
中國汽配制造業(yè),在上世紀(參數丨圖片)80年代起步階段,產品質量和技術水平相對較低,主要依賴進口技術和設備,同時國內市場需求也相對較小。
到了21世紀初,中國汽配制造業(yè)的產品品種和數量都有了大幅增長,同時國內企業(yè)開始引進和消化國外先進技術,不斷提高產品質量和技術水平。
進入21世紀以來,中國汽配制造業(yè)開始面臨轉型升級的壓力,企業(yè)越發(fā)注重技術創(chuàng)新和產品升級,同時積極開拓國際市場。
汽車工業(yè)作為制造業(yè)代表性產業(yè),在近10年的發(fā)展過程中,憑借技術不斷迭代升級,總體實現了由中國制造向中國創(chuàng)造再向中國智造的跨越式發(fā)展。當前,中國已成為全球最大的汽車配件生產國之一,擁有著龐大的市場和雄厚的產業(yè)基礎。
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點火線圈的小配件大制造
汽車配件種類繁多,涵蓋發(fā)動機系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等多個領域。有些小配件看似不起眼,但實際上是汽車核心部件中的重要組成部分,如點火線圈。
點火線圈作為汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)的關鍵配件,相當于一個精密的變壓器,主要作用是將蓄電池的低壓直流電轉變成高達數萬伏是高壓電,通過火花塞放電產生火花,引燃氣缸內混合氣。可以這么說,點火線圈的能否適時、準確、可靠地產生電火花,關系到汽車發(fā)動機能否正常的運轉。
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看似普通的點火線圈,由于其精密性緣故,在生產制造上其實并不簡單。點火線圈內部有鐵芯、初級繞組線圈、次級繞組和絕緣物質等組成。
01
鐵芯
由互相絕緣的條形硅鋼疊制而成,片間利用氧化油層或涂絕緣族隔離,外層套有絕緣套管,其作用是增強磁通。
02
初級繞組
用漆包線分層繞于初級繞組外層,外面包有數層絕緣紙,增強絕緣性,繞組繞好后會在真空中浸以石蠟和松香混合物,以進一步加強絕緣。初級繞組的作用是利用繞組內電流變化實現電磁感應。
03
次級繞組
用漆包線繞于鐵芯絕緣套管外部,為加強絕緣和免遭機械損傷,每層導線都用絕緣紙隔開,最外層的絕緣紙層數較多,或者套上紙板套管,其作用是產生互感電動勢。
凱迪點火線圈通過選擇優(yōu)質的材料和采用先進的加工技術,提高磁芯的磁導率和磁能密度,從而提高點火線圈的能量轉換效率;采用先進的線圈繞制技術,提高點火線圈的電性能和防抗干擾能力。同時,使用在耐壓、耐熱、抗震動等方面性能更佳的絕緣材料,將進一步提升產品的品質和使用壽命。
在原材料方面,凱迪選擇包括德國益利素勒漆包線、美國沙比克PPO塑料粒子等,具有高強度、高耐熱、高導電性等優(yōu)良特性,確保生產出的產品具有良好的性能和可靠性。
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在生產工藝和技術方面,凱迪先后引進意大利馬斯利繞線裝配、日本日特繞線裝配、德國德馬格注塑機、臺灣愛普生機械手等高端生產設備,從硬件上確保每道生產工序都達到國際領先水平。同時通過不斷優(yōu)化生產流程,從開模注塑、繞線、灌膠、組裝等各環(huán)節(jié)均實現了自主完成,由此大大提高了生產效率和產品一致性。
唯有技術領先才能服務全球
中國汽配制造業(yè)在轉型升級的過程中,需要加大產業(yè)核心技術的研發(fā),加快科研成果的轉化,從而讓越來越多的“中國制造”逐步向“中國智造”轉化。對于技術含量高的點火線圈來說,唯有技術領先才能服務好全球市場。
點火線圈的制造需要掌握專業(yè)的電子、電磁學知識,需要具備過硬的技術儲備和研發(fā)能力。
凱迪點火線圈擁有一支專業(yè)的高端技術人才研發(fā)團隊,總工程師曾就職于美國知名點火線圈企業(yè),公司建立了獨立專業(yè)的研發(fā)實驗室,可完成各類點火線圈的性能對比、冷熱沖擊、高溫耐久、抗疲勞、動力熱循環(huán)等測試。
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從2001年創(chuàng)辦至今,凱迪共獲得自主知識產權共 64 項,其中發(fā)明專利19項、實用新型專利45項,并已全部實現科技成果轉化。同時,凱迪還是QC/T16-2016《汽車用點火線圈》行業(yè)標準的主體起草單位之一。
在市場競爭激烈環(huán)境下,企業(yè)不僅要技術研發(fā)領域投入大量資金費用,同時在市場營銷方面也需要建立強大的服務網絡才能在市場上立足。
凱迪擁有廣泛的市場渠道和客戶資源,是國內眾多知名主機廠的配套生產商,同時在歐洲、日本、美國、巴西等40多個國家均建立了品牌代理商,產品銷往全球各地。時至今日,凱迪已是全球性的汽車點火線圈制造商,累計開發(fā)的點火線圈超700余種,投產率達95%以上。
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在中國制造轉型升級浪潮中,凱迪作為一家集研發(fā)、生產、銷售為一體的汽車點火線圈企業(yè),將立足企業(yè)主責主業(yè),發(fā)揮自身企業(yè)優(yōu)勢,從做好一支點火線圈做起,將中國制造帶向全球。
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