新增高速190公里、機場擴建......秦皇島交通即將迎來大變化！

秦皇島市新媒體“十佳號”，歡迎關注

近期，秦皇島人民政府關于印發《秦皇島市綜合交通運輸發展“十四五”規劃》的通知，規劃期限為2021—2025年，展望到2035年，規劃涉及高速、鐵路、機場等多個方面，一起來了解下具體內容吧！

建設現代化綜合交通運輸體系

2025年，全國性綜合交通樞紐城市地位更加突出，路網結構更加優化，航線網絡覆蓋更加廣泛，港口轉型升級取得明顯進展，運輸服務更加優質、治理體系更加現代，初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。

?李紅

01

基礎設施互聯互通

高速公路新增里程190公里，總里程達到472公里；普通干線公路二級及以上比例力爭達到94.5%；北戴河機場改擴建工程完成前期工作并力爭開工建設；鐵路新增里程127公里，總里程達到580公里以上；優化完善秦皇島港基礎設施，西港區完成甲碼頭郵輪泊位改造工程；建成3個客運樞紐和5個綜合貨運樞紐。

02

運輸服務便捷高效

中心城區公共交通站點500米覆蓋率達到100%，縣城30公里范圍內農村客運班線公交化運營率達到100%，全面實現鄉（鎮）通三級公路，基本實現2000人以上建制村通雙車道公路，具備條件的20戶以上自然村通硬化路。運輸服務供給能力顯著增強，人民群眾滿意度和認可度進一步提高。

03

支撐保障有力可靠

交通運輸與信息技術融合程度進一步提高，“互聯網+交通運輸”深度融合，港口智慧發展水平顯著提升，基本實現城市重點客運樞紐的電子客票全覆蓋；資源環境低碳綠色，清潔能源及新能源公交車占比達到95%；道路運輸較大及以上等級行車事故萬車死亡人數下降12%。

04

行業治理科學合理

行業治理體系和治理能力現代化建設取得明顯進展，交通運輸重要領域和關鍵環節改革取得突破性成果，逐步建立與轉型升級發展相適應的體制機制。“放管服”不斷深化，地方性法規和標準體系逐步健全，交通運輸市場監管更加規范，力爭建成職能科學、權責法定、執法嚴明、公開公正、廉潔高效、守法誠信的交通運輸執法體系。

05

展望2035年

展望2035年，建成全國性綜合交通樞紐城市，北戴河機場口岸正式開放，建成國際知名旅游港和現代綜合貿易港；智能、平安、綠色、共享交通發展水平居全國前列，建成現代化高質量綜合交通運輸體系，實現交通治理體系和治理能力現代化，全面融入新發展格局。

打造高效基礎設施網絡

打造高效基礎設施網絡，助推經濟社會高質量發展。

01

實施公路暢通工程

?中建八局

加快完善高速公路通道。

進一步完善秦皇島市對外高速公路通道布局，加密繁忙通道線網布局，打造更大范圍出海口，構建高效覆蓋、內通外達的高速公路網絡。建成京秦高速秦皇島段、秦唐高速秦皇島段等項目，提升高速公路網聯通水平和通道服務能力；加快推進京秦高速北戴河新區支線、京哈高速九門口復線河北段建設，謀劃推進秦沈高速公路京秦高速至冀遼界段、京哈高速公路遷安支線遷安至青龍段等項目，進一步優化區域高速通道布局，新增高速公路里程190公里。

推進普通干線公路提檔升級。

“十四五”期間，規劃新改建普通干線公路約400公里，新增普通干線公路里程59公里。

加強“四好農村路”建設。

“十四五”期間，規劃新改建農村公路1501公里，實施危橋、隧道改造113座。

提升基礎設施養護水平。

以提升路況水平為導向，全面踐行全壽命、預防性、精準化養護理念，大力實施預防性養護，促進公路養護良性發展。

02

實施機場擴容工程

積極推進北戴河機場改擴建。

加快北戴河機場改擴建工程建設，擴建跑道延長600米，跑道長度達到3200米，滿足E類飛機起降；新建T2航站樓及其他相關附屬設施，年旅客吞吐能力達到180萬人次，貨郵吞吐能力達到1600噸。積極協調口岸、海關、邊防等部門，加快實施聯檢設施、設備的升級改造。

積極謀劃航線網絡布局。

謀劃開通至俄、日、韓、東南亞等國家的國際航線，加密與主要客源地國家、國內省會城市和旅游城市的直達航線，融入國際、國內旅游組織體系。積極培育“臨空經濟”新業態，擴展國內航空貨運業務，開通俄羅斯遠東地區及獨聯體國家的貨運包機，打造航空貨運基地，培育民航產業新的經濟增長點，帶動相關產業發展和區域經濟增長。

03

實施鐵路融通工程

?城市軌道交通網CCRM

加快優化干線鐵路網。

推進環渤海城際鐵路天津至秦皇島段規劃建設，積極融入京津冀中心城市之間2小時交通圈，構建秦皇島聯系山東半島、遼東半島的鐵路新通道。推進承秦鐵路前期工作，構建聯系承德及內蒙地區的鐵路新通道，促進區域協調發展。

加快完善地方鐵路網。

規劃建設遷青寬鐵路（遷安北至青龍至寬城）、楊撫鐵路（楊明悖至撫寧北）、秦皇島地方鐵路南擴北延項目（山神廟鐵路延長建設至青龍鎮），填補秦皇島北部地區鐵路網空白，促進青龍縣資源合理開發、有效利用，加速少數民族地區經濟發展。規劃建設昌黎至京唐港集疏港鐵路，打通秦皇島市西部出海通道。加快柳江地方鐵路擴能改造及延伸線工程，整合秦皇島市既有地方鐵路、港口和礦產資源，研究路港一體化聯運，服務北部山區礦產資源等大宗物資通過鐵路運至碼頭出海。

加快鐵路專用線建設。

積極推進秦皇島市金海糧油食品加工產業園、宏興鋼鐵有限公司鐵路專用線等項目建設，實現大宗貨物運輸“公轉鐵”最后一公里，滿足重點企業大宗物資運輸需求。

04

實施港口提質工程

?李紅

優化港口功能布局。

依托西港區，加快建設國際知名旅游港，積極發展海上客運、郵輪、游艇、濱海休閑度假，引領帶動國際國內游客海上旅游休閑消費需求；依托東港區，加快構建現代綜合貿易港，在保障國家能源運輸安全的前提下，大力發展糧食、油品、礦建材料及雜貨等綜合運輸；依托山海關港區，加快打造臨港制造業出海基地，積極發展能源裝備、修造船、汽車零部件、糧油食品加工等臨港產業。

推進港口基礎設施建設。

西港區實施郵輪、游船、游艇泊位改造，大力發展國際郵輪、游艇、帆船、帆板等海上旅游觀光和休閑運動；同時，發展跨境電商、醫療康養等產業，積極引進中免集團等企業在秦皇島港西港區合作設立免稅店，著力將秦皇島港西港區東部片區打造成為具有國際影響力的旅游經濟綜合體，創建“AAAAA級工業旅游景區”。東港區加快建設大宗商品儲運基地，重點推進中儲糧儲備庫項目和金海糧油加工生產線項目，并配套建設連接碼頭與糧油倉儲加工基地的糧食輸送管廊。山海關港區加快起步工程2個3.5萬噸級通用散雜貨泊位建設，形成碼頭岸線570米，陸域縱深350米，設計年通過能力324萬噸，服務開發區臨港產業及后方腹地經濟發展需要。

完善內陸“無水港”布局。

以多式聯運線路、中歐班列、鐵路沿線城市為重點，以腹地大型交通樞紐和物流園區為載體，重點在晉蒙冀等地區建成26個內陸“無水港”，搭建與腹地產業匹配的內陸“無水港”網絡，實現港口與腹地資源的高效銜接。

加快港口集疏運體系建設。

進一步優化完善以鐵路為主骨架的集疏運通道，密切港口與腹地的聯通，擴大港口輻射范圍。加快提升集疏港道路技術等級，重點推進民族路南北延伸、海濱路東西延伸、山廣路改造、龍港路北延伸等進出港道路建設項目。

05

實施樞紐升級工程

?二恒同學

推進綜合客運樞紐建設。

結合鐵路運輸樞紐、傳統客運站（點）改造等契機，打造一批現代化、立體式的綜合客運樞紐。推動不同交通方式站場集中布局，空間共享、立體或同臺換乘，推進多種運輸方式統一規劃、統一設計、同步建設、同期運營、協同管理。重點推進秦皇島火車站和北戴河火車站的北站房、北廣場及周邊路網建設工程，完善長途客運功能。推進昌黎汽車站、北戴河旅游客運站等重點客運樞紐建設。

推進綜合貨運樞紐（物流園區）建設。

加快建設具有多式聯運功能的綜合貨運樞紐（物流園區），鼓勵傳統公路貨運樞紐向公鐵聯運型綜合貨運樞紐轉型，引導公路貨運站向物流園區轉型升級，滿足多樣性貨運需求。重點加快龍家營物流基地、臨港國際農產品冷鏈物流基地、盧龍石門循環經濟產業園物流中心、倫澤網格物流供應鏈管理等項目建設。

06

實施交旅融合工程

?卞新亮

加快長城旅游觀光公路建設。

結合長城國家文化公園建設要求，建成布局合理、設施完善、功能齊全、風景優美的旅游路網，實現高速公路、國省干線“外部交通”與旅游風景道“內部交通”無縫銜接，推動旅游資源跨區整合、成片發展。重點加快山海關區角山長城景區至青龍滿族自治縣冷口長城景區的22條段134公里的長城觀光游覽公路和長城景區支線及聯絡線建設。利用國省干線等交通網絡，圍繞沿線獨特的旅游資源，打造獨具特色的山海旅游風景道和濱海旅游風景道，彰顯城市品質和文化底蘊。

著力打造國際知名旅游港。

西港區積極開辟國內沿海郵輪、游船航線，依托海洋資源和人工島，將郵輪旅游與游艇觀光、運動休閑、海上度假等聯動開發，推出主題鮮明的旅游產品，形成水上旅游綜合體。推動新開河港區打造以濱海特色餐飲帶、水產品展銷基地、游艇帆船修造基地、海上旅游客運中心為特色的港灣風情帶。依托山海關沿海片區，積極發展濱海休閑度假、休閑漁業及長城文化旅游，引領帶動國際國內游客旅游休閑消費需求，打造濱海長城文化旅游帶。

開發特色旅游產品。

適時開展精品低空旅游項目，推進通用航空與文旅產業融合發展，培育特色低空旅游市場，開展航空商旅包機、觀光體驗等高端客戶飛行，構建具有鮮明特色的通用航空旅游產業體系。積極開發拓展旅游鐵路線路，支持山海旅游鐵路發展。

秦皇島市人民政府