濟(jì)南新東站，迎來爆發(fā)時(shí)代！

軌道上的濟(jì)南，開啟加速度。

很多人還沒意識(shí)到，二期地鐵全線通車后，濟(jì)南城市發(fā)展速度將再邁上一個(gè)臺(tái)階。

一期地鐵，讓濟(jì)南人真正意識(shí)到通勤的便捷。2023年全年濟(jì)南地鐵運(yùn)送9621萬人次，日均發(fā)送26.4萬人次。

二期地鐵，則讓濟(jì)南軌道交通連接成網(wǎng)。3號(hào)線二期預(yù)計(jì)2024年年底建成通車，到2027年，二期6條線路全部建成。屆時(shí)，地鐵線路全方位覆蓋濟(jì)南城，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到248km。

軌道交通遍布全城的深遠(yuǎn)意義，遠(yuǎn)不止出行的便利。它更像是一條條城市的“生命線”，將濟(jì)南的城市版圖擴(kuò)大，進(jìn)一步拉開城市格局，縮短各個(gè)片區(qū)的時(shí)間距離，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、人口的流動(dòng)和文化的交融。

隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)全面鋪開，濟(jì)南也將真正邁入“軌道之城”。對(duì)于各個(gè)片區(qū)來說，誰擁有更便捷、更發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，誰就能在濟(jì)南崛起的勢(shì)頭里先分一杯羹。

在現(xiàn)在的濟(jì)南地鐵版圖里，經(jīng)常被大家提及的，也是地鐵網(wǎng)絡(luò)比較密集的有三個(gè)區(qū)域：一個(gè)是CBD片區(qū)，有4條線路；一個(gè)是西客站片區(qū)，有4條線路；一個(gè)是新東站片區(qū)，也是4條線路。

像新東站片區(qū)的4條線路，貫穿濟(jì)南東西南北：3號(hào)線連通奧體CBD、新東站；3號(hào)線二期還可通達(dá)遙墻機(jī)場(chǎng)；6號(hào)線連接主城區(qū)、大明湖、濟(jì)南站、濟(jì)南西站；9號(hào)線連通華山，通過7號(hào)線直至起步區(qū)。

四條線路連通的是濟(jì)南各大交通樞紐、主城區(qū)、CBD，都是濟(jì)南城市發(fā)展的重心所在，地鐵二期通車后，將大幅縮短新東站片區(qū)抵達(dá)濟(jì)南各地的時(shí)間距離。這也意味著濟(jì)南軌道交通連成網(wǎng)之后，將給新東站片區(qū)帶來更多的人流量和商業(yè)機(jī)會(huì)，新東站片區(qū)也成了濟(jì)南“軌道之城”騰飛的典型代表片區(qū)。

TOD綜合開發(fā)，新東站片區(qū)騰飛。

發(fā)達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將是新東站片區(qū)從一片空白之地蛻變?yōu)橐蛔比A之城的關(guān)鍵。

作為一片空白之地，意味著新東站片區(qū)可以更好地從頂層設(shè)計(jì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)交通樞紐、產(chǎn)業(yè)聚合、居住品質(zhì)、生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系。

所以新東片區(qū)的定位很明確，那就是“泉城新樞紐、生態(tài)活力城”。

之前看過新東站片區(qū)的整體規(guī)劃圖，定位是國(guó)家級(jí)重要交通樞紐，有“一軸、一廊、雙核、五區(qū)”的恢宏規(guī)劃，核心區(qū)總開發(fā)建筑面積約510-560 萬㎡，其中商務(wù)辦公約占開發(fā)面積的40%。

其中商務(wù)辦公的比重還是比較驚人的，不單純的是個(gè)居住片區(qū)。從規(guī)劃圖上就能看出來，濟(jì)南東站南側(cè)，3號(hào)線兩側(cè)布滿了商業(yè)地塊規(guī)劃。沿著濱水科技走廊、樞紐總部商務(wù)區(qū)布局商業(yè)、產(chǎn)業(yè)配套，沿著華山－白泉濕地公園綠廊則大量排布低密度居住用地，打造濱水康養(yǎng)居住區(qū)，會(huì)議會(huì)獎(jiǎng)旅游區(qū)。

同時(shí)，依托交通樞紐優(yōu)勢(shì)打造的TOD項(xiàng)目也是新東站片區(qū)騰飛的重要拼圖。

2022年，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)曾在土地集中出讓推介會(huì)上介紹過正在推進(jìn)的21個(gè)TOD項(xiàng)目，僅新東站片區(qū)就規(guī)劃有3個(gè)。

“TOD+樞紐站”試點(diǎn)項(xiàng)目——3、9號(hào)線裴家營(yíng)站綜合開發(fā)項(xiàng)目
“TOD+上蓋”試點(diǎn)項(xiàng)目——6、9號(hào)線梁王車輛段綜合開發(fā)項(xiàng)目
“TOD+上蓋”試點(diǎn)項(xiàng)目——3號(hào)線濟(jì)南東車輛段綜合開發(fā)項(xiàng)目

這幾年濟(jì)南出現(xiàn)了不少優(yōu)秀的TOD項(xiàng)目，真正讓人體會(huì)到地鐵帶來的繁華與便捷。在新東站片區(qū)，TOD模式帶來的將是一座恢宏城市。

就拿濟(jì)南東站TOD項(xiàng)目來說，在地鐵站旁不只有低密住宅地塊，還有商業(yè)服務(wù)、小學(xué)用地、文化旅游、白泉－華山景觀廊道，打造的是一個(gè)15分鐘都市便捷生態(tài)圈。

華山－白泉濕地公園綠廊、龍脊河景觀休閑帶將是三個(gè)TOD項(xiàng)目的生態(tài)基礎(chǔ)，再加上豐富的商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、文旅配套，未來新東站片區(qū)要打造的將是一座集商務(wù)辦公、創(chuàng)新研發(fā)、文化旅游于一體的一座繁華大城。

軌道交通集團(tuán)，

新東站片區(qū)TOD模式的建造者。

地鐵沿線城市版圖的開發(fā)，牽扯到城市發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)、復(fù)雜的資源整合和巨大的資金投入，所以，這樣大手筆的片區(qū)開發(fā)，往往是當(dāng)?shù)剀壍澜煌瘓F(tuán)整盤推動(dòng)。

比如香港鐵路有限公司，就是香港地鐵+物業(yè)TOD模式的建造者。

濟(jì)南新東站片區(qū)TOD模式的建造者是濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司。軌道交通集團(tuán)可以說是相當(dāng)有實(shí)力的政府平臺(tái)公司，既是濟(jì)南一期、二期地鐵的建設(shè)者，在地鐵沿線的物業(yè)開發(fā)等工作上也頗有建樹，資產(chǎn)總額超過2000億元，實(shí)力雄厚。

一張藍(lán)圖從規(guī)劃到落地，誰來執(zhí)筆很關(guān)鍵。尤其是在樓市環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻的當(dāng)下，能不能兌現(xiàn)藍(lán)圖，考驗(yàn)的是開發(fā)商的資金實(shí)力和品質(zhì)兌現(xiàn)能力。這些年濟(jì)南人看過不少恢宏的藍(lán)圖，真正完全兌現(xiàn)的，大多是國(guó)企等平臺(tái)公司操盤的區(qū)域。

新東站片區(qū)之所以被看好，源自它的操盤者——濟(jì)南軌道交通集團(tuán)帶來的信心。

這幾年新東站片區(qū)掛牌出讓的11個(gè)住宅地塊，3個(gè)商業(yè)用地都被濟(jì)南軌道交通集團(tuán)納入囊中，做的也是統(tǒng)一開發(fā)，整體下一盤棋的打算。

在不斷拿地的過程中，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)在新東站片區(qū)的開發(fā)步伐也已初現(xiàn)成效，省企總部城，一期早已建設(shè)完成，二期蓄勢(shì)待發(fā)。龍脊河自然景觀帶（舜城大街至望華北街）已經(jīng)建設(shè)完成。華山－白泉濕地公園綠廊用地規(guī)劃也已公示，正在推進(jìn)建設(shè)。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)一座城的實(shí)力與執(zhí)行力，可見一斑。

多個(gè)項(xiàng)目落地，

龍泉府住宅即將面市。

前幾天去新東站片區(qū)航拍，發(fā)現(xiàn)造城工作已經(jīng)開展得如火如荼。

省企總部城一期11棟樓已經(jīng)建設(shè)完工，大批企業(yè)即將入駐。

龍脊河景觀休閑帶碧波蕩漾，河畔綠柳成蔭。

從航拍照片中可以看到，雖然整體還是以大片空地為主，但不少地塊大型施工器械已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，工地現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。

正在施工的住宅地塊也是新東站片區(qū)即將面市的第一批住宅，案名為龍泉府，1.2容積率，打造的正是濟(jì)南市場(chǎng)上極為少見的5-8層低密洋房社區(qū)。

新東站旁的住宅地塊從土拍時(shí)就比較吸引眼球。因?yàn)闈?jì)南的土拍市場(chǎng)里，容積率低于2.0的都十分罕見，新東站供應(yīng)的住宅用地以1.2為主。這樣的地塊，在濟(jì)南樓市幾乎可以用鳳毛麟角來形容。

更亮眼的是規(guī)劃圖，在公示時(shí)就吸引了不少目光。

當(dāng)下的濟(jì)南樓市，高層產(chǎn)品因?yàn)榫幼∶芏却蟆⑹孢m度低等缺點(diǎn)已經(jīng)不再受購(gòu)房者歡迎。18層以下的小高層產(chǎn)品成了市場(chǎng)的主力，而純粹洋房，則是稀缺中的珍品。

新東站A1/A7/A8/A11/A12幾個(gè)地塊都是純洋房社區(qū)，5-8層洋房產(chǎn)品。

從公示的規(guī)劃圖來看，龍泉府的產(chǎn)品力也十分硬核。

層高高達(dá)3.1m，這在濟(jì)南向來是豪宅才能達(dá)到的高度。樓間距高達(dá)56m，園林的奢闊程度更是吊打無數(shù)社區(qū)。

全幕落地窗設(shè)計(jì)，更具藝術(shù)性和視覺美感的弧線外立面設(shè)計(jì)，搭配銀灰色鋁板線條，從效果圖來看，美學(xué)張力十足。

再加上濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司國(guó)企的雄厚實(shí)力和高品質(zhì)兌現(xiàn)能力，在交付品質(zhì)上又多了一層安全感。

據(jù)了解，龍泉府的產(chǎn)品有建筑面積約129㎡、143㎡、164㎡、184㎡、228㎡等戶型，不但有低密度的優(yōu)勢(shì)，而且有大寬廳、大陽(yáng)臺(tái)、270°邊廳等設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

據(jù)了解，龍泉府首先推出的地塊到地鐵站的直線距離只有300米左右，是真正能步行坐地鐵的地鐵房。

也就是說購(gòu)房者從濟(jì)南東站到奧體中心站只需要經(jīng)過8站，全程20分鐘左右的時(shí)間。這樣的通勤時(shí)間，在濟(jì)南可不多見。

沿著3號(hào)線，10分鐘能抵達(dá)萬虹廣場(chǎng)、龍湖天街等商業(yè)配套，東側(cè)占地45萬平的濟(jì)鋼森林公園已經(jīng)開放，家門口的配套也不少。

綜合來看，伴隨著地鐵二期的陸續(xù)通車，新東站片區(qū)的大城建設(shè)也將步入快車道。對(duì)于想要低密洋房社區(qū)、又對(duì)通勤時(shí)間有要求的購(gòu)房者，如果工作地點(diǎn)在濟(jì)南東部CBD附近，能坐3號(hào)線直達(dá)的龍泉府是個(gè)不錯(cuò)的選擇。