上海
在德國生活了幾年，對《德國之聲》這家媒體還是相當熟悉的。12月23日，《德國之聲》發(fā)布了一篇報道：奧地利政府有意采購中國廠商比亞迪生產(chǎn)的電動汽車作為公務(wù)用車。
“奧地利政府是否應(yīng)該采購中國車？”，一正一反兩種觀點，引起軒然大波。正方觀點認為，中國產(chǎn)品不僅僅更便宜，在性能、售后服務(wù)等各方面也都更優(yōu)越。反方認為，不應(yīng)該用納稅人的金錢去購買中國生產(chǎn)的汽車，戴著有色眼鏡評判中國的汽車產(chǎn)業(yè)。
德國之聲這家媒體的對華態(tài)度一直模棱兩可。問題的關(guān)鍵其實在于，如今中國新能源車在海外一路高歌，中國電動汽車的強大產(chǎn)品力，已經(jīng)給歐洲汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大壓力——在2023年初，德國之聲和數(shù)家德國知名汽車媒體已經(jīng)對比亞迪Atto 3進行了測試，并給予了廣泛好評。中國電動汽車的產(chǎn)品競爭力毋庸置疑，只能想辦法從其他方面限制中國電動汽車。
不過不用擔心，比亞迪今后不僅僅在歐洲賣車，也會在歐洲造車。12月22日，比亞迪宣布在匈牙利建設(shè)新能源乘用車生產(chǎn)基地，以自身全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢幫助當?shù)貥?gòu)建綠色生態(tài)圈，提供就業(yè)崗位，提前應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的對中國生產(chǎn)的電動汽車的限制措施。
中國汽車的出海之路，又邁出了關(guān)鍵一步！哪怕艱難險阻，堅定走下去，中國電動汽車一定會得到越來越多的認可。
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