音頻｜日系頂級(jí)豪華車代表作 豐田世紀(jì)的前世今生

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在去年11月的廣州車展上，一款名為豐田世極的日系旗艦SUV正式亮相，它是一輛來自豐田的頂級(jí)車型，在日本市場限量發(fā)售，每月限量30輛，起售價(jià)格為2500萬日元。從外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，這款日系豪華SUV與勞斯萊斯庫里南（參數(shù)丨圖片）有些相似，但車身尺寸要小不少，長寬高分別為5205mm、1990mm、1805mm，軸距2905mm，以目前國內(nèi)SUV市場的情況來看，它更像是一款中大型SUV。動(dòng)力系統(tǒng)方面，它匹配的與雷克薩斯TX 550h+相同的插電混動(dòng)系統(tǒng)，由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，沒有配備大排量V8或V12發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓人感覺它的氣場不夠。

雖然從氣場和硬件條件來看，豐田世極讓人感覺底氣不足，不如與它價(jià)位接近的路虎攬勝、賓利添越，但對于豐田而言，這是一輛具有重要意義的車型，它的原型是豐田世紀(jì)SUV，至于為何進(jìn)入到中國市場改名為世極，這或是與商標(biāo)注冊有關(guān)系，早在1999年，上汽通用就在中國市場發(fā)售了別克世紀(jì)轎車。今天這期節(jié)目，咱們就來回顧一下豐田世紀(jì)的歷史。

我們都知道，豐田汽車的高端品牌是雷克薩斯，后者在中國市場表現(xiàn)不俗，中級(jí)車ES可以做到月銷量過萬輛，它還有LS、LX這樣的大型豪華轎車和大型SUV，但在豐田汽車的產(chǎn)品陣營中，世紀(jì)要高于雷克薩斯LS。

對豐田而言，世紀(jì)是具有特殊意義的車型，其打造初衷非常純粹，紀(jì)念集團(tuán)創(chuàng)始人豐田佐吉誕辰100周年，車名“Century”的含義就源自于此。對于豐田而言，它在上世紀(jì)60年代也確實(shí)需要一輛旗艦轎車來提升品牌形象，在那個(gè)時(shí)候，雷克薩斯還沒有誕生。

從發(fā)展歷史上看，沒有豐田佐吉就不會(huì)有后來的豐田汽車，他不顧家族其他成員反對，支持豐田喜一郎發(fā)展汽車事業(yè)，并將100萬日元專利費(fèi)交給喜一郎，作為汽車研究啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)。世紀(jì)是豐田有史以來最為豪華的車型，也是豐田品牌的精神圖騰。

時(shí)間回到上世紀(jì)60年代，日本汽車工業(yè)高速發(fā)展，超過德國成為世界第二大汽車生產(chǎn)國。依靠平民車型逐漸壯大的豐田和日產(chǎn)，將目標(biāo)轉(zhuǎn)向豪華車市場，日產(chǎn)率在1965年推出了行政級(jí)別的大總統(tǒng)轎車，豐田在佐吉誕辰100周年之際，于1967年打造了超豪華轎車豐田世紀(jì)，它主要面向日本皇室貴族和社會(huì)精英人士。

第一代豐田世紀(jì)于1967年誕生，在1997年退市。它基于1964年推出的皇冠Eight車型打造。外觀設(shè)計(jì)方面，作為一款旗艦轎車，第一代豐田世紀(jì)采用方正的設(shè)計(jì)，莊重而優(yōu)雅車身長度為4980mm，按照目前的標(biāo)準(zhǔn)，它僅僅是輛中高級(jí)車。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，第一代世紀(jì)采用織物座椅，是那個(gè)年代熟悉的日系豪華風(fēng)格。動(dòng)力系統(tǒng)方面，它搭載3.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其當(dāng)時(shí)的售價(jià)為208萬日元起。

第一代豐田世紀(jì)從誕生到退市一共持續(xù)了30年，這期間，它根據(jù)當(dāng)時(shí)的需求變化，進(jìn)行升級(jí)，包括車身尺寸、內(nèi)飾和動(dòng)力。在日本泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期，豐田世紀(jì)的銷量節(jié)節(jié)攀升，年銷量一度超過2000輛。

第二代豐田世紀(jì)誕生于1997年，于2017年退市。和第一代世紀(jì)推出時(shí)不同，豐田此時(shí)已經(jīng)擁有了豪華品牌雷克薩斯，且在北美市場取得了不錯(cuò)成績。第二代世紀(jì)基于雷克薩斯LS400車型的平臺(tái)打造，但其產(chǎn)品定位依然要高于雷克薩斯LS400，是豐田的旗艦轎車。

在第二代豐田世紀(jì)上，其前臉仍然以獨(dú)特的鳳凰標(biāo)志為中心，內(nèi)飾選材也都經(jīng)過精挑細(xì)選，如用于儀表板時(shí)鐘的水晶玻璃。雖然豐田世紀(jì)在動(dòng)力方面并沒有優(yōu)勢，但是它更注重為乘客提供安靜舒適的乘坐氛圍和極端情況下的可靠性，這一代世紀(jì)還配備了空氣懸架。

1998年，豐田向歐洲和包括中國和中東在內(nèi)的亞洲市場出口第二代世紀(jì)，并在車型方面做了相應(yīng)調(diào)整，如提供左舵版，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率提高至300馬力等，但從農(nóng)銷量情況來看，它并未獲得太多消費(fèi)者的認(rèn)可，這其中很重要的原因就是它的價(jià)格不低且在日本以為的市場認(rèn)可度不高。在中國，世紀(jì)更多是以日本駐華大使用車的身份出現(xiàn)，香港特別行政區(qū)首位行政長官董建華的座駕也是世紀(jì)。

在第二代豐田世紀(jì)的眾多車型中，最特殊的版本是2006年推出的皇家版，它是日本天皇御用座駕，售價(jià)接近50萬美元，是標(biāo)準(zhǔn)版車型的5倍。豐田世紀(jì)皇家版車身長度6155mm，軸距3510mm，與標(biāo)準(zhǔn)版世紀(jì)共享同款發(fā)動(dòng)機(jī)，但座艙的尊貴感有了明顯提升，車內(nèi)使用昂貴的羊絨織物和名貴實(shí)木，車門踏板用花崗巖打造。

在2008年，標(biāo)準(zhǔn)版豐田世紀(jì)售價(jià)約為1145萬日元，雷克薩斯LS460售價(jià)1000萬日元，后者價(jià)格更低。在經(jīng)過近20年的生產(chǎn)，第二代豐田世紀(jì)于2017年停產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)9573輛，銷售業(yè)績遠(yuǎn)不如同時(shí)期的雷克薩斯LS。

2017年，豐田發(fā)布了全新一代世紀(jì)，并于2018年開始正式上市銷售，價(jià)格區(qū)間為1960萬日元~6000萬日元。按當(dāng)時(shí)匯率計(jì)算，大約為18萬美元。與上一代不同，代號(hào)G60的第三代豐田世紀(jì)僅在日本市場銷售。

從產(chǎn)品方面來看，第三代世紀(jì)繼承了世紀(jì)轎車的傳統(tǒng)，其外觀相比上一代車型變化不大，僅僅是對格柵和燈組等細(xì)節(jié)之處進(jìn)行調(diào)整。為了滿足更嚴(yán)格的環(huán)保要求，它配備了混合動(dòng)力系統(tǒng)，由5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，相比之前的5.0L升V12發(fā)動(dòng)機(jī)要出色不少，系統(tǒng)綜合功率為431馬力。豐田世紀(jì)還在2019年推出了敞篷版車型，但它僅生產(chǎn)了一臺(tái)，這輛車采用獨(dú)特的四門敞篷車身形式，不提供任何形式車頂。

2023年9月6日，豐田世紀(jì)推出一款全新的SUV車型，就是咱們節(jié)目開頭提到的，去年廣州車展亮相的豐田世極。在豐田看來，世紀(jì)必須擁抱時(shí)代的變化，SUV版本將與轎車一起成為金鳳凰的兩支翅膀，讓金鳳凰站在豐田之巔，展望下一個(gè)世紀(jì)。

從外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，豐田世極SUV依然是敦實(shí)、大氣的視覺效果，車頭具有很強(qiáng)的厚重感，鍍鉻中網(wǎng)造型帶來盔甲般感覺，世極的鳳凰車標(biāo)提升了辨識(shí)度。兩側(cè)大燈采用雙層式設(shè)計(jì)，四個(gè)獨(dú)立燈組氣場很強(qiáng)。前包圍也造型簡潔且傳統(tǒng)。它還提供GR版本，在普通版基礎(chǔ)上增加了黑色運(yùn)動(dòng)組件。車身顏色方面，它提供單色車漆和雙色車漆可選，還可以提供同級(jí)別車少見的紅色。座椅布局方面，它采用四座設(shè)計(jì)，可以提供非常好的乘坐舒適性。

從豐田汽車的產(chǎn)品布局來看，雷克薩斯是定位高于豐田的豪華品牌，而世紀(jì)則是旗艦品牌，其產(chǎn)品定位要高于同級(jí)別的雷克薩斯。對于豐田而言，世紀(jì)更像是一面旗幟，融合了日本傳統(tǒng)文化和豐田汽車的最尖端的技術(shù)，它在日本的主要客戶群更多是政要，而不是普通人，雷克薩斯則是一個(gè)與普通百姓更近的豪華品牌。

對于登陸中國市場的豐田世極SUV，雖然它是豐田的旗艦SUV，但其在中國市場的前景卻很難被看好。在國內(nèi)200萬元級(jí)別SUV市場，消費(fèi)者可選車型不少，比較主流的包括路虎攬勝、奔馳GLS，同時(shí)，賓利添越長軸距版車型的起步價(jià)格也低于300萬元，為289.2萬元。同時(shí)，即便是那些鐘情日系車型的國內(nèi)消費(fèi)者，還有雷克薩斯LX系列可選，相比世極SUV，LX系列雖然豪華程度有欠缺，但越野性更好。對于豐田世極SUV，其定位是一輛豪華城市SUV，未來的主要目標(biāo)客戶群將是那些日系車的忠實(shí)粉絲或成為日企高管座駕。

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