天降“巨餅”！ 小米SU7首批車主或?qū)ⅰ叭~退款”

不知道還有多少人記得，在2021年個人年度演講暨小米秋季新品發(fā)布會上，雷軍正式宣布，小米將向十年前首批18.6萬用戶每人贈送1999元（即米1發(fā)售價(jià)）的紅包，用3.7億元回饋首批小米手機(jī)的支持者。

也正是在同一年，小米殺入新能源造車，開啟新一輪創(chuàng)業(yè)。

今年3月28號，小米SU7正式發(fā)售，作為首款產(chǎn)品的特殊福利，前5000名大定車主將免費(fèi)升級為為創(chuàng)始版車主，整車配置“加量不加價(jià)”；開售后4分鐘小米SU7大定突破了1萬臺，開售后7分鐘大定突破了2萬臺，開售后27分鐘大定突破了5萬臺……

這個銷量，不由得讓人開始期待，到了2034年，小米汽車的首批車主能否享受小米手機(jī)首批機(jī)主的同等待遇？

答案可能要10年后才能揭曉，但有一張“巨餅”似乎已經(jīng)勾勒的差不多了……

近日，順為資本投資合伙人胡崢楠在小米汽車車主群里發(fā)言稱，相關(guān)問題已經(jīng)問過雷軍，只要小米汽車做到世界前五，就會退還購車款（10個億）。從10個億的金額不難推斷，這張“巨餅”輻射的用戶基本鎖定為創(chuàng)始版車主。

消息一出，甭管是不是創(chuàng)始版車主，甚至甭管你有沒有下定小米SU7，很多人感覺到一股雞血似乎已經(jīng)被注入到自己的體內(nèi)……這就是小米營銷的魔力——每當(dāng)你以為它已經(jīng)逼近創(chuàng)作瓶頸的時(shí)候，卻總是能整出令人耳目一新的花活兒。

不僅如此，雷軍還現(xiàn)身4月3日小米北京車主交付儀式，在與首批車主合影留念之余，雷軍還貼心地為車主們提供了開關(guān)車門服務(wù)。有網(wǎng)友戲稱，20萬就可以體驗(yàn)世界五百強(qiáng)企業(yè)一把手為自己開車門，這錢花得值！

創(chuàng)始人為用戶開車門并非雷軍原創(chuàng)。在去年特斯拉首批Cybertruck交付儀式上，馬斯克已經(jīng)率先祭出此招，為全球面向C端的企業(yè)展示了一波什么叫“深刻洞察并滿足用戶的情緒需求”。

招式上的復(fù)刻某種程度上凸顯出小米汽車對于追趕頭部造車企業(yè)的渴望。古語有云：“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，則無所得矣。”如果雷軍真打算讓小米汽車躋身“世界前五”并在小米SU7上復(fù)刻小米1的“全額退款”，特斯拉確實(shí)是其避不開的競爭目標(biāo)。

我們也看到馬斯克與雷軍不約而同選擇在各自中意的社交平臺高強(qiáng)度地為自家產(chǎn)品代言，相似的營銷戰(zhàn)略也讓兩家競爭對手平添了幾分強(qiáng)強(qiáng)對決的宿命感

作為在新能源已經(jīng)發(fā)展到“紅海”階段才入局的新勢力造車，小米的后發(fā)起步曾被業(yè)界廣泛詬病。小米宣布造車的第一年，比亞迪董事長王傳福曾在公開場合喊話雷軍：“50億對雷總不算啥，1000億也不是事，關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年時(shí)間，這三年時(shí)間值多少錢？”

也許正是因?yàn)橹雷约阂呀?jīng)落后了太多時(shí)間，小米汽車在正式發(fā)售前開啟了小米集團(tuán)成立以來力度最強(qiáng)、縱深最大的營銷造勢。2023年12月28日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，全程3個多小時(shí)的技術(shù)分享雷軍全程拉滿，爾后更是每天堅(jiān)持在微博上更新小米汽車背后的技術(shù)力，為即將發(fā)售的小米SU7造勢。

雖然小米汽車在這一過程中收獲了非常多的爭議，但也獲得了與爭議性相匹配的巨大關(guān)注度。如今，小米SU7已正式量產(chǎn)交付用戶，相比品牌營銷，未來更需要小米汽車關(guān)注的是產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)。

十年之約已立，小米汽車最終會以怎樣的方式收場，讓時(shí)間陪我們拭目以待！