啟辰發狠，大V DD-i 超混動要做黑馬

“價格確實是內部重點商議的話題。”大概半個月前的東風日產啟辰大V（參數丨圖片） DD-i 超混動車型試駕活動，東風日產乘用車公司啟辰事業總部市場部部長衣井民表示。

2023年6月3日，“V快樂滿電啟辰”東風日產啟辰大V DD-i超混動預售品鑒會在廣州花都正式開啟。新車在全國啟動預售，并推出60km iD版及110km iE版兩大版本。其中，啟辰大V DD-i 60km iD版預售指導價為13萬元，啟辰大V DD-i 110km iE版預售指導價為14.2萬元。

東風日產乘用車公司啟辰事業總部總部長助理、銷售部部長張茂華現場表示，將整個價格串起來就是“一生一世愛你”。以另一種方式代表著啟辰品牌新能源主動以及這個價格的誠意。

這解決關鍵問題。對內，大V DD-i 超混動是啟辰品牌轉型新能源賽道關鍵之作，承擔著規模、技術能力和品牌打造多重任務，也是整個東風日產新能源重要版圖。

“小電池就是混動奇駿，而大電池就要看混動大V，這是東風日產混動路線的雙核。”也是奇駿混動上市當天，東風日產銷售公司總經理助理王騫就在為大V混動預熱。

但面對白熱化的新能源市場，對于啟辰品牌而言，想要做一匹黑馬難度可想而知，這里正在進行著“卷”的戰爭。

進入2023年，遙遙領先的比亞迪開始打價格戰，從比亞迪秦到漢再到宋，紛紛推出冠軍版車型，將價格帶下拉，發起更兇悍的進攻，也給對手們空間壓縮。

長城吉利們只能更卷。在哈弗H6插混一擊不中后，長城迅速推倒重來，推出了梟龍系列，將插混價格直降至14萬元以下，很快同樣新能源轉型并不順利的吉利品牌在月底推出銀河L7時也做出相同動作。

這一幕幕就在大V DD-i 超混動面前發生——對于只有10萬輛級的啟辰品牌，無疑他們有的搶占了先機，有的規模更大、渠道更廣，有的決策速度更快，有的整體實力也更加強大，如何能夠在這條增長的賽道里，迅速脫穎而出，就需要更有力的武器。

做得更狠——價格詮釋了一切，預售價僅為13萬元的大V DD-i 超混動較銀河L7、梟龍和比亞迪宋Pro DM-i冠軍版車型更有進攻性。

也讓其成為15萬元級混動黑馬目標多了想象力，在碰到一個還在高速增長的插混市場進一步放大。

中汽協數據顯示，前4個月，插混累計銷量為59.8萬輛，同比增長89.2%，增幅遠遠領先純電（31%）增長，同時在15萬級SUV領域并未有真正霸主產品存在！

這對于大V DD-i 超混動是個機會，需要硬實力證明。作為東風日產首款插混新能源產品，超混動大V面向主流中青年打造，應用啟辰DD-i超混動技術，可電可油智能雙驅，可輕松應對各種場景，有“遠·省·爽·智·享”五大產品實力。

啟辰DD-i超混動技術相比其他主機廠采用的2檔、3檔DHT混動架構，不會有換檔頓挫，開起來的感受更接近于純電車，平順又舒適，有同級領先的1132km（NEDC）綜合續航里程，18.4kWh電池容量，純電續航里程可達110km；同時搭載IHS智能電混系統，超混動大V遵循“多用電，少用油，純電優先，高效用油”的智能超混法則，可以根據實際工況智能調節驅動方式，0.85L百公里綜合油耗，4.3L百公里饋電油耗，12.2kWh百公里電耗。每公里綜合成本僅需0.1元。

而且超混動大V還搭載多合一高集成電驅和1.5T十佳發動機，超混動大V發電機最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，發動機最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，技術同級領先。匹配高功率全域安全電池，車輛百公里加速僅7.8s——高速行駛時，超混動大V動力儲備充足，不會出現高速失速的情況，保證用戶每時每刻都能斗志昂揚，隨時加速。

另外，配置Auto.E可調節單踏板系統，超混動大V可依據場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，在同一踏板上即可控制加速、減速、停車，減少駕駛員踏板切換，讓駕駛更輕松。

搭載啟辰V-Link智聯系統，超混動大V擁有海量車載在線服務，如智能在線娛樂、智能出行助手、智趣出行行程管家等，配備人格化智能語音交互功能，車型具備精準的語音識別和自主進化能力，提供自然順暢的對話體驗；車外安全提醒交互，打造啟辰電動品牌獨有的、輕松有趣的車外say hi交互聲音。

駕駛輔助方面，超混動大V擁有V-pilot智能駕駛輔助系統，包含智能領航、車道居中等多種功能。540°立體環視影像，隨時洞察車輛周圍情況，靈巧駕駛無死角。遙控泊車和FAP 自動泊車輔助系統也能進一步優化新手停車體驗。