起亞高管的囂張言論，在傳達信心？還是暴露了焦慮？

在6月15日舉辦的第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，起亞中國首席運營官楊洪梅表示：“我今年一季度全球掙了21億美金，貼得起中國市場，你本土企業有這些資金實力玩？你先燒死了，我后面再等著進來搶市場也可以”。

此番言論一出，立馬引來軒然大波，部分理性朋友在刨除品牌因素后，對這種言論表示認可，認為起亞這種做法相當于復制鷸蚌相爭，漁翁得利；但也有部分網友表示，要不是楊洪梅鬧出這么大動靜，都忘了國內市場還有起亞這個品牌。

楊洪梅之所以有底氣說出這種話，有很大原因是現代起亞集團在汽車市場的銷量正處于攀升階段。2022年，現代集團全球累計售出684.5萬輛汽車，成為全球第三大汽車生產廠商，與此同時現代集團的利潤率已經向豐田看齊。

因此，來自現代集團的多重利好消息，讓起亞高管楊洪梅有說這個話的底氣。那么，楊洪梅為什么對自主品牌這么不客氣？因為現代集團的全球銷量都在上漲，而國內卻表現得一塌糊涂。楊洪梅作為起亞在國內的運營官，不但不能阻止企業銷量下滑，其分內工作，品牌營銷也沒有做好，起亞品牌知名度在國內同樣有下滑趨勢，而造成這一切的根本原因，就是自主品牌開始崛起。當種種不利結果綜合在一起，都會將問題的根源指向起亞高管，本職工作不到位。

這個時候，身在其職的楊洪梅，自然不能坦然面對自主品牌迅速崛起。

所以，在我們看來，楊洪梅此番言論，看似透露起亞在國內重整旗鼓的信心，但事實上更多暴露了起亞在國內市場的焦慮。

畢竟2022年，悅達起亞負債總額達到了130億元人民幣左右，但其資產總額為109億元人民幣，資產負債率達到119%。此前破產清算的北京寶沃資產負債率為133.5%，退出中國的廣汽菲克資產負債率為110.8%。在這種情況下，分家的東風集團，也趕緊出手了東風悅達起亞25%的股份。在客觀數據面前要說起亞不焦慮，我們是真的不信。

當前國內自主品牌和新勢力的內卷局面，站在國外品牌角度來看，的確有鷸蚌相爭的意思，但漁翁到底能不能得利？還真不好說！

因為企業加速內卷的過程，一方面的確在消耗企業資金；但另一方面，企業內卷過程中如果能夠勝出，那就意味著這幾家企業獲得了相當可觀的市場份額；更重要的一點在于，這幾家企業掌握了如何在內卷中脫穎而出，但又不玩壞自己的制勝經驗；同時，其本身必然掌握了低價且相對高質的供應鏈體系和高效管理體系。當合資企業面對這樣頑強的自主品牌時，想要輕易擊敗它，顯然不太可能。這個時候如果展開新一輪廝殺，誰輸誰贏還真不一定。

如果自主品牌在國內市場保持持續深耕，那么國外品牌能不能進得來？還是一個問題。這就像豐田、本田之于日本；雷諾、標致之于法國；奔馳、大眾、寶馬、奧迪之于德國，這些國外品牌在本土市場都異常強勢，除少部分豪華品牌能夠靠差異化競爭獲得市場外，普通品牌其實很難插足。如果國內市場形成這種市場格局，那么楊洪梅的算盤又能否如意？

總結：

楊洪梅的發言甚是囂張，但我們同樣要直視自身不足。自主品牌當前的確取得了一定成績，也在積極布局海外市場，但就全球范圍內的品牌影響力來說，仍有很大提升空間。除名爵和領克在歐洲汽車強國有一定知名度外，其他自主品牌在海外的知名度并不算高，而且多以廉價車型攻占中東、印度等初級市場。希望自主品牌在未來的時間里，能夠持續開發高品質車型，除滿足國內需求外，也能將內卷精神普及到海外市場，讓自主品牌在全球知名度得以全面提升。