五萬多的斯柯達大瓦罐，比RS6還少見，還是純進口

雖說旅行車在有著更大空間的基礎(chǔ)上，還擁有媲美轎車的操控，不過受到國人審美、定價以及SUV競爭等元素的影響，旅行車在國內(nèi)的銷量一直很慘淡。

因為這次瓦罐迷粉絲淘車預算有限，好在這次找來找去，終于有一臺在外形、空間、動力都不錯，而且價格相對實惠的旅行車——斯柯達速尊（參數(shù)丨圖片）。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學藝歡迎關(guān)注留言，或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）。

作為大眾旗下的經(jīng)典牌子，雖然斯柯達在三大件方面和大眾相差不大，在國內(nèi)的待遇卻是同根差異命，銷量一直比比較低迷，最近幾年也是傳聞退出中國市場傳言不斷。作為冷門牌子推出的冷門車型，當年的斯柯達速尊在國內(nèi)的銷量也可想而知了。

這臺當年新車指導價達到了29.98萬的速尊尊貴版，如今淘車價格不到6萬元，這保值率確實是不算高。速尊衍生于速派平臺，前臉也極其相似，如果不是這修長的車身，單從車頭看，估計很多人會認為這是一臺普通的速派。

旅行車在歐洲市場深得消費者青睞，然而在國內(nèi)，它還是一種小眾車型。可喜的是，近年來隨著“旅行”文化的發(fā)展，旅行車也漸漸被人們認可。

當年斯柯達速尊在國內(nèi)的競爭對手主要是邁騰旅行版、歐寶英速亞以及沃爾沃V60，不過沃爾沃V60和歐寶英速亞兩款車型更加偏重于運動風格。

而速尊和邁騰旅行版則更加成熟、穩(wěn)重，所以嚴格來講，速尊在國內(nèi)最大的競爭對手就是大眾集團的自家兄弟——邁騰旅行版。速尊在車身長度和軸距方面相比邁騰旅行版更有優(yōu)勢，而且更重要的是，速尊的價格更加便宜。

速尊與速派的車身前半部分幾乎完全相同。中網(wǎng)格柵更具有立體感，大燈組內(nèi)加入了LED日間行車燈，前保險杠內(nèi)部用一根鍍鉻裝飾條將左右霧燈連接起來，這種簡約式的設計風格與整車干練的車身線條相互呼應，樸實、穩(wěn)重的外表下又透露出一點新潮的感覺。

速尊屬于標準身材，從車頂、側(cè)窗到腰線幾乎都是水平延展，少了些肌肉感，但也絕不走樣。4838×1817×1510（mm）的車身尺寸與邁騰或英速亞相比算是偏小，而可喜的是，與國產(chǎn)版相同的2761mm軸距卻牢牢的占據(jù)了首位。

車尾設計非常具有代表性，圓潤、飽滿、協(xié)調(diào)，比三廂版車型速派的車尾要好看、耐看得多。C字型的LED尾燈與車頭的日間行車燈遙相呼應，尾門上的線條層次感比老款有所加強。

身為旅行版，車尾絕對是重點，首先設計就得和諧，如果再能來點兒亮點就更好了。第一個疑問基本不存在，應該符合大多數(shù)人的審美，主要說下亮點：其一是尾窗上的擾流板，它的作用主要是順著車頂線條做個收尾，省得突兀；

其次是排氣管，雙邊四出的數(shù)量實在夠夸張，昊銳不屬于暴力車型，所以裝飾的作用大于性能需求，此處應該有掌聲。

打開尾門仔細研究下后備廂，這是挑選旅行版的關(guān)鍵。斯柯達的設計師善于利用空間，從之前明銳的三廂掀背式設計以及昊銳兩段式開啟的尾門就能證明這一點。回到眼前，進口的昊銳旅行版也有自己的空間學問。

除了容積大，速尊的后備廂還帶有許多人性化設計。例如，在后備廂兩側(cè)的隔板上帶有許多掛鉤，地板上還有很多錨點和分隔裝置，方便固定不同物品。

如果你還有許多小的零碎物品無處可放，那么可以打開左右兩側(cè)的隔板，并掀開地板，此時就會有更多的儲物空間展現(xiàn)在你面前。

規(guī)整的后備廂空間兩邊完全齊平，兩側(cè)隱藏著各種掛鉤、錨點和分隔裝置，方便固定不同材質(zhì)的物品。平時不用時，掛鉤可以隱藏，毫不妨礙美觀性，兩側(cè)的隔板也起到了收納的作用，把那些難看的滅火器或是沒用完的機油瓶子統(tǒng)統(tǒng)藏起來。

一個有意思的設計，看到左側(cè)隔板上的小燈了么？其實可以把它扣下來當做手電用，里面有充電電池、單獨的開關(guān)和LED光源，很貼心的工具。最后說下數(shù)據(jù)，速尊的后備廂標準容積為603L，已經(jīng)不小了，如果把第二排座椅放平，容積就能擴大3倍以上達到1865L，這就是旅行版的優(yōu)勢。

速尊的懸架結(jié)構(gòu)與國產(chǎn)斯柯達速派沒什么兩樣，不過速尊的懸架調(diào)校更加硬朗，在經(jīng)過碎石或坑洼路面時，車內(nèi)的振動要大于速派。這種懸架設定更偏向于歐洲化，強調(diào)駕駛員與車輛的溝通，很顯然工程師希望車輛能夠給予駕駛者更多反饋，然而對于大多數(shù)國內(nèi)消費者來說，他們更加喜歡偏向于舒適的懸架調(diào)校。

中控臺的樣式?jīng)]什么變化，與國產(chǎn)版最大的區(qū)別是顏色和配置，進口的旅行版有黑配棕和淺米色可選。

內(nèi)飾基本上維持了老款車型的設計，廠家只是為其更換了一個新樣式的四輻式方向盤。方向盤在多功能按鍵區(qū)域采用了鋼琴漆裝飾條，不過方向盤的中間部分感覺不如老款耐看。功能方面，它依然能夠控制音響、藍牙電話以及行車電腦的屏幕顯示內(nèi)容等等。轉(zhuǎn)速表是以100rpm為單位，這也是斯柯達的傳統(tǒng)。

有定速巡航功能，高速公路駕駛省力。

前后排座椅的乘坐舒適性也很棒，皮革質(zhì)地柔軟，前排兩個座椅都能夠進行電動調(diào)節(jié)，后排的貴賓位置還可以通過老板鍵直接調(diào)節(jié)副駕駛座椅，而且后排乘客的腳下還擁有休息踏板，長途旅行不易疲勞。

RNS315系統(tǒng)在如今看來已經(jīng)有些過時，該系統(tǒng)集成了導航、CD、SD卡、AUX以及藍牙功能，不過卻沒有USB接口，而且它采用的只是一塊6.5英寸的電阻屏，分辨率和觸感都很一般。

2761mm的軸距帶來了非常寬敞的后排腿部空間，不過后排頭部空間略顯壓抑，原因是全景天窗的配備讓內(nèi)飾頂棚有所降低。

2.0TSI+6速DSG的組合對于大家來說已經(jīng)再熟悉不過，邁騰、帕薩特等多款車型都裝備了這套動力系統(tǒng)。它給人的整體感覺就是動力充沛、加速快，并且換擋很平順。斯柯達速尊給人留下最深刻印象的便是超大的全景天窗、夸張的后備廂容積以及各種人性化設計，這是一款名副其實的旅行車，看得出廠家所做的這一切目的只有一個，那就是讓用戶的“旅行”更加精彩。