叱詫多年依然“能打” 別克GL8蟬聯MPV銷冠王絕非偶然

近一年里，國內越來越來多的汽車品牌都開始在MPV車型上發力，一時間MPV車型就如雨后春筍一般爆發，但有一款MPV卻一直如“標桿”一般存在。這款MPV作為最早進入中國汽車市場的MPV車型，連續23年一直穩居MPV銷量的冠軍寶座，且累計銷量已接近180萬輛，相信大家看到這里，都已經猜出它就是別克的寶藏MPV車型GL8。但它究竟憑什么優勢，才能一直Hold住眾多客戶的心呢？原來竟是……

說起GL8，相信很多人都會第一時間想到“陸上公務艙”這個詞，畢竟它那以舒適著稱的人體工學座椅，可說是從汽車圈火到了辦公圈。自從有一位網友把GL8的二排座椅拆下來做成了辦公椅后，GL8的豪華座椅居然就成了一座難求的爆款。先是二手拆車件的火爆，再到官方直接入場。結合GL8的銷量粗略算下，光是GL8的座椅就已經賣出了1200萬+張。而1200萬+的零差評座椅，也足以成為GL8“銷冠王”的有力印證。

為了對得住“陸上公務艙”的稱號，別克GL8（參數丨圖片）除了擁有超大的乘坐空間和寬裕、高效的座椅布局外，還針對車內每一位乘員的乘坐需求進行人體工學的座椅設計。

事實上，看似很簡單的一張座椅，在背后卻隱藏了眾多不為人知的設計秘密。這就好比看似是同樣的一道菜，但因為食材的產地、新鮮程度、調料的比例和火候等，吃起來的味道就會千差萬別了。

其實，GL8的豪華座椅在研發方面，可說跟整車一樣長。一般整車研發需要5年的時間，而座椅也得花4年的時間，得接受101項嚴苛試驗，和30個研發認證等，標準遠超部分行業品牌2~3倍。

因人體各部位對壓力的敏感程度不一樣，想在不同路況下都能保持乘坐者的舒適，座椅就需要有差異化的支撐力。而GL8的座椅充分考慮到人體的幾大敏感區間，不斷對座墊和靠背的舒適性斷面進行優化和開發。讓駕乘坐者無論在任何場景和長時間乘坐時，都能獲得最舒適的體驗。值得一提的是，別克GL8的座墊率先使用擁有發明專利的DHH垂直雙硬度發泡工藝，來達成上軟下硬、中軟側硬的不同支撐力度，兼顧短途乘坐對 “柔軟”的需求，和長途乘坐對“堅實”支撐的需求。

此外，在座椅外包覆和發泡之間，還采用了德國Muller Textile公司最新研發的3D穆勒棉復合層。其優點是“0 VOC揮發、0氣味”環保健康。一來能讓座椅達成六面透氣，二來其擁有極佳的親膚性、透氣性，還能有效提升座椅面料的支撐性和耐用性，并提供更強的包裹感。

當然，最最最重要的是GL8的二排豪華頭等艙座椅，更擁有豐富的功能配置，不僅擁有10向調節，更具備加熱、通風和按摩功能。其中一體式的電調節腿托通過蝸輪蝸桿驅動電機及8連桿聯動，來實現勻速電動調節。腳托最大展開角度達60°，配合展開角度達到70°的電調椅背，可讓二排乘員享受到極致愜意和放松的頭等艙按摩椅躺坐姿態。

而按摩功能則由座椅內部的雙層氣袋輪流交替運行，來模擬人手的推拿效果，

能在路途中為二排貴賓，促進腰部和背部的血液循環，減少肌肉疲勞。此外，布置于發泡和骨架之間的腰托氣袋，能為腰部提供充分的支撐力，及保持脊柱的自然彎曲。特別在長時間的駕乘時，其能大大減少駕乘者的疲勞感。

最后再加上帶側翼的6向可調航空頭枕，能大幅提升頭部貼合度和支撐感，并在發生碰撞時起到吸能的作用。再加上其座椅骨架是按通用汽車全球開發標準，及C-NCAP五星架構要求開發的全新座椅骨架平臺，讓座椅的各項性能指標均達到業界領先水平。

以小見大，通過座椅可以看出，在GL8成功的背后，絕非僥幸。GL8在整車開發和不斷升級迭代中，光是座椅的研發和迭代就付出了巨大的投入。其為了達成101項嚴苛試驗（遠超行業部分品牌2~3倍），其在安全性/疲勞耐久性/NVH靜音舒適性上的標準均極為嚴苛。而10年以上的使用周期耐久測試，正是GL8車型能在退役后，其二排的豪華座椅卻依然能繼續投身到辦公室里繼續服役的主要原因。

誠然，GL8能連續23年穩坐MPV銷量冠軍寶座，靠的就是它始于舒適，卻不止于舒適的極致追求。別克的工程師們通過對座椅細節的精雕細琢，對品質的千錘百煉，完美的詮釋了別克對“乘坐舒適”的執著堅守。與此同時，也說明了別克品牌深入洞察到市場與廣大消費者的需求和商務用車痛點，并憑借其大氣優雅的外觀、優異的產品性能以及智能科技配置在博鰲亞洲論壇、進博會各重要場合擔當指定用車。

能夠在過去20余年中持續領跑中國高端MPV市場，別克GL8如此“能打”，不僅是產品硬核實力的支撐，更來自多年積累的用戶口碑和美譽度。中國汽車流通協會公布的最新保值率排行顯示，別克GL8以三年保值率74.2%的好成績再次位居第一，就是最好的證明。相信別克GL8也會不斷發展，疊加全球優勢資源和強大的體系實力，繼續為商務及家用MPV市場，打造領頭羊標桿級的最優產品，并滿足消費者們各種場景中的不同用車需求。