華人運通高合丁磊經歷：科技為本，膽量為先

新能源汽車市場正在經歷顛覆性的變革，智能化、電動化等已經成為汽車行業的必備要素。這兩年購買新能源汽車的用戶越來越多，而國內不同級別的新能源汽車品牌也在挖空心思想要滿足消費者的需求，但是在超高端產品線上，鮮有車企敢于嘗試，而最早打開中國高端智能電車市場的高合，卻在不被看好的情況下，日益得到了人們的支持，這一切都得益于高合創始人丁磊的“一意孤行”。

早年，作為上汽通用總經理的身份，丁磊積累了大量汽車行業制造和運營的經驗。隨后在2011年，他又突破自我跨界從政，積極努力推動了特斯拉項目在中國的發展。丁磊也在特斯拉項目中，深刻地感受到電動代替燃油、中控和計算機代替機械按鈕的科技力量，他也意識到汽車產業革命即將到來，之后丁磊快速精準地確定好創業方向，重新出發，進軍智能電車行業。

費迪南德·保時捷曾經說過：“當我環顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決定親手打造一輛。”丁磊創立高合汽車的初衷也何其相似。丁磊曾表示中國汽車界需要一個豪華汽車品牌，這是中國汽車千載難逢的機會。傳統高端汽車品牌在新能源汽車行業是否還能延續傳奇，是高合一個大膽和創新的質疑，這也讓高合品牌的誕生和發展始終圍繞著創新、極致、顛覆這些詞。

對于產品的研發和制造，高合始終圍繞這幾點，首先是設計新能源汽車要用軟件思維，在智能系統上要開拓創新，高合經典作品HiPhi X采用了展翼門系統，采用十二個監控雷達和一個雨量傳感器，以及一套車身控制計算平臺，共同組成了智能進出系統。 其次是注重場景為主的體驗思維，高合HiPhi X（參數丨圖片）賦能用戶從實用需求出發，通過軟件編程靈活調用全車硬件，并且涵蓋了自駕出游、露營、日常的通勤等多種出行場景。然后還有以人為本的用戶思維，數字化時代的優勢就在于可以實現個性化需求，更貼合用戶的使用場景，高合HiPhi 系列車型配備的智能交互燈和帶有機械臂的交互屏幕都能感受到這一理念。

華人運通丁磊還提到了高合的群體思維，就是要通過智能化的道路、智能化的交通模式，大大提高整個交通出行和安全，實現更為智能科技的電動汽車時代。其實聊到這里，我對于被稱為“國內電車天花板”的高合有了新的認識，它或許真的不是一件產品，而是向人心、向未來的跨時代作品。