點火線圈爆裂的“元兇”

作者：凱迪點火線圈

點火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時，是不會燒變壓器的。通常燒變壓器是出現(xiàn)在其負載過重時才會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負載過重或者元件老化的原因。

點火線圈爆裂的故障表現(xiàn)和造成原因

點火線圈爆裂位置一般在環(huán)氧面處，主要是高溫所致；

更換時接錯線，或漏裝附加電阻導(dǎo)致初級繞組電流過大，發(fā)熱過多導(dǎo)致初級骨架融化；

原點火控制器電流限制功能損壞，導(dǎo)致電流過大，點火線圈因溫度過高而損壞；

冷熱溫差大，導(dǎo)致外殼及環(huán)氧面開裂；

雨淋或洗車時打濕點火線圈，使線路短路、燒壞點火線圈；

因焊接、鑄模、多層貼合工藝問題造成開裂；

絕緣材料無法承受震動、高低溫差、腐蝕的工作環(huán)境；

線圈線束磨損導(dǎo)致線束搭鐵短路。

眾所周知，點火線圈主要初級骨架、次級骨架、鐵芯、外殼等組成。從上述故障表現(xiàn)及造成原因中，我們可以知道點火線圈爆裂其實跟自身零件的使用材料、性能也有著很大的關(guān)系。

01

初級骨架

提供點火線圈的輸入電壓，所用材料要有良好的電絕緣性以及耐高溫性。

02

次級骨架

點火線圈的關(guān)鍵功能及結(jié)構(gòu)部件，所用材料要有很好的絕緣強度、耐擊穿性及耐高溫性。

03

外殼

通常情況下，所用材料要能耐受發(fā)動機艙頻繁的震動和溫度變化，有足夠的耐沖擊強度及高低溫工況下的結(jié)構(gòu)強度和尺寸穩(wěn)定，對發(fā)動機艙內(nèi)的各種油類（如燃油、潤滑油、冷卻液等）有良好的耐受性。

04

鐵芯護套

作為鐵芯與樹脂間的緩沖結(jié)構(gòu)，所用材料要對鐵芯有良好的包裹性，并有一定的耐電擊穿性以及與環(huán)氧樹脂的相容性。

綜上所述，想要在如此高溫、高電壓和震動的惡劣環(huán)境下游刃有余的工作，點火線圈的每個部位都必須實真材實料。

凱迪點火線圈在原材料方面，選擇包括德國益利素勒漆包線、美國沙比克PPO塑料粒子等，具有高強度、高耐熱、高導(dǎo)電性等優(yōu)良特性，確保生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有良好的性能和可靠性。

同時，凱迪還建立了獨立專業(yè)的研發(fā)實驗室，可完成各類點火線圈的性能對比、冷熱沖擊、高溫耐久、抗疲勞、動力熱循環(huán)等測試。

選擇凱迪點火線圈，在不同溫度、壓力下均表現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性，能有效減緩爆裂的情況出現(xiàn)，使用壽命更長。