打虎親兄弟，科學大道是重慶北碚與沙坪壩、九龍坡的生命線

重慶北碚與江津分屬西部槽谷的兩端，而北碚與江津的中部還有沙坪壩、九龍坡，重慶西部槽谷地勢平坦，又新建了渝西水資源配套項目，直接從長江抽取飲用水，還有嘉陵江作為備用水源，如此優越的環境和地理，打造渝西平原作為重慶經濟的核心區再合適不過。

科學大道一縱線農馬立交至小塆立交段是目前江津和九龍坡都在期盼的市政道路項目，科學大道如果全程連通，不僅可以貫通北碚、沙坪壩、九龍坡和江津，還可以向兩端延伸輻射至合川、綦江兩個板塊；所以說科學大道是重慶西部槽谷的生命線。

重慶科學大道、沿山貨運大道是兩條交通縱線，再加上中梁山的白市驛隧道、陶家隧道、江津臨時產業城隧道串成橫線；縱線與橫線就形成了重慶中槽與西槽的交通脈絡。將中梁山的阻礙影響力降到最小。一縱線農馬立交至小塆立交段是重慶主城區“七橫七縱多聯絡”建設計劃中的一部分。

重慶的七橫七縱城市快速路網最大的優勢是不收費，所到之處皆是重慶主城規劃范圍，大家一定在新聞里經常聽到重慶快速路的縱線和橫線，比如一縱線、二橫線等等。其實重慶的快速路一共有六條橫線和七條縱線。重慶科學大道就是一縱線。其實全名叫“七橫七縱二環”，再加上內環和外環高速，這可以看出來重慶整個市政道路的脈絡和城市規劃方向。

重慶科學大道起于北碚，經回龍壩、土主、西永、大學城、曾家、金鳳、含谷、白市驛、陶家、西彭等多個副中心和組團，止于繞城高速小塆立交，是重慶主城西部槽谷重要的南北通道。小灣立交是九龍坡與江津的交界地，已經建成了鼎山長江大橋對接，江津市政路網可以快速進入一縱線。再加上規劃對接瀘州的渝瀘高速支坪長江大橋，江津借力融入重慶主城交通圈。還可以緩解內環（西）交通擁堵壓力。

一縱線建設已全面鋪開，其中西永段已建成通車，科學大道正在建設中，但農馬立交至白彭路段、白彭路至小塆立交段、白彭路至支坪段，推進乏力，整體上進展比較慢。想要科學城早日形成規模，全線建成科學大道是重要的基礎保障。沙坪壩是重慶傳統的“書呆子”，卻在物流經濟方面也有較長的發展。

目前，江津區鼎山長江大橋通過打雷嘴隧道與小塆立交已實現無縫連接，如果，一縱線農馬立交至白彭路段和一縱線白彭路至小塆立交段一縱線白彭路至支坪段能快速建成通車，則能使重慶大學城、西永綜合保稅區、西永微電園、沙坪壩物流園一縱線快速接駁西部陸海大通道，帶動科學城加快發展，使江津主城區含幾江半島、濱江新城、江洲灣康養新城及德感工業園、珞璜工業園、雙福工業園、白沙工業園同時搭上渝武高速和渝瀘高速快車道，實現加快發展。

建議力爭在2025年底投入使用，白彭路至支坪段盡快論證、盡快獲得規劃批復、盡快動工修建?，F在所說的科學大道也就是原重慶快速路一縱線。標準為主線雙向八車道+輔路雙向四車道快速路，農馬立交至小灣立交段全長約18.6公里，其中高新區6.4公里，九龍坡區12.2公里。

項目總體分為4段。一是高新區包含2段，農馬立交至巴福立交段已于2021年3月開工，力爭2023年底建成投用。巴福立交至三百梯立交段，目前已開工，力爭2024年建成投用。二是九龍坡區包含2段，三百梯立交至白彭路段于2019年11月完成方案批復，目前正根據科學大道標準開展方案設計優化工作，力爭2023年12月完成初設，為早日開工建設奠定基礎。

白彭路至小灣立交段，已完成施工圖設計，一標段已開工，二三標段已啟動施工招標，工期4年，計劃2023年12月開工，力爭2027年12月完工。目前科學大道九龍坡段施工三標由中國建筑第二工程局中標。就在本月21日，西部（重慶）科學城九龍新城園區管委會項目推進專題會議上聽取了科學大道九龍坡段進展情況匯報。

有九龍坡西彭和江津城的朋友在咨詢軌道19號線什么時候修建的問題，按照常規設計，軌道19號線預測會借用科學大道中間的隔離帶修建高架，所以在重慶科學大道全線建成之前啟動軌道19號線幾乎是沒有可能的。按照上面的說法在2027年12月完工，按照理論推測，最早也得要等到2028年、2029年才能啟動19號線軌道。

現在才2023年，至少還要再等5年才有希望啟動19號線軌道，怪不得率先啟動了7號線、17號線軌道的建設。從整體上看，重慶是先啟動北碚、沙坪壩段，后啟動九龍坡段，呈現一種從北向南的趨勢，軌道建設也是率先啟動7號線、17號線保證沙坪壩等片區的交通發展，19號線在南部區域所以要再等上一等了。

除了市政道路，九龍坡區還在推進成渝鐵路改造項目，8月17日對泥壁沱碼頭補償事宜及成渝鐵路改造國有企業權屬收購相關事宜及征拆交地存在問題逐一梳理、研究討論，明確了工作辦法、解決措施。九龍坡西彭的交通建設項目眾多，未來是個重要的交通樞紐。

另外，渝昆高鐵沙坪壩段隧道貫通工程已完工80%，該項目涉及沙坪壩區隧道有兩條共1632米長，分別是新皮匠溝一號隧道，總長545米。新橋村隧道總長1087米，已掘進781.6米。為不影響周邊居民生產生活，該項目隧道工程采取機械掘進方式，每天掘進速度約1米左右。整個隧道貫通工程預計2024年1月底完工。