寶馬宣布在德國工廠引入人形機(jī)器人 試點(diǎn)接管裝配線最累工序

財聯(lián)社2月28日訊（編輯 趙昊）周五（2月27日），寶馬集團(tuán)在官網(wǎng)宣布，公司首次將物理人工智能引入歐洲——在萊比錫工廠啟動了人形機(jī)器人試點(diǎn)項(xiàng)目。

新聞稿稱，該項(xiàng)目旨在將人形機(jī)器人技術(shù)融入現(xiàn)有汽車的量產(chǎn)流程，并探索其在電池和零部件生產(chǎn)中的更多應(yīng)用。

去年，寶馬集團(tuán)已經(jīng)在美國斯帕坦堡工廠實(shí)施了人形機(jī)器人試點(diǎn)項(xiàng)目，本次試點(diǎn)也是該公司首次在歐洲工廠引入人形機(jī)器人，反映其正在押注人形機(jī)器人市場的增長潛力。

汽車行業(yè)希望利用其在機(jī)器人工程方面的專業(yè)能力，既開辟新的收入來源，也降低人工成本、提升生產(chǎn)效率。先前大摩估計，到2050年，人形機(jī)器人市場規(guī)模可能達(dá)到5萬億美元。

根據(jù)寶馬的說法，其計劃部署的機(jī)器人“AEON”由瑞典公司Hexagon提供，將被用于裝配線以及電動車高壓電池制造等環(huán)節(jié)。在這些崗位上，員工通常需要穿戴笨重的防護(hù)服。

寶馬歐洲試點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)模與此前在美國工廠開展的試點(diǎn)相似。公司表示，在斯帕坦堡工廠中，“Figure 02”參與了超過3萬輛寶馬X3的生產(chǎn)，每周工作五天（周一至周五）每天工作十小時。

寶馬稱，這項(xiàng)工作“對速度和精度要求極高，同時對員工體力消耗很大”。聲明特別提到，采用人形機(jī)器人的目標(biāo)是對現(xiàn)有自動化技術(shù)的補(bǔ)充，減輕人類員工負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步改善工作條件。

寶馬生產(chǎn)主管Milan Nedeljkovi?在聲明中寫道：“數(shù)字化正在提升我們在歐洲乃至全球生產(chǎn)體系的競爭力。”Nedeljkovi?將于今年5月出任首席執(zhí)行官。

未來，寶馬還可能利用人形機(jī)器人承擔(dān)目前由供應(yīng)商完成的更多任務(wù)。寶馬流程管理負(fù)責(zé)人表示，“這讓我們有機(jī)會把更多生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到內(nèi)部完成，”

當(dāng)下，汽車行業(yè)正日益將人形機(jī)器人視為升級工廠以及開拓新市場的重要方式。上周，豐田汽車也宣布將在加拿大工廠引入人形機(jī)器人。