西部大開發(fā)又傳新信號(hào)、美劍指半導(dǎo)體核心環(huán)節(jié)、底特律新危機(jī)

文|楊璇、趙盼盼

視覺設(shè)計(jì)| 星船知造

正文共計(jì)：7034字

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11月下旬星船半月報(bào)，主要關(guān)注以下7件事。老規(guī)矩，我們也將從產(chǎn)業(yè)向略作延展——

1，西部大開發(fā)：新疆傳出新信號(hào)

2，半導(dǎo)體：美劍指先進(jìn)封裝

3，汽車（國內(nèi)）：小米汽車生產(chǎn)模式成謎

4，汽車（海外）：底特律新危機(jī)

5，光伏：“中國新名片”有了自己的節(jié)日

6，機(jī)床：高端工業(yè)母機(jī)新突破

7，文化輸出：誰吃到霸總出海的第一波紅利

西部大開發(fā)：中國第一大省連續(xù)發(fā)出新信號(hào)

本月初，包括熙菱信息、立昂技術(shù)、東方環(huán)宇、新疆交建、天富能源等在內(nèi)的新疆板塊企業(yè)一度上漲。

消息面看，一是近日國務(wù)院發(fā)布《中國（新疆）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》（以下簡稱《總體方案》）。其主要要點(diǎn)有：

●帶動(dòng)數(shù)據(jù)中心相關(guān)產(chǎn)業(yè)向新疆轉(zhuǎn)移，推動(dòng)新疆積極參與“東數(shù)西算”工程建設(shè)、融入國家算力網(wǎng)絡(luò)體系。

●推動(dòng)與共建“一帶一路”國家在大宗商品貿(mào)易、境外承包工程、邊民互市等領(lǐng)域開展人民幣跨境結(jié)算。

●構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通樞紐體系，支持發(fā)展中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)，合作建設(shè)中吉烏等鐵路項(xiàng)目。加強(qiáng)陸港型國家物流樞紐建設(shè)，積極培育國際物流、跨境電商等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

二是11月11日，據(jù)多家媒體報(bào)道，經(jīng)新疆自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)，和田地區(qū)和田縣人民政府駐地由和田市遷出遷至和田縣轄區(qū)內(nèi)。

新疆正式告別“有縣無城”。

過去幾十年中，我國貿(mào)易勃興的背后是一輪輪的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，新的都市圈和城市群形成。而全國保留的地區(qū)，如阿勒泰地區(qū)、阿克蘇地區(qū)，則大都在新疆。

星船知造看到，此次新疆批準(zhǔn)和田縣政府駐地由和田市遷出，告別“有縣無城”，以及《總體方案》的發(fā)布——都釋放了一個(gè)重要信號(hào)——祖國的邊疆正迎來新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇。

從面積看，新疆是我國第一大省。

從地理位置看，新疆是接壤鄰國最多，陸路邊境口岸最多的中國省份。這意味著，它既是我國西北最重要的一道防線，也因地處“一帶一路”中心帶，擁有得天獨(dú)厚的外貿(mào)位置優(yōu)勢(shì)——

●從2013年到2022年，新疆進(jìn)出口總值從1708.1億元增長到2463.6億元。

●2023年前三季度，新疆外貿(mào)進(jìn)出口總值為2528.4億元，同比增長47.3%，新疆外貿(mào)進(jìn)出口總值首次突破2500億元大關(guān)。其中，對(duì)共建“一帶一路”國家進(jìn)出口2382.2億元，增長49.7%，占比達(dá)到94.2%。

●另一組數(shù)據(jù)是，我國對(duì)中亞五國的經(jīng)濟(jì)影響力持續(xù)擴(kuò)大，今年1-9月我國對(duì)中亞五國出口同比累計(jì)增長44.6%，高于整體出口增速。

（部分?jǐn)?shù)據(jù)來源：烏魯木齊海關(guān)）

中吉烏鐵路修通后，新疆的國際通道由原來的一條變成二條。新疆愈加成為西部與中亞、西亞、歐洲聯(lián)系的橋梁與樞紐。

此外，《總體方案》提出的25個(gè)方面的具體舉措，其中之一是推動(dòng)新疆積極參與東數(shù)西算工程建設(shè)。

全國一盤棋。東數(shù)西算從來不是一個(gè)孤立事件——和西氣東輸、西電東送一樣，它也始終在國家發(fā)展進(jìn)程的規(guī)劃中，有著綿延六十多年的歷史縱深。

西氣東輸和西電東送工程讓我國東部更好更快地?fù)P帆起航，也讓管道伸向了更遠(yuǎn)的亞歐大陸：

西氣東輸除了國內(nèi)的三條管線，還包括四條與俄羅斯相通的管線，經(jīng)由俄羅斯的管線，最遠(yuǎn)可以通向德國；

西電東送，國家電網(wǎng)研究論證一條從中國到歐洲長達(dá)4000-8000公里的亞歐輸電通道及洲際聯(lián)網(wǎng)；西部鐵路建設(shè)中，也打通了中歐、中亞班列。

我們的國家建設(shè)從來以十年、百年甚至更長的時(shí)間為周期。

東數(shù)西算工程則將更好保障我國數(shù)據(jù)安全、帶動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)駕駛等多個(gè)新技術(shù)新工業(yè)的發(fā)展。

從深入西部的企業(yè)看，東數(shù)西算產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括三大運(yùn)營商和第三方IDC廠家，如萬國數(shù)據(jù)、光環(huán)新網(wǎng)、世紀(jì)互聯(lián)、秦淮數(shù)據(jù)、中金數(shù)據(jù)等。

產(chǎn)業(yè)鏈下游則以“BATH”為主。如百度數(shù)據(jù)中心主要布局在北京亦莊、酒仙橋M1、山西陽泉、貴州等地。阿里云規(guī)劃建設(shè)了5座超級(jí)數(shù)據(jù)中心，分別位于張北、河源、杭州、南通和烏蘭察布。騰訊有貴安七星數(shù)據(jù)中心、懷來瑞北和東園數(shù)據(jù)中心、重慶數(shù)據(jù)中心等。騰訊貴安七星數(shù)據(jù)中心在建設(shè)上具備戰(zhàn)時(shí)防護(hù)能力，可防相應(yīng)級(jí)別常規(guī)武器乃至核武器的攻擊。華為云在中國布局了五大數(shù)據(jù)中心。其中，貴安、烏蘭察布是華為云一南一北兩大云數(shù)據(jù)中心。

此次《總體方案》在推動(dòng)新疆積極參與東數(shù)西算工程建設(shè)中，提出了幾個(gè)方面的具體措施。包括建設(shè)數(shù)據(jù)資源共享平臺(tái)、建設(shè)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新中心、建設(shè)數(shù)字產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)、建設(shè)數(shù)字服務(wù)貿(mào)易平臺(tái)。

半導(dǎo)體：30億落地！美國劍指先進(jìn)封裝業(yè)

11月21日，美東時(shí)間周一，美國政府公布了《芯片法案》大約30億美元的國家先進(jìn)封裝制造計(jì)劃，補(bǔ)足其半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈短板。

這是美國《芯片法案》發(fā)布的首個(gè)重大研發(fā)投資計(jì)劃。為實(shí)現(xiàn)這一遠(yuǎn)景，美國宣布30億美元用于包括建立先進(jìn)的封裝試點(diǎn)設(shè)施；用于驗(yàn)證新技術(shù)并將其轉(zhuǎn)移給美國制造商；勞動(dòng)力培訓(xùn)計(jì)劃，以確保新流程和工具配備有能力的人員；以及為以下項(xiàng)目提供資金：

1、材料和基材

2、設(shè)備、工具和流程

3、電力輸送和熱管理

4、光子學(xué)和連接器

5、小芯片生態(tài)系統(tǒng)

6、測試、修復(fù)、安全性、互操作性和可靠性的協(xié)同設(shè)計(jì)

半導(dǎo)體封裝是半導(dǎo)體制造工藝的后道環(huán)節(jié)，封裝環(huán)節(jié)的價(jià)值占整個(gè)半導(dǎo)體封測部分的80%-85%。先進(jìn)封裝則是制造最先進(jìn)半導(dǎo)體的關(guān)鍵技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)半導(dǎo)體的小型化、高集成。產(chǎn)業(yè)鏈及主要企業(yè)見下圖

目前先進(jìn)封裝仍由外資廠商占主導(dǎo)，國產(chǎn)替代空間廣闊。

作為封裝環(huán)節(jié)的關(guān)鍵載體，基板在先進(jìn)封裝總材料成本中占70%-80%。當(dāng)下全球ABF載板主要由中國臺(tái)灣、日本和韓國廠商壟斷，中國大陸廠商占比極低。

包封材料中，環(huán)氧塑封料占比達(dá)到90%。目前高端環(huán)氧塑封料產(chǎn)品基本由日本品牌一手壟斷，國產(chǎn)（含臺(tái)資廠商）市場占比僅為30%，且集中供貨于中低端封裝材料。

但自美國“限芯令”以來，國產(chǎn)半導(dǎo)體項(xiàng)目積極布局。

星船知造不完全統(tǒng)計(jì)，近兩個(gè)月內(nèi)，合肥晶合集成電路12英寸晶圓廠項(xiàng)目、積塔半導(dǎo)體特色工藝生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目（二階段）、江蘇先導(dǎo)微半導(dǎo)體高端設(shè)備生產(chǎn)研發(fā)項(xiàng)目、順為科技集團(tuán)IGBT/SiC功率半導(dǎo)體模塊項(xiàng)目等陸續(xù)更新進(jìn)展。

隨著AI大模型持續(xù)發(fā)力，國產(chǎn)算力和AI服務(wù)器的需求高增推動(dòng)先進(jìn)封裝市場的快速增長。中信證券預(yù)測，2023-2025年全球先進(jìn)封裝材料市場空間為686/765/854億元，對(duì)應(yīng)CAGR為11.60%。中國大陸對(duì)應(yīng)市場空間為235/314/420億元，對(duì)應(yīng)CAGR為33.42%，增速遠(yuǎn)超全球平均水平。

汽車（國內(nèi)）：小米汽車生產(chǎn)模式成謎

被視為“握著最后一張?jiān)燔嚾雸鋈钡男∶鬃?021年4月宣布造車，今年8月獲得造車資格后，11月15日，在工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，小米汽車首次正式登陸。

公示列表中的兩款小米牌純電動(dòng)轎車產(chǎn)品型號(hào)分別為BJ7000MBEVR2和BJ7000MBEVA1，車型分別為SU7Max和SU7。

如果說手機(jī)、電視分別對(duì)應(yīng)的是小米智能生態(tài)中的移動(dòng)流量入口和家庭流量入口，當(dāng)兩大流量達(dá)到一定峰值后，只有造智能車才能帶來新增量。

簡單來說，為實(shí)現(xiàn)智能生態(tài)的閉環(huán)打造，蔚來李斌的方式是為汽車配手機(jī)，小米的方式就是從手機(jī)向汽車延申。

小米汽車究竟是代工還是自研自產(chǎn)？

《星船知造》從工信部公布的小米汽車申報(bào)車型信息來看，小米汽車申報(bào)的汽車產(chǎn)品商標(biāo)是小米牌，申報(bào)的企業(yè)卻是北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，電池供應(yīng)商則是寧德時(shí)代和比亞迪。具體見下圖

似曾相似的一幕發(fā)生在蔚來和江淮身上。看上去，北京汽車集團(tuán)越野有限公司的角色似乎與為蔚來代工的江淮一樣，但車型生產(chǎn)地址“北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院”正是小米汽車在北京的自建工廠。而小米汽車工廠經(jīng)營主體“小米景曦科技有限公司”與“北京汽車集團(tuán)越野車有限公司”之間，尚無證據(jù)證明有任何股權(quán)投資行為。

小米與北汽的關(guān)系并不等同于蔚來與江淮。有分析猜測，小米可能僅僅拿到發(fā)改委的造車資質(zhì)，但沒有過工信部這一關(guān)。

手機(jī)廠商下場“造車”的模式，如今來看可以分為兩種。

一種是OPPO、榮耀代表的，手機(jī)廠商僅提供軟件設(shè)備，與車企進(jìn)行戰(zhàn)略合作開發(fā)車機(jī)系統(tǒng)。如OPPO與上汽和榮耀與比亞迪。

第二種是華為代表的，除了底盤、輪胎、外殼、座椅外，華為包攬所有智能化技術(shù)。

如果小米以自產(chǎn)自研的模式造車，不僅開創(chuàng)了手機(jī)廠商造車的第三條路徑，還將是一場史無前例的豪賭。

放到更大的能源變革背景下，星船知造此前寫過，中國新能源汽車是我國能源電子產(chǎn)業(yè)最重要的終端應(yīng)用領(lǐng)域之一，它將帶動(dòng)一場“電網(wǎng)革命”。根據(jù)我們從國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局等公開信息查到的，科技企業(yè)、車企都積極布局充電樁專利。

百度：3項(xiàng)充電樁相關(guān)的授權(quán)專利，偏向于汽車充電、充電樁導(dǎo)航及車費(fèi)預(yù)估的軟件授權(quán)。頗有百度壓箱底的硬技術(shù)“人工智能”的底色。

騰訊：2項(xiàng)充電樁發(fā)明授權(quán)專利，同樣都在軟件應(yīng)用層面，包括充電樁信息管理方法及充電樁系統(tǒng)。

華為：26項(xiàng)充電樁授權(quán)專利，包括17件實(shí)用專利、8項(xiàng)發(fā)明專利及1項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利。

而小米在去年還未有乘用車車型推出時(shí)，就已在充電樁上展開專利布局，包括——

1，一種供電組件及充電樁（實(shí)用新型專利）：通過設(shè)置與充電槍并聯(lián)的插座，使供電組件的應(yīng)用范圍廣，通用性更強(qiáng)，使用更便捷。

2，充電插頭、充電插座、車輛、充電樁及充電系統(tǒng)（實(shí)用新型專利）：充電插頭的產(chǎn)熱小，安全性高。

3，充電站 （實(shí)用新型專利）：節(jié)省為新車充電的時(shí)間和空間，并有效地提高充電準(zhǔn)確率。

4，充電電路和車輛 （實(shí)用新型專利）：能夠利用低電壓的充電樁給高壓的動(dòng)力電池充電。

小米汽車已有400多項(xiàng)專利，大部分專利集中在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

更多中國科技企業(yè)、車企如何通過充電樁深入能源變革，可看今天星船知造的二條文章《中國電網(wǎng)革命：一場和新能源車主的三方共贏》。

汽車（海外）：三巨頭的危機(jī)

持續(xù)六周的罷工運(yùn)動(dòng)后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAM）宣布美國三大汽車制造商（通用汽車、福特汽車、Stellantis）的員工正式投票通過了新合同。

新合同內(nèi)容包括薪資上漲25%，并恢復(fù)了對(duì)生活補(bǔ)貼的調(diào)整，其薪資上調(diào)幅度超過了過去20年中數(shù)份勞資合同的總和，生效期限截至到2028年4月30日。

新合同福特公司每輛車的勞動(dòng)力成本增加至900美元。

盡管汽車制造商希望能夠在電氣化的過程中削減成本，但勞資矛盾的爆發(fā)和妥協(xié)讓他們面臨著更高的人力成本。

放在更大的背景下，這也是美國車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型期間面臨的成本投入和分配的挑戰(zhàn)。

目前，據(jù)底特律宣告破產(chǎn)已達(dá)十年整。在過去十年中，美國幾屆政府都試圖挽救過這座汽車城市——

奧巴馬政府：2013年7月，底特律宣告破產(chǎn)，2個(gè)月后，時(shí)任美國總統(tǒng)的奧巴馬就承諾將撥出至少3.2億美元援助費(fèi)用用于拆除荒廢建筑、雇用警察和消防人員及改善公共運(yùn)輸系統(tǒng)，協(xié)助重振破產(chǎn)的底特律市。

特朗普政府：當(dāng)選總統(tǒng)前，特朗普就曾在底特律發(fā)表演講，宣布以減稅為核心的一系列經(jīng)濟(jì)政策競選主張。2017年12月22日，特朗普簽署了30年來美國最大規(guī)模的減稅法案，期望美國制造業(yè)回歸，創(chuàng)造更多的國內(nèi)就業(yè)機(jī)會(huì)。

拜登政府：承諾利用聯(lián)邦政府的所有職能使美國成為電動(dòng)汽車制造方面的國際領(lǐng)先者，包括花費(fèi)4000億美元聯(lián)邦基金向清潔能源系統(tǒng)過渡，花費(fèi)3000億美元用于包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新興技術(shù)，并推動(dòng)在全國建立50萬個(gè)充電站。同時(shí)計(jì)劃將老牌“汽車城”底特律的所在地密歇根州打造為新一代汽車中心。

但聚焦到底特律汽車三巨頭上，在電氣化轉(zhuǎn)型中，傳統(tǒng)燃油車巨頭通用和福特已經(jīng)掉隊(duì)。

2023年上半年，通用新能源汽車全球銷量為19.1萬輛。福特電動(dòng)汽車在今年前三季度的銷量也僅為20962輛，甚至無法與特斯拉Model Y單車月銷量相提并論。

靠燃油車起家的美國傳統(tǒng)汽車工業(yè)在進(jìn)入新能源車時(shí)代后明顯“水土不服”：

芯片方面，美國高端芯片的生產(chǎn)主要依賴于亞太地區(qū)的代工廠，如臺(tái)積電和三星等，自身的芯片制造能力嚴(yán)重不足。芯片短缺的問題就曾導(dǎo)致通用、福特汽車一度停工減產(chǎn)。

電池方面，美國媒體預(yù)測2028年美國電動(dòng)車銷量將達(dá)到320萬輛，加上200GWh的儲(chǔ)能，電池供應(yīng)缺口在50%以上。

缺芯、少電，再加上因罷工運(yùn)動(dòng)大幅度裁員導(dǎo)致勞工矛盾的激化，這些問題橫亙?cè)诘滋芈删揞^向電氣化轉(zhuǎn)型的過程中。盡管當(dāng)下罷工危機(jī)暫緩，但根本性的解決仍有待觀望。

光伏：1118光伏節(jié)成立

在2023第六屆中國國際光伏產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，眾多光伏企業(yè)共同倡議，將每年11月18日設(shè)立為中國“光伏節(jié)”。

中國300萬光伏人有了自己的節(jié)日。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，光伏產(chǎn)業(yè)鏈的上游為多晶硅料生產(chǎn)、單晶拉棒/多晶鑄錠和切片等環(huán)節(jié)，中游為光伏電池生產(chǎn)、光伏組件封裝等環(huán)節(jié)，下游則為光伏應(yīng)用系統(tǒng)的安裝及服務(wù)等。

上游領(lǐng)域，我國多晶硅產(chǎn)量自2011年開始便位列世界第一，2022年我國累計(jì)生產(chǎn)多晶硅81.1萬噸，同比增長60.59%，硅片產(chǎn)量2022年達(dá)到357GW，同比增長57.5%。

主要企業(yè)有保利協(xié)鑫、永祥股份、中環(huán)股份、立昂微、中晶科技等。

中游領(lǐng)域，作為光伏發(fā)電的核心部件，電池片的產(chǎn)量已經(jīng)從2012年的21GW增長至2022年318GW，近十年復(fù)合增長率達(dá)到31.23%。組件部分2022年產(chǎn)量達(dá)到288.7GW，預(yù)計(jì)2023年我國組件產(chǎn)量將達(dá)到433.1GW.

主要企業(yè)有通威股份、愛旭股份、阿特斯、隆基綠能、天合光能等。

下游領(lǐng)域，我國光伏產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)制造、裝機(jī)量、發(fā)電量的三項(xiàng)第一。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國光伏新增裝機(jī)容量為8741萬千瓦，累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到39204萬千瓦。

主要企業(yè)是國家電力、國家能源集團(tuán)、浙江正泰、三峽新能源、北京能源國際等。

從出口來看，目前全球90%-95%的多晶硅、95%以上的拉棒切片、85%-90%的太陽能電池、85%以上的組件都是由中國生產(chǎn)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年前三季度中國光伏產(chǎn)品（硅片、電池片、組件）出口總額達(dá)到415.93億美元，同比增長11.6%。

文化輸出：中國霸總流水線式出海

真實(shí)的文化輸出是中國霸道總裁正席卷歐美。

各大短劇制作公司齊聚橫店之時(shí)，中文在線旗下子公司Crazy Maple Studio推出的短劇APPReelShort正風(fēng)靡海外，多國綜合下載排行僅排tiktok之后。

盈利方式上，出海短劇與國內(nèi)小程序短劇如出一轍。先在Tiktok上投放前20集，再引流至APP上，以單集0.6或0.7美元為付費(fèi)單位。追劇上頭的用戶，除了通過觀看廣告的方式免費(fèi)觀看20集，就只能進(jìn)行充值。

一般看完一部劇，通常需要支付10美元以上費(fèi)用，劇集長至100集的，普遍付25-50美元。

據(jù)Sensor Tower數(shù)據(jù)顯示，僅10月，ReelShort就在IOS和安卓兩大移動(dòng)渠道取得了300萬美元以上的收入，帶動(dòng)母公司中文在線（300364.SZ）股價(jià)一路從12元飆升至近30元。

題材上主要也是“霸道總裁愛上我”和“大女主逆襲”。歐美用戶劇情再增加點(diǎn)狼人、吸血鬼元素。

從生產(chǎn)端來看，短劇出海主要有兩種模式——

一種是在國內(nèi)現(xiàn)成的短劇中加上機(jī)翻字幕，直接上架海外市場。但這類短劇只在東南亞市場叫座，歐美市場更偏好更加本土化的制作。

另一種就是由制作公司在出海目的地直接組織當(dāng)?shù)鼐巹【帉憚”荆心籍?dāng)?shù)匮輪T拍攝。這種制作方式在泛英文市場中的接受度較高，但制作成本也水漲船高。

一部制作精良的出海短劇，制作成本大約在30-50萬美元，制作周期前后不過一個(gè)月內(nèi)。

但有意思的是，短劇制作的團(tuán)隊(duì)幾乎都以華人背景為主。在劇本操作上，一般制作公司會(huì)找有海外背景的留學(xué)生來直接做英文劇本；或先讓國內(nèi)的編劇撰寫中文劇本，再進(jìn)行翻譯潤色。

原因是，華人團(tuán)隊(duì)更能夠適應(yīng)出海短劇的拍攝制作流程。與國內(nèi)小程序短劇一樣，出海短劇也多為60集或100集，一集兩分鐘左右。一個(gè)月的制作周期中留給拍攝的時(shí)間往往不超過半個(gè)月，這就需要制作團(tuán)隊(duì)一天完成十幾頁劇本的拍攝。

目前看，吃到第一波紅利的，還是那群有網(wǎng)文出海經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)，靠多年的用戶沉淀和數(shù)據(jù)積累，在霸總短劇出海的初期拔得頭籌，見下圖

機(jī)床：國產(chǎn)高端工業(yè)母機(jī)實(shí)現(xiàn)微米級(jí)精密運(yùn)動(dòng)控制

第二十五屆中國國際高新技術(shù)成功交易會(huì)上，中國科學(xué)院帶來的國產(chǎn)五軸高端數(shù)控系統(tǒng)首發(fā)亮相。這套系統(tǒng)打破了國外長期的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了微米級(jí)的精密運(yùn)動(dòng)控制。

其五軸五聯(lián)動(dòng)的同步單點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)控制，未來能夠應(yīng)用在后期高精度的加工、風(fēng)機(jī)、葉片、曲面加工等復(fù)雜領(lǐng)域。

2022年，中國機(jī)床以1823億元的生產(chǎn)額拿下世界第一。但長期掛在中國機(jī)床行業(yè)上的頭銜是“機(jī)床大國”而非“機(jī)床強(qiáng)國”。

上世紀(jì)六七十年代，以沈陽機(jī)床廠為代表的國產(chǎn)機(jī)床隊(duì)曾代表著新中國機(jī)床技藝的最高水準(zhǔn)。但自中國步入工業(yè)化后期，在外資企業(yè)的沖擊下，國產(chǎn)機(jī)床十八羅漢相繼立離場，中國機(jī)床行業(yè)一度被外企壟斷。

我國目前在數(shù)控系統(tǒng)、高精度傳感器、主軸等核心零部件領(lǐng)域競爭力仍舊薄弱。放在數(shù)控機(jī)床市場上，國產(chǎn)品牌仍陷于低端同質(zhì)化競爭，中端產(chǎn)品中整機(jī)及零部件依賴進(jìn)口，高端市場則受到海外禁運(yùn)和技術(shù)管制缺口較大的限制。

根據(jù)中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，目前我國整機(jī)配套的中高檔功能部件中，國內(nèi)高檔系統(tǒng)自給率不足10%，進(jìn)口份額中日本產(chǎn)品占到約三分之一，國產(chǎn)中高檔數(shù)控系統(tǒng)加起來自給率不到30%。

但隨著我國制造業(yè)的加速轉(zhuǎn)型，在航空航天、精密模具、軌道交通、生物醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)需求擴(kuò)張下，國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床不斷進(jìn)行著技術(shù)突破。

以沈陽機(jī)床為例，2022年，沈陽機(jī)床就攻克高端數(shù)控機(jī)床設(shè)計(jì)制造等十多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)投入占到銷售總收入的11.9%。華中數(shù)控作為國內(nèi)中高檔數(shù)控系統(tǒng)的龍頭企業(yè)，目前也在控制裝置、伺服驅(qū)動(dòng)和伺服電機(jī)等相應(yīng)核心組件上打破國外的技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化自制。

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參考資料：

[1]《設(shè)立新疆自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)帶來發(fā)展契機(jī)》經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

[2]美國投資30億美元，大力發(fā)展先進(jìn)封裝.半導(dǎo)體行業(yè)觀察

[3]微米級(jí)精密運(yùn)動(dòng)控制！我國高端工業(yè)母機(jī)實(shí)現(xiàn)新突破.央視新聞

[4]拐點(diǎn)將至！高端數(shù)控機(jī)床加速進(jìn)口替代.中國工業(yè)報(bào)

[5]中信證券：技術(shù)、終端、客戶合力驅(qū)動(dòng)，先進(jìn)封裝材料國產(chǎn)替代加速

[6]出海浪潮中的短劇產(chǎn)業(yè)：“短平快”的內(nèi)容生意將繁榮多久？21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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