除了NIO Phone，2023蔚來創(chuàng)新科技日還有哪些亮點(diǎn)？

9月21日，NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日在上海舉行，在一貫的用戶為主的氛圍中，除了備受期待的蔚來首款手機(jī)NIO Phone，李斌及他的伙伴還帶來了關(guān)乎未來的蔚來12項(xiàng)技術(shù)全棧布局，3個(gè)小時(shí)的發(fā)布會，信息滿滿，我們圍繞重點(diǎn)逐一展開。

汽車新勢力為何要造手機(jī)？

“不是因?yàn)槭謾C(jī)公司都在造車，也不是因?yàn)槲祦硪渴謾C(jī)盈利。因?yàn)槲祦淼挠脩粜枰豢钆c蔚來汽車無縫連接的手機(jī)，要做讓蔚來汽車產(chǎn)品更好用的手機(jī)。”蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在發(fā)布會上回答了人們的疑問。

其實(shí)，發(fā)布NIO Phone是整場發(fā)布會的收尾，但最引人關(guān)注，也最好理解。蔚來首款手機(jī)NIO Phone共有三個(gè)版本，性能版售價(jià)6,499元、旗艦版售價(jià)6,899元、EPedition售價(jià)7,499元。NIO Phone即刻起售，僅在蔚來App商城有售，最高支持10000積分（1000元）支付，9月28日開始發(fā)貨。

看價(jià)格并不便宜，但就像李斌說的“蔚來選擇做高端，手機(jī)也一樣”，標(biāo)配即旗艦。

NIO Phone在硬件上很強(qiáng)大，采用高通第二代驍龍8領(lǐng)先版芯片，最高可選16GB+1T的內(nèi)存與存儲組合；配備2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可變刷新率；主攝、超廣角和潛望式長焦均為5000萬像素；搭載5200mAh電池，支持66W有線、50W無線閃充，并專項(xiàng)匹配蔚來無線車充；提供超大面積的超聲波指紋，3D指紋識別，按壓一次即可錄入；還有10W無線反向充電、IP68級別防水等配置。

對手機(jī)有所了解的人應(yīng)該都清楚，在當(dāng)下這是非蘋果體系下手機(jī)的旗艦配置了，但在硬件標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化的前提下，做到這些并不難。因此，為了展現(xiàn)一個(gè)汽車企業(yè)做手機(jī)的誠意和首款手機(jī)的與眾不同，NIO Phone在設(shè)計(jì)和讓手機(jī)和智能電動汽車融合方面有著重體現(xiàn)。

這是一部蔚來風(fēng)格的手機(jī)，擁有獨(dú)一無二的天際線設(shè)計(jì)，4款與車同源的色彩靈感，還有光啞一體玻璃五曲面造型。旗艦版采用與內(nèi)飾同源的顏色材質(zhì)組合：納米微晶陶瓷+環(huán)保素皮，獨(dú)創(chuàng)陶瓷logo鑲嵌工藝，讓NIO Phone手感出眾，極具辨識度。

此外，整個(gè)系列的巔峰在EPedition上呈現(xiàn)，納米微晶陶瓷、激光刻蝕紋理、EP經(jīng)典紅線分割，性能拉滿、顏值拉滿、個(gè)性拉滿。

一部蔚來風(fēng)格的手機(jī)還體現(xiàn)為純凈，skyUl基于蔚來設(shè)計(jì)原則，兼具易用性與美學(xué)，0系統(tǒng)廣告、0商業(yè)預(yù)裝。對此，每一個(gè)基于安卓系統(tǒng)手機(jī)的用戶都應(yīng)該深有體會，簡單純凈、持久流暢，手機(jī)廠商沒有實(shí)現(xiàn)的體驗(yàn)，由蔚來實(shí)現(xiàn)了。蔚來表示NIO Phone資源調(diào)度，跟手性提升10%、流暢性提升12%，后臺感知，性能提升20%。

NIO Phone是一部為蔚來車主而生的手機(jī)，基于NIO Link蔚來全景互聯(lián)技術(shù)，帶來以車為中心的移動互聯(lián)全新體驗(yàn)。比如，配備UWB超寬帶技術(shù)，可完全取代車鑰匙；機(jī)身左側(cè)蔚來首創(chuàng)的NIO Link車控鍵，30項(xiàng)車手互聯(lián)功能一鍵直達(dá)。

蔚來的智能電動汽車12項(xiàng)全棧布局

對于蔚來目前的成就，李斌依舊很謙遜，但也處處表達(dá)出凡爾賽，他坦言作為目前行業(yè)內(nèi)典型的用戶型企業(yè)，很容易被忽視在技術(shù)上的投入和成就，而蔚來在核心研發(fā)上的投入始終是行業(yè)領(lǐng)先的，雖然一直在虧錢，但蔚來每個(gè)季度都有30多個(gè)億投向研發(fā)。

這也是此次NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日舉辦的初衷，讓人們更了解蔚來的智能電動汽車12項(xiàng)全棧布局。

從用戶利益出發(fā)、全生命周期的用戶體驗(yàn)全局體系效率、持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新的蔚來的價(jià)值體系是“蔚來技術(shù)全棧”的基礎(chǔ)。包括：芯片及車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、車輛工程、操作系統(tǒng)、移動互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數(shù)字運(yùn)營等 12 個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，將滿足蔚來在智能、電動、汽車，產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)，多品牌、多平臺、多區(qū)域三個(gè)維度九大要素研發(fā)的需求。其中，有多項(xiàng)新技術(shù)、新產(chǎn)品值得關(guān)注。

蔚來第一顆自研芯片——楊戩

芯片是近些年很熱的話題，不僅在手機(jī)領(lǐng)馭，自研芯片也成為車企的一個(gè)方向，蔚來也選擇這么做。首款自研芯片由蔚來智能硬件團(tuán)隊(duì)開發(fā)，將于10月量產(chǎn)，并取名“楊戩”，因?yàn)檫@是一顆激光雷達(dá)主控芯片，而蔚來車型激光雷達(dá)布置在車頂，酷似二郎神。

楊戩采用8核64位處理器，提供了強(qiáng)大的計(jì)算支撐，加配8通道9bit的ADC，采樣率高達(dá)1GHZ，可高效捕獲激光雷達(dá)傳感器的原始數(shù)據(jù)，還將為激光雷達(dá)降低 50%的功耗。

通過對點(diǎn)云處理延遲的優(yōu)化，“楊戳”芯片實(shí)現(xiàn)了更快的功能響應(yīng)，每秒點(diǎn)云處理能力達(dá)到8m point，并可同時(shí)接收原始數(shù)據(jù)和點(diǎn)云數(shù)據(jù)，為整個(gè)系統(tǒng)提供更好的數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代。

基于芯片的強(qiáng)大處理能力，AD 定義了更加豐富的點(diǎn)云特征，進(jìn)一步提高感知系統(tǒng)的精度和可靠性；橫向 120 度、縱向9.6度的有效RO覆蓋以及8回波處理能力，也使得AD可以支持更復(fù)雜甚至惡劣的行車場景。

整車全域操作系統(tǒng)——天樞SkyOS

“軟件定義汽車”是當(dāng)今汽車行業(yè)逐漸達(dá)成的共識，考慮全生命周期的用戶體驗(yàn)和持續(xù)創(chuàng)新，一套領(lǐng)先的智能電動汽車整車全域操作系統(tǒng)非常重要，是跟硬件同樣重要的基礎(chǔ)。天樞SkyOS是蔚來的方案，它構(gòu)建起1+4+N技術(shù)集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域。

“1”指“SkyOS - H”，即管理程序，支持座艙、自動駕駛域多操作系統(tǒng)需求，并提供安全基座；“4”包括“天樞SkyOS - M”、“天樞SkyOS - L”、“天樞SkyOS - R”以及“天樞SkyOS - C”；“N”則是指“SkyOS - 核心中間件自研”。

天樞SkyOS解決了軟件、硬件、服務(wù)一體化問題，同時(shí)還能解決不同域的安全性、實(shí)時(shí)性、應(yīng)用的復(fù)雜性等問題，其全功能量產(chǎn)將在NT3平臺車型上實(shí)現(xiàn)。

除了以上分別在硬件、軟件上的重點(diǎn)體現(xiàn)，蔚來的智能電動汽車12項(xiàng)全棧布局，還包括NIO Link蔚來全景互聯(lián)，以車為中心的全景互聯(lián)技術(shù)，通過軟硬件一體、端云協(xié)同、全鏈路安全且開放的移動互聯(lián)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了包括NIO Phone在內(nèi)的各設(shè)備融合。

此外，蔚來還公布了已經(jīng)量產(chǎn)的跨域融合超算集群CCC，可實(shí)現(xiàn)ADAM蔚來超算平臺與8155芯片間的算力調(diào)用，實(shí)現(xiàn)智駕、座艙和整車控制算力分享，并且還支持感知數(shù)據(jù)跨域、低延時(shí)共享，進(jìn)一步提升用戶的智能座艙體驗(yàn)。

另外，蔚來智能座艙“應(yīng)用商店”上線，40余款A(yù)pp將于9月22日起陸續(xù)上車，其中有7款應(yīng)用為行業(yè)首發(fā)，包括小紅書、騰訊智慧停車、喜馬拉雅全景聲有聲書、虎嗅、機(jī)核網(wǎng)等，進(jìn)一步豐富座艙娛樂體驗(yàn)。

全域增強(qiáng)領(lǐng)航輔助NOP+服務(wù)

智能駕駛是汽車科技的重要分支，在NIO IN 2023 蔚來創(chuàng)新科技日更是被單獨(dú)拿出來展示，這也是蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿首次在公眾場合發(fā)布。

9 月底，蔚來將通過蔚來App開啟蔚來用戶領(lǐng)航路線心愿單的填寫。并將從 10 月份開始，根據(jù)運(yùn)營計(jì)劃和道路情況，逐步為用戶開通心愿路線，提供全域增強(qiáng)領(lǐng)航輔助駕駛服務(wù)。用戶心愿路線開通后，即可在該條道路上使用城區(qū) NOP+ 增強(qiáng)領(lǐng)航輔助駕駛服務(wù)，還將可以共享任何城鎮(zhèn)其他用戶已開通的心愿路線。

任少卿詳細(xì)介紹了蔚來智能駕駛的研發(fā)過程和成就，基于通用泛化能力，以及對于每個(gè)用戶每條用戶道路的重視，以用戶領(lǐng)航心愿單的熱力為參考，按路線開通、路線共享、匯線成網(wǎng)的方式，開啟城區(qū)增強(qiáng)領(lǐng)航輔助NOP+的交付。

預(yù)計(jì)在2023年第四季度，蔚來將累計(jì)開通城區(qū)領(lǐng)航路線里程6萬公里；2024年第一季度，將累計(jì)開通城區(qū)領(lǐng)航路線里程20萬公里；2024年第二季度，將累計(jì)開通城區(qū)領(lǐng)航路線里程40萬公里。

蔚來作為國內(nèi)造車新勢力的代表，經(jīng)歷了種種風(fēng)波、起伏，至今仍處于前列，表現(xiàn)也越來越好，李斌的定力是值得佩服的，在正確的方向上持續(xù)努力，做長線投資，以用戶為核心，為提升用戶體驗(yàn)不斷創(chuàng)新。此次NIO IN蔚來創(chuàng)新科技日，展現(xiàn)了蔚來的底層思考，值得肯定。