回顧：08年春運(yùn)，廣州火車(chē)站發(fā)生了什么?讓中央緊急調(diào)動(dòng)4萬(wàn)大軍

寒冷冬天的冰雪，讓中國(guó)春運(yùn)史上的一次教訓(xùn)成為永記的記憶。

大雪來(lái)襲，40萬(wàn)人滯留廣州火車(chē)站

隨著2008年春節(jié)的臨近，廣州火車(chē)站迎來(lái)了一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

罪魁禍?zhǔn)拙尤皇且粓?chǎng)一場(chǎng)史無(wú)前例的大暴雪。

2008年1月10日，中國(guó)南方遭遇數(shù)十年來(lái)罕見(jiàn)的特大暴雪襲擊，湖南、貴州、湖北、江西、廣西北部、廣東北部、浙江西部、安徽南部、江蘇南部、上海和河南南部等地成為嚴(yán)重受災(zāi)區(qū)，華東和華南大部分地區(qū)深陷白色危機(jī)。

1月25日的天氣實(shí)況顯示，特大暴雪席卷了武漢、長(zhǎng)沙、南昌、南京、蘇州、杭州等重要城市。

這場(chǎng)突如其來(lái)的自然災(zāi)害給當(dāng)?shù)鼐用竦纳顜?lái)了極大的影響。

廣州，作為溫帶與熱帶交界處的城市，面對(duì)這場(chǎng)難得一見(jiàn)的自然奇觀。

在這片難得的南國(guó)之地，下雪是罕見(jiàn)的情況。當(dāng)

第一片雪花飄落時(shí)，廣州的居民們還沉浸在“瑞雪兆豐年”和“久不見(jiàn)白雪”的過(guò)年祥瑞中。雪花的降臨讓人們感到驚喜，仿佛是大自然送來(lái)的新年禮物。

初時(shí)，南方的降雪量并不算高，最高處僅有20厘米左右。

官方也認(rèn)為這場(chǎng)雪不會(huì)持續(xù)很久，然而，隨著時(shí)間的推移，大雪迅速蔓延，出乎所有人的意料。

2008年春運(yùn)即將來(lái)臨之際，許多企業(yè)迎來(lái)了提前放假的返工潮。

由于我國(guó)大多數(shù)外出打工者聚集在廣州深圳一帶，因此許多身在廣州或者珠三角城市的外地工人不得不提前收拾行裝，踏上回鄉(xiāng)的旅途。

成千上萬(wàn)的打工者紛紛退房辭職，懷著對(duì)家的思念踏上了回鄉(xiāng)的旅途。

然而，這次歸途并非一帆風(fēng)順，而是演變成了一場(chǎng)春運(yùn)史上最艱難的挑戰(zhàn)。

這場(chǎng)大雪迅速改變了人們?cè)酒届o的春運(yùn)計(jì)劃。

難題初現(xiàn)，人潮涌入火車(chē)站

當(dāng)打工者們紛紛涌入廣州火車(chē)站，開(kāi)始購(gòu)票、進(jìn)站時(shí)，他們并未察覺(jué)到一絲不同尋常。

起初，大家靜靜地在車(chē)站中等待，但隨著時(shí)間的推移，火車(chē)站的人潮急劇增加，候車(chē)大廳變得異常擁擠。

隨著人流的持續(xù)涌入，火車(chē)站的廣播中卻沒(méi)有任何列車(chē)進(jìn)站的通告。

人們漸漸察覺(jué)到事態(tài)不尋常，而真相令人震驚：由于大雪覆蓋的鐵軌和電力系統(tǒng)故障，火車(chē)無(wú)法正常通行。

情勢(shì)惡化，火車(chē)無(wú)法通行

1月18日，一場(chǎng)更加猛烈的雨雪突如其來(lái)。

瞬間，湖北、安徽、河南三省被大雪覆蓋，直到21號(hào)晚間，大雪逐漸停歇。

寒冷的冬季開(kāi)始摧殘這些地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，輸電塔在雪的重壓下紛紛坍塌，導(dǎo)致供電系統(tǒng)全面癱瘓。

市政交通、居民取暖、工廠運(yùn)作瞬間陷入停滯，供電搶修人員也面臨極大阻礙，難以及時(shí)修復(fù)電線。

與此同時(shí)，各地交通也陷入癱瘓，南方省份的高速公路和國(guó)道紛紛封閉，使許多私家車(chē)主無(wú)法自駕回家。

即使已經(jīng)上路的車(chē)輛和行人也被迫滯留在高速公路上等待政府救援，客運(yùn)車(chē)輛和飛機(jī)也暫緩運(yùn)營(yíng)，各大交通線路陷入寂靜。

被譽(yù)為“中國(guó)交通動(dòng)脈”的十二條主干線中，有9條近2萬(wàn)公里路段曾被迫關(guān)閉。

這些“五縱七橫”的公路總長(zhǎng)度高達(dá)3.5萬(wàn)公里，是春運(yùn)交通的主力，它們的封閉無(wú)疑是一場(chǎng)災(zāi)難性的打擊。

截至24日統(tǒng)計(jì)，約6000至7000公里路段受封堵，全國(guó)68條國(guó)道總長(zhǎng)13.3萬(wàn)公里中，最多時(shí)有21條近4萬(wàn)路段因積雪和結(jié)冰導(dǎo)致通行困難。

在東北等寒冷地區(qū)，類(lèi)似水管等基礎(chǔ)設(shè)施通常會(huì)采取保暖防凍措施，并提前準(zhǔn)備大量融雪劑以確保交通正常運(yùn)行。

而南方的建筑和基礎(chǔ)設(shè)施主要考慮防水而非雪，因此雪災(zāi)來(lái)臨時(shí)，南方政府并沒(méi)有充分的應(yīng)急預(yù)案。

京廣線南端因此中斷，南方的公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)幾乎全部癱瘓。

困境初現(xiàn)，40萬(wàn)旅客滯留11天

火車(chē)站廣場(chǎng)上滯留的人數(shù)不斷增加，而火車(chē)站原本的容納量在這股涌入的潮流下顯得捉襟見(jiàn)肘。

眼看候車(chē)大廳無(wú)法容納更多人，外面的人潮卻依然不停地朝火車(chē)站涌來(lái)。

然而，火車(chē)晚點(diǎn)之后，寒冷和饑餓并沒(méi)有動(dòng)搖那些急切歸家的人們，他們?cè)谲?chē)站外頂著寒風(fēng)鋪起了地鋪，堅(jiān)定地等待著。

當(dāng)時(shí)，廣州火車(chē)站的理論容納極限被設(shè)計(jì)為四萬(wàn)人。

在設(shè)計(jì)階段，廣州方面認(rèn)為這個(gè)容納量已經(jīng)足夠。

然而，這一次廣州火車(chē)站的人數(shù)不斷增加，眼看著火車(chē)站的候車(chē)大廳已經(jīng)無(wú)法容納更多人。

外面的人群仍在不停地涌向民警。

此時(shí)，火車(chē)站廣場(chǎng)上已經(jīng)滯留了近40萬(wàn)旅客。

火車(chē)站的工作人員一直在努力維持秩序，但卻顯得毫無(wú)效果。

接著，各種各樣的沖突和矛盾接連而來(lái)，旅客與工作人員之間的矛盾，旅客之間的矛盾蔓延，局勢(shì)變得越發(fā)混亂。

當(dāng)時(shí)的廣州市政府從未面對(duì)過(guò)如此巨大的春運(yùn)難題，盡管已經(jīng)盡力制定了應(yīng)急預(yù)案，但面對(duì)迅猛增長(zhǎng)的人數(shù)，任何補(bǔ)救措施都顯得過(guò)于滯后。

40萬(wàn)名旅客陷入滯留狀態(tài)，而春運(yùn)的序幕變成了一場(chǎng)無(wú)法預(yù)料的困境。

車(chē)站的負(fù)責(zé)人立即撥通了上級(jí)電話，請(qǐng)求他們來(lái)提供支援。

但當(dāng)時(shí)的廣州政府并沒(méi)有太多處理這種特大型事件經(jīng)驗(yàn)，所有的應(yīng)急方案很難應(yīng)對(duì)這次突發(fā)事件。

廣州政府緊急召集全市的警務(wù)人員來(lái)疏通秩序，盡管情況有所緩解，但只是杯水車(chē)薪，無(wú)法真正掌控人群。

更為嚴(yán)重的是，由于當(dāng)時(shí)廣州站的基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，解決危機(jī)的難度進(jìn)一步增大，旅客的飲食、避雨處和公共廁所等設(shè)施都嚴(yán)重缺乏。

疏散設(shè)施、公共廣播與電子公告、雨鞋、御寒衣物等急需物資也是十分匱乏。

在持續(xù)低溫下雨的惡劣天氣中，許多救災(zāi)部門(mén)只能在緊急狀態(tài)下匆忙到市場(chǎng)臨時(shí)采購(gòu)物品，這樣的應(yīng)對(duì)措施顯然是遠(yuǎn)水救不了近火，無(wú)濟(jì)于事。

隨著旅客潮的不斷增加，人群的生理極限也受到了挑戰(zhàn)，廁所人滿為患，一些旅客甚至只能在候車(chē)室內(nèi)“就地解決”，彌漫著令人難聞的氣味。

漸漸地，一些身體素質(zhì)較差的旅客因饑餓和疲勞而虛脫暈倒在地，她們宛如溺水者一般無(wú)助地漂浮在人群中。

這些虛脫暈倒的群眾被人們從頭頂上抬出去送往醫(yī)院，隨著被抬出來(lái)的人越來(lái)越多，現(xiàn)場(chǎng)也變得越來(lái)越混亂，更大的災(zāi)難似乎就在眼前。

中央果斷出手，軍警維持秩序，40萬(wàn)旅客滯留11天

面對(duì)越來(lái)越?jīng)坝康娜顺保F(xiàn)場(chǎng)的工作人員和警力已經(jīng)沒(méi)辦法維持了！

時(shí)任廣州市政府張廣寧市長(zhǎng)在事后回憶時(shí)表示：

“這次面對(duì)春運(yùn)的應(yīng)急預(yù)案，無(wú)疑是滯后、慌張且落后的。”

由于未能預(yù)見(jiàn)到40萬(wàn)人的涌入，應(yīng)急預(yù)案只是簡(jiǎn)單地照搬了1998年的情形。

1998年的春運(yùn)也是一場(chǎng)危機(jī)，當(dāng)時(shí)10萬(wàn)人的客流給廣州市政府帶來(lái)了巨大的壓力。

然而，當(dāng)時(shí)在廣州站工作人員的全力協(xié)調(diào)下，成功有效地化解了危機(jī)。

而如今，面對(duì)比1998年增加了四倍的旅客，即使廣州站的工作人員在努力協(xié)調(diào)。

這次春運(yùn)的規(guī)模遠(yuǎn)超預(yù)期，加上長(zhǎng)時(shí)間逗留在廣場(chǎng)的群主情緒即將崩潰，使得應(yīng)急預(yù)案顯得力不從心。

面對(duì)如此情景，廣州政府已經(jīng)無(wú)法處理，省委馬上把情況匯報(bào)中央。

中央政府迅速作出決斷，廣州軍區(qū)立即派出四萬(wàn)名解放軍前往廣州火車(chē)站，確保人民群眾的安全。

4萬(wàn)名軍警抵達(dá)火車(chē)站，開(kāi)始維持秩序，然而困境并沒(méi)有迎刃而解。

滯留的旅客面臨著極大的生存壓力。

寒冷的天氣和擁擠的場(chǎng)面使得人們無(wú)法正常休息，許多人因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間滯留而出現(xiàn)體力不支的情況。

食物短缺、物資不足，情緒崩潰是最大的困境

此時(shí)的火車(chē)站仍然下著雨，氣溫也變得更加寒冷。

然而，滯留在火車(chē)站的人們卻無(wú)一人愿意離開(kāi)。

他們已經(jīng)在這里待了數(shù)日，身體早已無(wú)法支撐，直接坐在行李上休息。

由于滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，許多人的干糧已經(jīng)吃完，而一些商販趁機(jī)坐地起價(jià)，導(dǎo)致一桶泡面直接賣(mài)到了100元。

面對(duì)如此高價(jià)，許多外出務(wù)工的人員根本無(wú)法負(fù)擔(dān)。

得知消息的廣州民眾為了解決旅客的溫飽問(wèn)題，紛紛拿出自家口糧和棉被免費(fèi)贈(zèng)送給被困群眾。

然而，對(duì)于滯留的40萬(wàn)旅客來(lái)說(shuō)，這顯然是杯水車(chē)薪。

火車(chē)站的廣播傳來(lái)消息，號(hào)召旅客在當(dāng)?shù)剡^(guò)年時(shí)不要再擠在火車(chē)站，但因?yàn)楣S停工，許多人已經(jīng)退掉租住的房子，只想回家陪伴家人過(guò)年。

然而，如果留在廣州，他們將連個(gè)住的地方都沒(méi)有。

為了解決這些仍然滯留在火車(chē)站的人，政府開(kāi)放了附近的許多場(chǎng)所供他們休息，但仍有很多人選擇留在廣場(chǎng)上。

在廣場(chǎng)上，人群擁擠不堪，停留數(shù)日的旅客即便想上廁所也幾乎不可能。

在如此惡劣的條件下，暈厥、踩踏、走失和沖突的爆發(fā)使得人們渴望離開(kāi)這座城市。

為了維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，軍警們不分日夜地駐守，有的甚至20多個(gè)小時(shí)沒(méi)有休息，連飯都沒(méi)有時(shí)間吃。

在極端的環(huán)境下，軍警們經(jīng)歷著巨大的考驗(yàn)，但他們必須堅(jiān)守，以防止發(fā)生更大的事故。

隨著時(shí)間的推移和寒冷天氣的影響，不少人因?yàn)楦邿。踔林苯訒炟省?/p>

這進(jìn)一步激發(fā)了周?chē)藗兊那榫w，有人推嚷著闖進(jìn)去，甚至有人直接翻越圍堵，整個(gè)場(chǎng)面瞬間變得混亂。

為了阻擋人群，上級(jí)下令讓軍警用肉身做圍墻，面對(duì)群眾的毆打和謾罵，他們不能還手，更不能還口。

軍警們?cè)谶@場(chǎng)群情激憤的暴動(dòng)中堅(jiān)守崗位，用自己的身軀保護(hù)著秩序，展現(xiàn)了非凡的毅力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

軍警們面對(duì)著巨大的困境，不分日夜地駐守原地，用身體做圍墻維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。

他們決定不還手、不還口，即便面對(duì)群情激憤、毆打和謾罵，也堅(jiān)持保持冷靜，并不斷好言相勸，以避免發(fā)生更為嚴(yán)重的事件。

解決問(wèn)題成為當(dāng)務(wù)之急，面對(duì)滯留11天的40萬(wàn)旅客。

軍警們經(jīng)過(guò)反復(fù)協(xié)商，決定組成人墻，將人群分割成一個(gè)個(gè)的圓圈，分批次放動(dòng)到車(chē)站。

人們?cè)诨疖?chē)站廣場(chǎng)上度過(guò)了長(zhǎng)達(dá)11天的艱難時(shí)光。

這場(chǎng)歷時(shí)11天的春運(yùn)，終于在2008年2月5日中午12點(diǎn)，旅客們有序地踏上了回家的道路。

人們看到列車(chē)顯現(xiàn)出通行的綠色，40萬(wàn)名乘客踏上了回家的旅途。

長(zhǎng)路漫漫，中國(guó)基建崛起

這次事件之后，國(guó)家深刻反省了基礎(chǔ)設(shè)施的不足，特別是國(guó)家電網(wǎng)、鐵路的分布覆蓋面。

于是從那一天起，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，不惜成本與代價(jià)地高速發(fā)展，中國(guó)的鐵路、水電網(wǎng)絡(luò)、公路發(fā)展迅猛，如雨后的春筍一般拔地而起，一發(fā)不可收拾。

到如今，每個(gè)經(jīng)歷過(guò)那個(gè)時(shí)代的人，在高鐵上享受回家的便利與交通的迅速時(shí)，還會(huì)不禁想起那個(gè)春運(yùn)浩劫所帶給人民的災(zāi)難。但他們相信，這樣的情況再也不會(huì)發(fā)生了。

這場(chǎng)春運(yùn)大雪成為中國(guó)基建的契機(jī)。

雪災(zāi)之后，中國(guó)政府投入幾萬(wàn)億資金，大規(guī)模建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)，奠定了世界最完善的基礎(chǔ)設(shè)施。

從此，中國(guó)開(kāi)始了基建狂魔模式，成為全球基建領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，展現(xiàn)了中國(guó)人民克服困難、崛起的堅(jiān)定決心。

(全文完）