1982年,我國空軍面臨著急迫的提升需求,于是展開了一場西方戰機的“買買買”之旅,希望通過引進先進戰機和技術,使空軍實現跨越發展。
然而,這場看似簡單的購買之旅,最終演變成了一場關乎國家利益的博弈。經歷失敗的購買意向后,蘇聯的低價蘇-27救場,讓我國破局,也使空軍實力邁上新臺階。
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我國空軍面臨落后 期待西方戰機扶持 法國漫天要價
20世紀80年代,我國空軍仍以殲-6、殲-8為主要作戰裝備,可謂是落后世界主流裝備格局30多年。
殲-8雖屬第二代戰斗機,但與西方第四代戰機相比,不論是雷達、發動機還是航電系統,均存在明顯短板。我國空軍迫切需要引進先進技術,實現跨越發展。
在逐步與西方關系緩和的背景下,我國派出專家團分別對英國的鷂式戰機、法國的幻影2000戰機以及美國的F-16戰機進行考察。
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經過試飛和論證,代表團一致認為法國的幻影2000最符合我國需求。該機不僅屬于第四代戰機,并且續航能力強勁、武器載荷充足,是當時世界先進水平。
我國遂表達了購買40架幻影2000的意向,希望能夠同時獲取關鍵技術,為自主研發注入動力。
然而好景不長,談判進入實質階段后,法國方面開出了令人咋舌的天價——每架6000萬美元,40架總價高達24億美元。
這不但遠高于幻影2000的實際制造成本,更是我國當時難以承受的巨額開支。更難以接受的是,法國還限制技術轉讓,我國購買的只是成品戰機。
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在技術和價位雙重打壓下,我國只能放棄與法國的合作。隨后,我國將目光轉向美國,希望能夠通過購買F-16實現躍升。
但是,美方同樣帶有諸多限制,不會全面轉讓核心技術。在利益訴求無法達成的情況下,我國與西方國家的戰機購買談判宣告失敗。
蘇聯解困 出售蘇-27助力自主研發
正當我國陷入困境之時,蘇聯的低價蘇-27讓我國看到了希望。80年代,蘇聯經濟衰退,急需外匯改善困境。
在我國多次表達購買意向后,蘇聯終于在1990年債臺高筑的背景下松口,以每架2900萬美元的價格出售包括蘇-27在內的多款戰機。
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我國全力以赴,用商品換技術的方式,終于從蘇聯手中獲得了24架蘇-27戰機。這批戰機讓我國取得了當時世界先進的戰機和技術,使空軍實力在短時間內獲得大幅提升,跨入四代機時代。
更為關鍵的是,蘇-27上的技術為我國自主研發奠定了基礎。
5年時間,我國工程師對蘇-27進行全面反向研究,對其設計理念和技術訣竅進行消化吸收。在此基礎上,我國工業部門逐步掌握了四代機核心技術要領。
2001年,中國自主研制的首批蘇-27問世。
蘇-27的引入,使我國戰機研發水平跨越式提高,為后來的殲-10、殲-20的研制打下堅實基礎。正如一位專家所言,蘇-27使我國戰機技術突飛猛進,躍升了30年。
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我國終于走出對外依賴的陰影,在戰機研發領域建立自主能力,實現了從跟跑向并跑的歷史性突破。
20世紀80年代我國戰機購買之旅,是一場撲朔迷離的博弈與較量。蘇聯的低價蘇-27化解了我國的燃眉之急,也讓我國在戰機研發領域邁開騰飛的步伐。
這場看似簡單的商業談判,攜帶的卻是國家利益和安全的殷切期盼。也正因如此,蘇-27才留下輝煌的一頁,成為我國航空工業發展史上的里程碑。
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