CMS電子外后視鏡上路體驗(yàn)如何？TC君試駕上汽大通大家7

大家7作為上汽大通大家（MIFA）系列的最新成員，不到五米的中等身材卻有著上汽大通乘用車中最頂級(jí)的科技配置，不但樹立了大家系列的高端形象，還把純電家用MPV的使用場(chǎng)景拓展到了新高度，TC君也是對(duì)大家7刮目相看。

作為上汽大通MPV產(chǎn)品的“家底”之一，2022年夏天TC君就在上汽大通造型中心見到了一臺(tái)中型MPV的車身座艙1：1模型和油泥車，并且提前坐進(jìn)去感受了2＋1＋3座椅布局帶來的便捷與自在感。TC君當(dāng)時(shí)就猜到，這將是一臺(tái)填補(bǔ)上汽大通現(xiàn)有MPV產(chǎn)品線空缺的五米內(nèi)拳頭產(chǎn)品MIFA7，但仍開玩笑地將它稱為“純電奧德賽（參數(shù)丨圖片）”，不是因?yàn)橛腥ぃ怯X得這樣才有緊迫感，也期待它會(huì)是一臺(tái)平替車型，降低用戶對(duì)奧德賽的依賴。

奧德賽的成功，有它幸運(yùn)的一面，廣汽本田也一直在感恩自己的幸運(yùn)，但現(xiàn)在它應(yīng)該知道，有很多車企也都在嚴(yán)肅認(rèn)真地持續(xù)奮斗，并竭盡全力，只是少數(shù)成功者得到了比其它車企更多的回報(bào)而已。上汽大通的低調(diào)是一種美德，但TC君希望在大家7上能夠不刻意低調(diào)。

這次大家7試駕活動(dòng)，配備了將近30臺(tái)車六座頂配車型，沒想到南京“燈塔”工廠還挺給力，讓包括TheCars在內(nèi)的眾多媒體搶先體驗(yàn)了全球首款搭載CMS電子外后視鏡的MPV。

TC君覺得眾多廠商推出了多款超過五米車長(zhǎng)的MPV，但是空間利用率卻不夠理想，其實(shí)五米以內(nèi)的MPV就已經(jīng)能將車內(nèi)空間和布局做得特別到位了。大家7車身長(zhǎng)度4907mm，而奧德賽是4861mm，傳祺E8是4920mm，這三款MPV如今共同爭(zhēng)奪中型MPV的市場(chǎng)，而且空間表現(xiàn)都展現(xiàn)出自己的特點(diǎn)。

大家還記得大眾邁特威么？車身長(zhǎng)度才4904mm， 但空間已經(jīng)是中大型MPV的水準(zhǔn)了，當(dāng)然這因?yàn)樗且豢頥an。這個(gè)舉例有點(diǎn)極端，但TC君是要說明五米以內(nèi)對(duì)車內(nèi)空間的挖掘，是有很大潛力的，不要一味地拉長(zhǎng)車身換取后艙的縱向空間，不然行駛時(shí)拖泥帶水的感受，是很糟糕的。

此前TC君已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)了大家7的空間，所以這次只講動(dòng)態(tài)駕駛感受，首先就是CMS電子外后視鏡，因?yàn)樗耆淖兞酥暗拈_車習(xí)慣。

首先要習(xí)慣除了液晶儀表、中控屏、副駕駛屏之外，還會(huì)在視線的左右兩側(cè)都有光亮，也就是外后視鏡的車內(nèi)屏。白天可能還好，夜晚或者光線暗的地方，會(huì)在視線里同時(shí)出現(xiàn)五塊液晶屏，而且它們都是處于同一水平線上，這樣的好處就是只需轉(zhuǎn)動(dòng)頭部并且保持眼部橫掃就能捕捉并獲得每一個(gè)屏幕上的信息，不需要頭部的俯仰和眼部上下掃動(dòng)，降低獲取信息的復(fù)雜程度，提高了效率。

TC君慶幸的是，這臺(tái)大家7試駕車沒有選裝HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡，不然算上它倆之后，將會(huì)有7個(gè)屏幕出現(xiàn)在前艙，很科技但是有點(diǎn)看不過來。

其次，相比于駕駛員觀看傳統(tǒng)的車外左右兩側(cè)外后視鏡，CMS電子外后視鏡的液晶屏是位于車內(nèi)，且視線角度需要重新習(xí)慣，因?yàn)樗奈恢孟啾扔谲囃鈧鹘y(tǒng)后視鏡更靠前，并離眼部距離更近，之前條件反射地看外后視鏡時(shí)，轉(zhuǎn)頭的角度以及眼部的對(duì)焦位置需要重新調(diào)整。

第三，傳統(tǒng)外后視鏡帶給駕駛員的間接視野是固定的可視范圍和角度，但是CMS電子外后視鏡是能夠變焦的。比如在按壓轉(zhuǎn)向撥桿時(shí)，液晶屏?xí)查g變成一個(gè)廣角視野，讓駕駛員能夠看得更廣，看得更全。那種變化就如同用手機(jī)拍攝時(shí)，從1倍變成0.5倍的視覺感受。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，CMS電子外后視鏡在車輛高速及轉(zhuǎn)向時(shí)，視野能增大2.8倍。

這里需要補(bǔ)充一下，當(dāng)開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，大家7中控屏也會(huì)用高清攝像頭補(bǔ)盲，實(shí)現(xiàn)3D高清環(huán)視功能，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車外環(huán)境。等于車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，駕艙內(nèi)的幾塊屏幕都在工作。

體驗(yàn)下來，TC君認(rèn)為CMS電子外后視鏡最大的優(yōu)勢(shì)有兩點(diǎn)，首先是在惡劣天氣和黑暗環(huán)境下，它能繼續(xù)用屏幕為駕駛者提供清晰的外部環(huán)境，鏡頭配備自動(dòng)加熱除水，省去了傳統(tǒng)外后視鏡需要除霜除塵的麻煩，大大提高了駕駛安全性。這次大家7的試駕就遇上了下雨，絲毫不用擔(dān)心產(chǎn)生雨霧、水霧等情況。同時(shí)在穿越隧道等明暗交替的環(huán)境中，它也能保持最佳狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)楣饩€變化導(dǎo)致畫面不清晰。

至于夜間的感受，TC君在今年9月初就提前試乘了配備CMS電子外后視鏡的大家7，它在夜間的表現(xiàn)令人印象深刻。

第二點(diǎn)就是停車鎖車后，本身就是小體積的CMS電子外后視鏡在折疊后，變得更加緊湊。通過簡(jiǎn)單目測(cè)，TC君覺得大家7不包含外后視鏡的車身寬度等于包含外后視鏡折疊的車身寬度。這樣的最大好處就是停車時(shí)，能增大與旁車之間的過道寬度，以前只能小心翼翼地側(cè)身走過，現(xiàn)在變得從容了許多。

第三點(diǎn)就是CMS電子外后視鏡的體積對(duì)比傳統(tǒng)后視鏡減小50%以上，所以車輛行駛時(shí)整車風(fēng)阻降低3%，前排區(qū)域風(fēng)噪降低7.3%。風(fēng)阻降低意味著電耗更低、續(xù)航里程更長(zhǎng)，風(fēng)噪降低意味著車內(nèi)乘員有著更好的舒適體驗(yàn)。

正好在這臺(tái)折疊后視鏡的大家7邊上，停著一臺(tái)同樣是鎖車狀態(tài)且后視鏡折疊的嵐圖夢(mèng)想家，兩者不同的姿態(tài)直觀地呈現(xiàn)了出來。

TC君在試駕大家7兄弟車型G70時(shí)，就驚喜于扎實(shí)的底盤質(zhì)感，駕駛時(shí)整體感很強(qiáng)，并不松垮或者拖沓。大家7在配上90度電池包之后，車身重量比G70增加不少，帶來了更加沉穩(wěn)的表現(xiàn)。

有人會(huì)說大家7是G70的油改電版本，TC君再次強(qiáng)調(diào)一下，大家7是來自上汽集團(tuán)的純電專屬平臺(tái)——星云架構(gòu)，因此大家7有著更合理的車內(nèi)空間布局和更合理的底盤懸架布局，這也是為什么它能夠在底盤上安裝90度電池的原因。

除了90度電池，全系標(biāo)配的Quapact多連桿獨(dú)立后懸架也同樣安裝在了底盤上。和扭力梁半獨(dú)立后懸架相比，多連桿懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積也會(huì)相應(yīng)增大，而且成本更高。大家7的后懸架經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，整體體積更小，這樣懸架布局更加自如，侵入車內(nèi)空間更小。

根據(jù)官方資料，在使用這套懸架后，后輪包車寬向共縮短204mm，也就是左右各縮短102mm，換句話說，就是為車內(nèi)第三排下方空間拓展了204mm的寬度。同時(shí)，懸架高度降低100mm，讓大家7有著更低的重心，對(duì)提升車輛駕駛穩(wěn)定性做出了貢獻(xiàn)。此外，和傳統(tǒng)扭力梁后懸架相比，Quapact多連桿獨(dú)立后懸架多了16個(gè)減振元件，減振效果提升30%。

大家7配備了L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，支持ACC自適應(yīng)巡航、ICA集成式巡航、FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離報(bào)警、LKA車道保持、LCA變道輔助、ALCA指令變道、高精地圖智能領(lǐng)航、SLIF限速提醒、IHC智能遠(yuǎn)近光燈等功能，支持通過OTA持續(xù)迭代與升級(jí)，這些等TC君等在北京進(jìn)行大家7深度試駕時(shí)，再進(jìn)行全面體驗(yàn)測(cè)試。

TC君此前在深度試駕大家9時(shí)，已經(jīng)對(duì)全棧自研的友道智途UTOPILOT高階智能駕駛輔助系統(tǒng)中的ALCA指令變道功能進(jìn)行了多次體驗(yàn)，感受還挺意外。大家7也全套移植了這套駕駛輔助系統(tǒng)，等TC君深度試駕時(shí)，會(huì)對(duì)高速/城市快速錄主動(dòng)進(jìn)出匝道、跟車巡航、自動(dòng)超車、自動(dòng)切換車道等功能進(jìn)行著重體驗(yàn)，因?yàn)檫@是目前中型MPV唯一配備此類功能的車型。

文 / 西南
值班編輯 西南