造車國家隊VS造車新勢力，嵐圖FREE和蔚來ES7，到底誰更值得選？

對于不了解嵐圖品牌歷史的朋友，可能不太能理解它的“國家隊”身份。事實上，嵐圖背后的東風汽車屬于央企，自然是國家隊成員，因此相比蔚來這樣的造車新勢力品牌，有背景，有實力，是嵐圖的一大優勢。

（嵐圖FREE）

與此同時，由于具備多年造車經驗，并且有深厚的技術研發實力，所以在一些核心零部件，比如電動機、電池、底盤等方面，嵐圖都實現了自主研發。相反，蔚來則需要尋求多種供應商的幫助。這就使得兩者在造車成本方面會有較大的差距，這也是為何，嵐圖FREE的起步價格33.36萬，要比蔚來ES7的起步價格43.8萬更低的原因之一。價格更低，并不代表實力就一定弱，畢竟嵐圖FREE和蔚來ES7都是中大型SUV。

氣場上，無論嵐圖FREE還是蔚來ES7表現都不錯，畢竟兩臺SUV的尺寸都比較大，嵐圖FREE的長寬高為4905x1950x1645mm，軸距為2960mm，蔚來ES7的長寬高則是4912x1987x1720mm，軸距也是2960mm，所以兩臺SUV看起來都比較大氣。

只是設計上略有不同，嵐圖FREE的游艇式設計看起來更有藝術感，低趴、俯沖式造型也在視覺上營造了更強的運動氛圍，增強了它性能SUV的身份屬性。蔚來ES7則有不同，瞇瞇眼大燈、細長貫穿式尾燈還有懸浮式車頂等元素，看起來更加時尚前衛，也展示出這臺SUV身上的科技屬性。

再者內飾方面，兩臺SUV都很注重科技氛圍的營造，嵐圖FREE在車內配備了一體式貫穿式三聯屏，并且屏幕支持主動升降，帶來的視覺效果很強。蔚來ES7則是采用了傳統的分離式布局，但車內整體按鍵非常少，同時全液晶儀表盤和中控屏設計也都比較簡單，因此也有不錯的科技感。

同時兩款SUV也都配備了主流的高通驍龍8155車機芯片，整套車機系統的流暢度還有功能的豐富程度均屬一流，唯一的區別就是嵐圖FREE多了副駕娛樂屏，所以觀賞影片或者是聽音樂有了更多的趣味性。智能駕駛方面蔚來ES7則表現更好一些，它配備的4個英偉達Orin-X算力足足有1016 TOPS，能帶來的駕駛輔助表現也更可觀一些。

車內其它配置方面，兩款SUV身上大部分配置都是全系標配，所以差距并不大。同時，雖然嵐圖FREE和蔚來ES7價格差距比較大，但配置卻都差不多，比如帶透明影像的360度全景影像、自動泊車入位、空氣懸掛、電尾門、手機無線充電、前排座椅電動調節及加熱通風功能等，兩臺SUV都是有配備的。當然了，蔚來ES7也確實在某些配置方面有優勢，比如第二排座椅電動調節和電吸門，但對應兩者價格差距來看，能夠理解。

不過動力方面，嵐圖FREE提供了增程版和純電版兩種動力可以選擇，增程版的優勢還是比較明顯，純電續航里程達到了205公里，綜合續航里程則是超過了900公里。與傳統燃油車或者是純電車型相比，都有一定的優勢。

至于純電版車型，嵐圖FREE超長續航純電版的續航里程為631公里。蔚來ES7旗下的3款車型都是純電版本，續航里程分別是485公里、620公里和575公里，都沒有嵐圖FREE的續航長。從這里來看，顯然嵐圖FREE還是有著一定的優勢。

動力輸出方面，嵐圖FREE的增程版和純電版都是雙電機四驅系統，且電機都是一樣的，總功率為360kW，總扭矩為720N·m，分別能帶來的百公里駕駛成績為4.8秒和4.4秒。蔚來ES7的三款車型也是雙電機四驅系統，且電機參數也是一樣的，總功率為480kW，總扭矩為850N·m，相較嵐圖FREE動力略強一些，官方百公里加速成績都是3.9秒，差距并不是非常明顯。

（蔚來ES7）

底盤方面，兩款SUV表現也都很優秀，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，且都采用了比較奢侈的鋁合金材質，代表著目前自主豪華新能源品牌的造車水準，比某些合資豪華汽車品牌還要厚道。

總結：

經過簡單的比較后，大家能夠發現，無論是造車國家隊還是造車新勢力，在對待造車這件事情上，態度都很好，也舍得在配置、用料等方面下功夫。只是實現自主研發的嵐圖汽車，在成本控制方面確實更好，價格也比蔚來ES7更厚道。所以在這兩臺SUV之間，顯然是嵐圖FREE更值得入手。