九龍坡科學(xué)大道讓西彭重回歷史巔峰？與成都天府新區(qū)肩并肩

成都天府新區(qū)，天府大道就連我們一些從未到過成都的重慶人也耳熟能詳，有盆友給小編留言稱：重慶一個(gè)直轄市發(fā)展還不如成都才是最大的丟臉。顯然是對重慶過去10年的發(fā)展并不滿意。也有重慶人吹牛稱重慶是陪都，作為中心的備份，聽起來好像是有點(diǎn)自我抬高的意味兒。

現(xiàn)在部分重慶人一聽見哪怕一點(diǎn)認(rèn)為不及成都的言語，就會反駁，也可以說重慶人的自尊心是極強(qiáng)的?，F(xiàn)實(shí)一點(diǎn)承認(rèn)與成都之間的差距就這么難嗎？重慶極力吹捧的第二機(jī)場遠(yuǎn)未真正動工建設(shè)，而成都的簡陽機(jī)場卻已經(jīng)運(yùn)營一年多，這就是成都與重慶之間看得見的差距。成都是以全川之力為之輸送人才、金融，財(cái)力物力都是比重慶更為豐富。

重慶天府新區(qū)已經(jīng)比較成熟，放眼重慶，除了傳統(tǒng)的渝北、兩江新區(qū)，在建的重慶東站，就剩下重慶西槽的科學(xué)城。重慶科學(xué)城啟動的時(shí)間也不太短，由于過去三年的各種因素影響，科學(xué)城的進(jìn)度是較緩慢一些，再加上房地產(chǎn)落在低谷期，重慶科學(xué)城需要5倍的財(cái)力去推動建設(shè)，成熟期還會進(jìn)一步延遲。

現(xiàn)在的重慶抱怨也沒用，也不用太妄自菲薄，想與成都肩并肩？重慶科學(xué)城還有5年甚至10年的時(shí)間去證明。日前，關(guān)于加快推進(jìn)科學(xué)大道九龍坡段建設(shè)的建議得到了重慶住建委的回復(fù)。

科學(xué)大道貫通重慶科學(xué)城縱向南北兩端，串聯(lián)整個(gè)重慶西部槽谷重點(diǎn)區(qū)域，包括江津區(qū)、北碚區(qū)、沙坪壩區(qū)、甚至遠(yuǎn)期還可能對接合川。九龍坡區(qū)科學(xué)大道全長約12.2公里，總占地面積約2556畝，項(xiàng)目總投資約約64億元，其中，建設(shè)費(fèi)用43.7億元，征地費(fèi)用約10.3億元，綜合管廊建設(shè)費(fèi)約10億元，按“主線雙八+輔路雙四”設(shè)置，建設(shè)陶家立交、森迪立交及牟家灣立交，三百梯立交、白彭路立交及趙家灣立交。

2022年，“加快建設(shè)科學(xué)大道九龍坡段”作為九龍坡團(tuán)的全團(tuán)建議，受到高度重視。在市級相關(guān)部門的鼎力支持下，順利完成了項(xiàng)目專項(xiàng)債的包裝和報(bào)送，項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)手續(xù)、設(shè)計(jì)審查等前期工作有序推進(jìn)。市地產(chǎn)集團(tuán)已于2022年12月9日啟動了該項(xiàng)目部分土石方的招標(biāo)工作。

九龍坡及時(shí)啟動項(xiàng)目征地拆遷工作，2022年10月根據(jù)“三區(qū)三線”劃定成果，項(xiàng)目線內(nèi)基本農(nóng)田已經(jīng)全部調(diào)出。全項(xiàng)目分3段進(jìn)行征地：第一段約100畝已取征地批文并完成征收，第二段約115畝以實(shí)施城鎮(zhèn)規(guī)劃正在報(bào)批，第三段約2341畝以單獨(dú)選址方式待報(bào)批。目前，已完成第一段100畝的征地工作和清表工作，第二段115畝用地已完成征地公告，剩余第三段2341畝擬征地已完成勘界、地災(zāi)評估、壓覆礦評估等工作，正在進(jìn)行三調(diào)數(shù)據(jù)審核。征地報(bào)件工作組件分3批次基本完成。

充分考慮科學(xué)大道九龍坡段約10.3億元的征地資金無有效解決路徑，在市財(cái)政的大力支持下，形成了由市地產(chǎn)集團(tuán)牽頭“通過申報(bào)專項(xiàng)債方式來解決項(xiàng)目征地、建設(shè)資金缺口”的一致意見。目前，重慶鋁開投集團(tuán)與市地產(chǎn)集團(tuán)委托重咨集團(tuán)將科學(xué)大道九龍坡段納入到“西部（重慶）科學(xué)城九龍坡片區(qū)國家輕量化材料應(yīng)用示范基地項(xiàng)目”中包裝申報(bào)專項(xiàng)債，現(xiàn)項(xiàng)目已報(bào)送國家重大項(xiàng)目庫，待國家發(fā)改委和財(cái)政部審查通過后，正式納入2023年地方專項(xiàng)債項(xiàng)目范疇。

科學(xué)大道九龍坡段計(jì)劃分兩期進(jìn)行建設(shè)。一期工程（白彭路至小灣立交段）已于2022年8月完成方案設(shè)計(jì)并通過審查，2022年9月份完成初步設(shè)計(jì)并通過審查、完成可研報(bào)告編制并通過評審，2022年10月取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)、完成概算編制及審查，目前正在開展施工圖設(shè)計(jì)工作；城發(fā)公司計(jì)劃2023年1月啟動一期工程中的的森迪立交至牟家灣立交段土石方工程施工工作，2023年6月份全面開工建設(shè)。二期工程（三百梯立交至白彭路段）目前已完成方案設(shè)計(jì)，計(jì)劃2023年1月完成方案審查，2023年12月開工建設(shè)。

征地報(bào)件進(jìn)度滯后。因該項(xiàng)目未能納入2022年度專項(xiàng)債項(xiàng)目，征拆資金無法落實(shí)，導(dǎo)致征地報(bào)件進(jìn)度滯后，一定程度上影響了工作節(jié)奏。建議市級相關(guān)部門加大對口向財(cái)政部和發(fā)改委的匯報(bào)力度，爭取將該項(xiàng)目納入2023年地方專項(xiàng)債項(xiàng)目，在額度上給予傾斜。加大財(cái)政支持力度。建議通過借支的方式，先行安排征地資金給九龍坡區(qū)，待后續(xù)專項(xiàng)債發(fā)行到位后再行歸墊。

據(jù)回復(fù)稱：九龍坡區(qū)正積極開展征地報(bào)件工作，目前已完成三百梯立交至小灣立交段約700畝土地征收，剩余未取征地批文面積約2600畝，其中115畝已完成勘界報(bào)告編制并取得圖形合格意見、發(fā)布征地預(yù)公告，剩余約2485畝正在開展編制勘界報(bào)告、地災(zāi)評估、壓覆礦評估等工作。

一是白彭路至小灣立交段，已完成施工圖設(shè)計(jì)并開工建設(shè)，工期4年，計(jì)劃2027年12月完工；二是三百梯立交至白彭路立交段，2019年11月已完成方案批復(fù)，目前正根據(jù)科學(xué)大道標(biāo)準(zhǔn)開展方案設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，力爭2023年12月完成初設(shè)，為開工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

九龍坡科學(xué)大道是西彭、陶家未來經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主動脈，也是鄰居江津區(qū)的主要對外通道之一。西彭一直自稱是九龍坡的“棄嬰”，西彭從曾經(jīng)的輝煌回落了一個(gè)段位，也難怪西彭的朋友有氣。連隔壁的大渡口跳磴都開通了5號線，又即將開通18號線，九龍坡西彭、陶家看著自身還連一條軌道交通都沒有，是比較急迫。

途徑西彭的19號線軌道現(xiàn)在沒有明確的時(shí)間表，預(yù)計(jì)在九龍坡科學(xué)大道修建完成后才會啟動19號線軌道。對于西彭到巴南魚洞的交通，也有朋友比較急切，因?yàn)殂~罐驛長江大橋未啟動修建、銅罐驛中梁山隧道也未正式納入規(guī)劃，西彭到巴南、南岸地區(qū)主城的交通需要繞行。

日前有魚洞的朋友在平臺上反饋稱：重慶西部公交有限公司對于魚洞與西彭之間的公交路線較少，魚洞去西彭和陶家方向車只有297一趟，車少不說，又還難等，錯(cuò)過一趟，起碼讓你等半個(gè)小時(shí)或一個(gè)小時(shí)以上！這么熱的天，偏偏要魚洞附近的居民坐二號線，坐到金家灣換乘259，487在跳蹬或美每家又轉(zhuǎn)毛線溝-西彭的專線。這么熱的天，實(shí)在難等。

重慶西部公共交通公司也進(jìn)行了答復(fù)：297路運(yùn)行化龍路至西彭汽車站，高峰間隔25-30分鐘/班，平峰間隔30-40分鐘/班。經(jīng)查，公交線路的運(yùn)力及班次間隔均根據(jù)線路客流情況而設(shè)定，公司現(xiàn)已根據(jù)297路客流情況制定了線路的運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃表。下階段將加強(qiáng)對297路客流的監(jiān)控，并根據(jù)客流情況，靈活調(diào)整線路班次間隔，竭力為市民出行提供便利。

還有西彭的朋友反饋：晚上下班回來，從西彭汽車站到新城東路南段沒得公交車回家。該朋友在跳蹬上班，晚上八點(diǎn)下班，坐專線車到二環(huán)路口就是晚上九點(diǎn)十幾分了，然后就沒車到新城東路南段這個(gè)站了，家住西海岸，就只有走路回家。

后得到了九龍坡相關(guān)單位的回復(fù)：經(jīng)核實(shí)，二環(huán)路口及距離二環(huán)路口約250米處的西彭二環(huán)路口有３條線路運(yùn)行至新城東路南段方向。其中，437線元明收費(fèi)站20：40收班，417線東林村19:30收班；407線長安村20:40收班，437線、407線末班車到達(dá)二環(huán)路口或西彭二環(huán)路口的時(shí)間在21:00左右，確實(shí)有反映的21:00以后就無車輛運(yùn)行二環(huán)路口至新城東路南段的情況。針對問題，對437、407線的客流實(shí)施了調(diào)查，437等線路的班次間隔及開收班時(shí)間已基本滿足片區(qū)市民出行需求。因片區(qū)夜間客流較少，公交公司暫無法對437、417、407線的收班時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。

從這些上述內(nèi)容可以了解到，西彭對外的交通主要還是依靠公交車，在市郊鐵路未開通前，地鐵交通沒有普及的年代，重慶主城的公交同行的確是最優(yōu)最佳的選擇。現(xiàn)在就連江津?yàn)I江新城都開通了地鐵，打破了以前公交車固有的交通優(yōu)勢。所以又回到老話題，啟動19號線軌道交通建設(shè)是西彭未來20年最大的心愿。

有坊間傳言西彭原本屬于巴縣管轄范圍，其實(shí)西彭距離大渡口跳磴、巴南魚洞都挺近的，只是礙于中梁山、長江這兩項(xiàng)天然屏障，阻礙了西彭對外交通的建設(shè)。更可惜的是最西彭最紅火的年代沒能啟動銅罐驛長江大橋，不然的話可以通過江津珞璜直達(dá)魚洞要省時(shí)省力很多。

九龍坡對成渝鐵路改造也比較關(guān)注，就在本月5日，九龍坡就成渝鐵路改造項(xiàng)目相關(guān)建設(shè)用地問題進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘。對黃磏成渝鐵路改造項(xiàng)目制梁場臨時(shí)用地開展踏勘；對泥壁沱村鐵路建設(shè)涉及村民邊坡承包地情況進(jìn)行踏勘；對黃金堡村棄渣場涉及周邊房屋情況開展踏勘。