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近年來，農村秸稈處理問題一直是十分棘手的老大難問題，多年來一直是社會關注的焦點。以往做法就是一燒了之，但這樣做會把周邊環境搞得烏煙瘴氣。特別是在北方地區，焚燒秸稈會導致空氣質量下降，或多或少會影響人類健康。
后來，隨著國家對環保問題更加重視，禁止焚燒秸稈便在廣大農村地區強制推廣。初衷是好的，然而實行一段時間后又發現不允許焚燒秸稈基本只能就地粉碎還田，而秸稈本身就不容易腐爛，年復一年會導致農田表層被秸稈覆蓋，蟲卵難以及時消滅，影響來年正常耕種，造成農作物減產甚至絕收。
有人提議建立秸稈收儲利用網絡，例如造紙、作為食草動物飼料、燃燒發電等。然而由于這兩種方式價值太低，很少有企業愿意大量收購，可操作性很差。
燒不行，不燒也不行，該如何是好呢？
令人振奮的是，最近我國終于開發出了一項黑科技，完美解決了秸稈廢物利用難題！
這項黑科技就是利用秸稈生產生物燃油，是我國科研團隊耗時15年持續研發首創的黑科技，可謂遙遙領先世界。利用這項黑科技，每8噸就能生產出1噸生物燃油。
最令人振奮的是這項黑科技生產工藝成本遠低于傳統工藝，可產生巨額利潤。馬隆龍教授在接受記者采訪時稱：“這條技術路線所產出的油品組分更接近于石油基航油，具有與石化航油近乎相同的理化性質。此外，這項技術的直接成本僅有目前流行的動植物油脂生物燃油的40%。”
根據國內生產企業提供的數據，采用地溝油作為原料生產的生物航油成本大約在13000～15000元/噸，售價為16000元～24000元。這意味著中科院廣州能源所研究團隊開發的這項黑科技的生物航油生產成本僅有5200～6000元/噸。
資料顯示，每年我國產生的秸稈總數超過7億噸，如果能夠全部用來生產生物燃油，則可生產超過8750萬噸生物燃油。按照每噸價值16000元計算，總價值超過14000億元！相當于每噸秸稈可產生2000元的價值。比起作為飼料或者焚燒發電，這個價值高出很多，有足夠的利潤空間用于建立秸稈回收網絡。
這項技術已經完成中試，今年將建成萬噸級產線，前景十分廣闊。
據《上官新聞》2024年3月25日報道，中科院廣州能源所的科研團隊在2017年就已經在遼寧營口建成百噸級生物航油中試產線并順利開車運行，該團隊計劃今年建成萬噸級生物航油產線。目前已有10家企業明確表示有合作意向。
這種秸稈合成生物航油的黑科技關鍵環節是催化劑，最初采用的是昂貴的稀有金屬“鉑”，后來經過改進測試，最終改為便宜的“鎳”。
馬隆龍教授接受記者采訪時表示“那時我們原本采用的是貴金屬‘鉑’作為催化劑，但考慮到成本問題，我們又重新回到實驗室測試，最終改用更便宜的‘鎳’。”
這意味著今后即使“秸稈合成生物航油”生產線需要擴產，也不用擔心無法找到足夠的催化劑，只要有需求，理論上產能可無限擴張。
目前美中不足的是，利用該技術生產的生物航油還在認證適航證，一旦通過認證，這種生物航油將徹底改變我國航空能源產業格局。即便最終認證失敗也沒關系，這種生物航油仍然可以與柴油按照一定比例混合，作為柴油給普通柴油車使用。這將大幅度減少我國對化石燃料的消耗，不僅可以節約大量用于購買石油的外匯儲備，還降低了我國被石油卡脖子的風險。
馬隆龍教授告訴記者：“從學術角度來說，生物質是指通過光合作用形成的各種有機體，其涵蓋的種類非常多，例如農作物廢棄物、木材廢棄物和禽畜糞便等。而我們團隊所聚焦的主要是木質纖維素，比如秸稈、草、樹枝等。”
此外，理論上，這項黑科技不僅能夠利用秸稈合成生物航油，只要主要成分是木質素就能作為合成原料。那么竹子、枯枝落葉、雜草等主要成分為木質纖維素的生物原料都能夠用來合成生物航油，而且它和化石燃料不一樣，并不會產生增量二氧化碳，等同于節能減排。
綜上所述，中科院廣州能源所科研團隊耗時15年首創的“秸稈變油”黑科技已經走出實驗室，即將產業化。一旦完成產業化，這項黑科技必將為我國節能減排工作、降低石油卡脖子風險提供堅實的技術保障。
《廣州日報》報道鏈接：https://m.toutiao.com/is/iYeH3wYJ/ - 秸稈變燃油，廣州技術破解能源危機 - 今日頭條
《上觀新聞》報道鏈接：https://m.toutiao.com/is/iYe9RLMf/ - 8噸秸稈提煉1噸油！可持續生物航油或將開啟綠色燃料新紀元 - 今日頭條
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