上海
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文：盧或者
6月16日，特斯拉官方微博宣布再次下調(diào)特斯拉Model 3的售價(jià)，在原價(jià)23.19萬的基礎(chǔ)上下調(diào)8000元，降至22.39萬元，創(chuàng)下Model 3入華以來的最低售價(jià)——今年1月，特斯拉一度將Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格降至22.99萬。
限時(shí)激勵(lì)，降價(jià)的另一個(gè)說法
但和上次通過官網(wǎng)直接下調(diào)售價(jià)不同，此次Model 3官網(wǎng)價(jià)格不變，而是以補(bǔ)貼的方式變相降低了Model 3的售價(jià)，此次降價(jià)被官方稱為“限時(shí)激勵(lì)”政策。
該政策強(qiáng)調(diào)對(duì)Model 3后輪驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)車進(jìn)行“6月限時(shí)激勵(lì)”。具體而言，即在2023年6月16日（含）至6月30日（含），對(duì)購買特斯拉后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并完成支付的客戶提供補(bǔ)貼8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼的服務(wù)。
（特斯拉官方海報(bào)）
同時(shí)，在此期間購買Model3現(xiàn)車的消費(fèi)者還可以享受優(yōu)惠利率的貸款方案。《商業(yè)江湖》從特斯拉上海銷售處獲悉，此次優(yōu)惠將貸款利率從此前的3.5%降至3.0%。以貸款10萬元5年期，按照原本3.5利率計(jì)算，總利率為1.75萬元，月供1958元，而以優(yōu)惠后的利率3.0計(jì)算，這兩個(gè)數(shù)字分別是1.5萬和1916元——總利息減少了2500元。
乍一看這像是特斯拉聯(lián)合保險(xiǎn)公司和銀行進(jìn)行的一次優(yōu)惠活動(dòng)，但實(shí)際上，是特斯拉降價(jià)銷售的另一個(gè)說法。特斯拉銷售表示，如果消費(fèi)者全款買車同樣可以享受直降8000元的優(yōu)惠。因此無論是“限時(shí)激勵(lì)”還是“車險(xiǎn)補(bǔ)貼”本質(zhì)上都是特斯拉將Model 3的銷售價(jià)格降低了8000元。
實(shí)際上，這也不是特斯拉第一次用這種方式來降低售價(jià)。去年9月，特斯拉也曾推出相同的8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策以促進(jìn)銷量，但當(dāng)時(shí)該補(bǔ)貼適用于Model 3和Model Y的全系列車型，而此次“限時(shí)激勵(lì)”只針對(duì)Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的現(xiàn)車，因此這也被業(yè)內(nèi)廣泛解讀為“給新版Model3上市清庫存。”
老款降價(jià)清庫存，新款可能更貴？
2022年初，特斯拉宣布將推出全新的Model 3車型，項(xiàng)目代號(hào)為“Highland”。今年初網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)新款Model 3的諜照和試車視頻，坊間預(yù)計(jì)新款車最早將在2023年9在國內(nèi)上市，而現(xiàn)在老款Model 3在6月限時(shí)降價(jià)，則讓人們對(duì)新款的提前上市充滿了期待。
（網(wǎng)絡(luò)流傳的新款Model 3諜照）
值得注意的是此次優(yōu)惠政策強(qiáng)調(diào)針對(duì)“Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車”，從字面意思可以看出，一方面Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版有現(xiàn)貨有庫存，消費(fèi)者不用花更多時(shí)間等待提車；另一方面未來生產(chǎn)的Model 3后驅(qū)版可能有調(diào)整，而這也側(cè)面佐證了新版上市的傳聞。
但特斯拉方面從未對(duì)新款Model 3上市出具明確的時(shí)間表。5月底馬斯克訪華，31日晚抵達(dá)上海，后續(xù)特斯拉全球副總裁陶琳在微博曬出照片顯示，馬斯克31日當(dāng)晚就趕往了特斯拉上海超級(jí)工廠，并且在深夜和員工來了一張大合影。
雖然特斯拉官方未公布馬斯克此次行程的目的，但分析人士認(rèn)為馬斯克視察上海超級(jí)工廠是為改款Model 3的新產(chǎn)線做驗(yàn)收和慶祝。
（6月1日凌晨，馬斯克在上海超級(jí)工廠和員工大合影，來自陶琳微博）
彭博社報(bào)道稱，當(dāng)晚上海超級(jí)工廠向馬斯克展示了改款Model 3，并在周四（6月1日）下線了第一批原型車。更新后的Model 3尺寸略長，更運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也更加時(shí)尚。
但直到今天特斯拉的銷售們對(duì)這款呼之欲出的新車也諱莫如深，他們對(duì)《商業(yè)江湖》表示，“改款都是網(wǎng)上的消息，官方從未公布具體時(shí)間。”并且銷售們認(rèn)為改款后的Model 3價(jià)格會(huì)更高。“改款之后車輛價(jià)格肯定是比現(xiàn)在要貴……我覺得改完款之后24-25萬是肯定的。”
但這和他們老板的想法有些出入。今年在特斯拉一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克說，推動(dòng)更高的銷量和更大的車隊(duì)是的正確選擇，而不是低銷量和高利潤。他甚至表示特斯拉可以零利潤賣車：“特斯拉處于一個(gè)獨(dú)特的強(qiáng)大的戰(zhàn)略地位，因?yàn)槲覀兪俏ㄒ灰粋€(gè)在技術(shù)上可以暫時(shí)以零利潤銷售，然后在未來通過自動(dòng)駕駛產(chǎn)生實(shí)際巨大經(jīng)濟(jì)效益的汽車制造商。沒有其他人能做到這一點(diǎn)。”
此前，他曾對(duì)今年的特斯拉銷量制定目標(biāo)，預(yù)計(jì)特斯拉2023全年產(chǎn)量180萬輛，保持50%的年復(fù)合增長率目標(biāo)。而現(xiàn)在第一季度特斯拉總共交付了42.29萬輛，這意味著后續(xù)三季度特斯拉要保持季均46萬輛的交付速度才能完成年初的目標(biāo)，這顯然需要更新穎的車型和更誘人的價(jià)格做支撐。
或許是出于對(duì)馬斯克這些表態(tài)的期許，國內(nèi)誕生了大批等待特斯拉繼續(xù)降價(jià)、持續(xù)改款的“等等族”，現(xiàn)在Model 3后驅(qū)版降價(jià)8000元，或許是“等等族”們的又一次勝利。
--完--
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