試駕日產(chǎn)超混電驅(qū)軒逸：接近完美的駕駛體驗(yàn)

自2006年軒逸（參數(shù)丨圖片）進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的17年間，日產(chǎn)軒逸憑借卓越的綜合實(shí)力，已贏得了超500萬(wàn)個(gè)中國(guó)家庭的喜愛(ài)，并長(zhǎng)期占據(jù)家用轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。今年3月份，全新軒逸家族正式上市，為中國(guó)家庭用戶提供更多動(dòng)力選擇、更豐富的配置和更廣泛的價(jià)格區(qū)間，全面滿足他們的出行需求。

據(jù)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年6月份軒逸銷(xiāo)量為29638輛，超過(guò)比亞迪秦PLUS DM-i、上汽大眾朗逸、一汽-大眾速騰成功登頂轎車(chē)榜單第一。

本次我們要體驗(yàn)的是搭載了日產(chǎn)第二代e-Power技術(shù)的全新超混電驅(qū)軒逸。

作為一臺(tái)家轎取向的車(chē)型，新軒逸的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有向平庸妥協(xié)。外觀上，軒逸在設(shè)計(jì)上采用了日產(chǎn)最新的V — Motion 家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，星陣式前格柵搭配透鏡式 LED 前大燈和流水式 LED 前轉(zhuǎn)向燈，極具視覺(jué)沖擊力。

車(chē)身側(cè)面采用硬朗的線條，整體凌厲精致，搭配大尺寸、厚壁的輪胎，造型更顯得棱角分明。車(chē)身尺寸上數(shù)據(jù)為4652MM*1815MM*1445MM，軸距2700MM。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)則展現(xiàn)了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，尾燈呈現(xiàn)出鋒利的線條，彰顯出前衛(wèi)而個(gè)性化的特點(diǎn)。既不會(huì)單調(diào)無(wú)聊，又不會(huì)過(guò)于激進(jìn)，符合家用轎車(chē)的定位。

內(nèi)飾方面，整體是素雅簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。大面積的皮質(zhì)包裹也在材質(zhì)方面表露了不錯(cuò)的誠(chéng)意。配備了Multi-Layer 人體工學(xué)座椅，軒逸經(jīng)典的大沙發(fā)得到了傳承。

配置方面，三炮筒空調(diào)出風(fēng)口，12.3 英寸觸控屏、BOSE 音響系統(tǒng)、環(huán)抱式氛圍燈，搭載Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，該有的都有了。

動(dòng)力系統(tǒng)上，超混電驅(qū)軒逸采用第二代 e-POWER 技術(shù)，搭載了一臺(tái)1.2L 發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)與 LEAF 同源的高功率專業(yè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率 100kW，峰值扭矩 300N · m。

e-POWER 的技術(shù)路線上類似于增程式，以電機(jī)為核心，發(fā)動(dòng)機(jī)不再參與驅(qū)動(dòng)，100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)。但是采用了一個(gè)2kW · h 的功率型電池作為能量緩沖，擁有閃充、閃放技術(shù)，可以極速儲(chǔ)能瞬間釋放，類似于超級(jí)電容器，運(yùn)行效率更高，是動(dòng)力輸出不受電池余電的影響。

能耗方便，NEDC 的綜合油耗數(shù)據(jù)是 4.13L/100km，但經(jīng)試駕測(cè)試，百公里油耗可低至 4 升以下，能夠極大降低用戶的日常用車(chē)成本。

駕駛體驗(yàn)上，超混電驅(qū)軒逸在城市路況展現(xiàn)了出色的城市行駛性能。采用二代 e-Power 電驅(qū)系統(tǒng)的新軒逸，表現(xiàn)出了與純電動(dòng)車(chē)型相當(dāng)?shù)鸟{駛體驗(yàn)，動(dòng)力響應(yīng)迅速且線性。在紅綠燈起步時(shí)，車(chē)輛能夠快速而順暢地起步提速，跟車(chē)時(shí)，動(dòng)力輸出控制非常細(xì)膩平順，雖然是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但并不會(huì)出現(xiàn)電車(chē)那種暈車(chē)感。

在變道時(shí)，隨踩隨有的動(dòng)力響應(yīng)加上優(yōu)秀的車(chē)身跟隨性，能夠迅速完成變道動(dòng)作，減少對(duì)其他車(chē)輛的干擾。這種響應(yīng)完全符合駕駛者意圖的駕駛體驗(yàn)，極大的提升了駕駛者在城市中對(duì)車(chē)輛掌控的自信心。

乘坐舒適上，超混電驅(qū)軒逸的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，特別是在 NVH方面，給了我大大的驚喜。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)型不同，e-Power 電驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，而不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)舒適性的負(fù)面影響。在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)過(guò)高，避免了類似于燃油車(chē)或直驅(qū)混合動(dòng)力車(chē)輛那種明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲。此外，e-Power 的緩沖電池使得增程器不需要全程發(fā)電，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以停止運(yùn)行，進(jìn)一步降低噪音產(chǎn)生。

在日常行駛的大部分時(shí)間里，軒逸 e-Power 的發(fā)動(dòng)機(jī)維持在1600rpm至2000rpm之間。在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，聲音柔和、安靜，并且發(fā)動(dòng)機(jī)本身的震動(dòng)水平較低。結(jié)合出色的隔音和減振技術(shù)，超混電驅(qū)軒逸的日常駕乘 NVH 體驗(yàn)與純電動(dòng)車(chē)幾乎沒(méi)有太大差別。

超混電驅(qū)軒逸不僅保留了純電動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)解決了續(xù)航焦慮的問(wèn)題。通過(guò)加油，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電經(jīng)過(guò)電池、電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，使軒逸 e-Power 同時(shí)具備了電驅(qū)的平順、敏捷和燃油車(chē)的快速補(bǔ)能特性，充分發(fā)揮各種優(yōu)勢(shì)。是一種接近完美的駕駛體驗(yàn)。

整體感受下來(lái)，總體而言，超混電驅(qū)軒逸搭載的這套第二代e-Power表現(xiàn)出來(lái)的城市行駛性能和駕乘體驗(yàn)，給市面的上的混動(dòng)車(chē)型駕駛體驗(yàn)這塊定了一個(gè)新標(biāo)桿。就目前的技術(shù)條件和消費(fèi)趨勢(shì)而言，在價(jià)位為10萬(wàn)至20萬(wàn)元的家用轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，超混電驅(qū)軒逸無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)、駕乘體驗(yàn)、還是用車(chē)成本等方面，超混電驅(qū)軒逸的表現(xiàn)都非常有誠(chéng)意。所以能夠贏得500 萬(wàn)中國(guó)家庭的青睞也就理所應(yīng)當(dāng)了。