全平，無(wú)論前排還是后排都有著非常不錯(cuò)的空間體驗(yàn)，并且全車還有多達(dá)28處儲(chǔ)物空間，非常方便。

值得一提的是，北京新X7還新增了女王副駕，支持最大50度腿托、按摩以及腰托等功能。不止如此，北京新X7的前后排座椅均配備加熱、按摩以及通風(fēng)功能，其中前后排座椅采用四位八點(diǎn)按摩系統(tǒng)，能夠極大降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞，此次試駕過(guò)程中這點(diǎn)給我的印象很深。

魔核大動(dòng)能給油就走

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)，北京新X7全系均搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩305Nm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是行業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)搭載VGT增壓器技術(shù)的機(jī)型，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合器變速箱，并擁有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。

此次我們的試駕途徑城市道路、高速路段以及盤山道路，這套動(dòng)力總成給我的感受就是，無(wú)論堵車還是高速路況，剎車油門都非常跟腳，7速雙離合器變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，從低速到高速的情況整體平順性做的都非常出色。

底盤和操控性方面，北京X7的轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，雖然有一些虛位但也可以接受，隨速增益做的也不錯(cuò)，低速比較輕盈，高速也能做到足夠沉穩(wěn)。底盤和濾震方面，北京X7全系采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架，整體懸架調(diào)校偏舒適取向，路面上的細(xì)碎顛簸能很好的處理干凈，唯一不足的就是在盤山路段時(shí)能夠感覺(jué)到側(cè)向支撐有些不足，但考慮到它的定位，也能接受。

最后再說(shuō)說(shuō)隔音靜謐性，總體來(lái)講，北京新X7在低速情況下的隔音表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，對(duì)比同價(jià)位的其他車型絕對(duì)算得上優(yōu)秀，無(wú)論風(fēng)噪、路噪還是胎噪都控制的非常好，只是在時(shí)速120km/h高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍微明顯，對(duì)于這個(gè)價(jià)位級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)也無(wú)傷大雅。

結(jié)語(yǔ)：

憑借不俗的產(chǎn)品力和性價(jià)比，北京X7一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，如今煥新升級(jí)的北京新X7也展現(xiàn)處了不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力，各方面的表現(xiàn)非常均衡。今年第一季度，北京汽車銷售32333臺(tái)，同比增長(zhǎng)77%，這里面就有北京X7很大的功勞，也相信未來(lái)這款車能夠取得更加出色的銷量成績(jī)。