"豹力"顛覆傳統(tǒng)硬核越野!首款硬派越野豹5開啟盲訂:盲訂價30-40萬

【8月28日訊】自從比亞迪正式官宣了“方程豹”這一品牌之后，很多消費者都非常期待旗下首款車型正式發(fā)售上市，終于在8月25日，方程豹首款戰(zhàn)略車型 "豹5"正式在成都車展上發(fā)布上市，目前已經(jīng)全面開啟盲訂，盲訂價格區(qū)間為30萬-40萬元，首批盲訂用戶還可以享受「豹力」先鋒禮——盲訂1000元意向金可抵扣車款3000元，額外還贈送8000元選裝基金，如此顛覆性的硬派越野車型"豹5"到來，無疑將會全面刷新越野性能固有認知，為用戶帶來顛覆性的用車體驗。

那么方程豹推出的旗下首款車型"豹5"到底都有何亮點呢？

"豹5"這款車型最大的技術亮點就是其所搭載的DMO超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構和越野專用混動架構組成，可以為"豹5"帶來越野最需要的可靠性和強悍動力，當然還有云輦-P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)、智能三把鎖、豹式掉頭、新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術、VTOL對外放電功能、Filink智能座艙等等，都彰顯出“豹5”的與眾不同。

DMO超級混動越野平臺

比亞迪打造的全新DMO超級混動越野專用平臺，搭載全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、首創(chuàng)的越野專用后驅電總成、CTC越野專用雙層電池包等核心技術，直接以性能為核心，利用全新的混動非承載式架構和越野專用混動結構結合，形成了獨有的智能電四驅技術，可以徹底釋放“豹5”的越野性能，動力可達到500KW以上，擁有32000N牽引力，零百加速達到驚人的4.8s，如此強悍的性能，足夠讓同等級燃油車輛望塵莫及。

云輦-P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，直接將液壓系統(tǒng)引入懸掛之中，將特殊的多腔室油氣分離可變阻尼減震機、液壓泵、復雜的分配管路、綜合電控系統(tǒng)一起構成的液壓車身控制系統(tǒng)，這套云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，此前就在仰望U8車型上大放異彩，如今再次被應用到“豹5”車型上，確實也產(chǎn)生了驚人的化學反應，可實現(xiàn)140mm超長行程調節(jié)及多級阻尼調節(jié)，并且還有 39°的接近角， 35°的離去角，以及27°的縱向通過角，最大離地間隙310mm，讓豹5更符合它作為硬派越野車的定位，輕輕松松就能通過各種復雜路況，如履平地。

智能三把鎖、豹式掉頭

“豹5”的出現(xiàn)，天生自帶智能三把鎖，不僅僅可以實現(xiàn)100%的爬坡率，在沙漠、泥地、冰雪、山地等各種復雜路況，豹5在“電”的能力和電機的精準下，同樣可以做到游刃有余，豹5搭載的雙電機四驅系統(tǒng)，還可以實現(xiàn)最小轉彎半徑達3.4米，掉頭能力位居行業(yè)第一，要知道對于一款硬派越野車型而言，其轉彎半徑越小，就表明越野機動性就越好，這無疑讓豹5在面對狹窄路況時依舊能夠游刃有余，足可以看出，比亞迪已經(jīng)把電控技術玩到了爐火純青，未來一定會把越野性能帶到一個新高度。

新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術

方程豹5和其他硬派越車一樣采用非承載式車身設計，但方程豹5與眾不同的是加入了底盤電池一體化的CTC技術，所以豹5和目前所有的硬派越野車還是有著很大的不同，越野專用雙層刀片電池包和高強度鋼大車架強強融合，讓刀片電池既是能量體、也是結構件，直接提升了大車架的扭轉剛度，相對于傳統(tǒng)豪華硬派越野車型整整提升了38%，即便是極端越野場景下，也能夠保障電池安全以及整車的安全性能提升。

“豹力美學”設計語言、VTOL對外放電功能、Filink智能座艙

除了一系列硬核“技術”加持以外，比亞迪豹5在外觀設計方面同樣也不落下風，全新的“豹力美學”設計語言，車身尺寸分別為4890/1970/1920mm，軸距達2800mm，就連比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫岡·約瑟夫·艾格都表示，豹5核心設計結合了對力量、科技與越野三域美學的最新探索，打造出“豹力美學”設計語言，體現(xiàn)了新能源硬派越野美學新境界，同時豹5還有VTOL對外放電功能、Filink智能座艙等功能，可以滿足不同用戶的需求及用車場景，為用戶帶來更好的用車體驗。

最后：豹5的出現(xiàn)，確實給消費者帶來了全新視角，未來勢必將顛覆傳統(tǒng)硬核越野，畢竟豹5所帶來的高性能底盤、極致安全、超強動力、強悍越野、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等等，創(chuàng)新科技讓汽車行業(yè)變得更加精彩和有趣，這樣的車才賣40萬左右，不比路虎衛(wèi)土這種香多了? 方程豹能夠在硬派越野市場上創(chuàng)造出更多的驚喜和奇跡！