兩大城軌自主化項(xiàng)目重大突破 一項(xiàng)為新線節(jié)省電費(fèi)2400萬(wàn)/年

全國(guó)城軌行業(yè)首個(gè) 入選國(guó)家節(jié)能示范工程項(xiàng)目

近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目清單》（第一批），寧波軌道交通“供-用-管綜合節(jié)能低碳示范項(xiàng)目”入選國(guó)家節(jié)能示范工程項(xiàng)目，成為全國(guó)城軌行業(yè)和寧波市唯一入選項(xiàng)目。相關(guān)技術(shù)在寧波軌道交通3號(hào)線二期落地基礎(chǔ)上，全面推廣應(yīng)用于在建6、7、8號(hào)線，新線綜合能耗下降25%以上，自主化率達(dá)95%以上。

為全面貫徹國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”重大戰(zhàn)略，寧波軌道交通秉持綠色低碳新發(fā)展理念，打造城市軌道交通“供-用-管”綜合節(jié)能低碳示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用多項(xiàng)引領(lǐng)綠色節(jié)能發(fā)展方向的關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建“供用管”協(xié)同一體的綠色節(jié)能綜合技術(shù)體系，并形成一套智能能源系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在供能側(cè)，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的架空接觸網(wǎng)結(jié)合專用軌回流供電技術(shù)，徹底解決雜散電流泄漏及腐蝕的世界性難題；在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)全功率雙向變流器的正線全面應(yīng)用，技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；推進(jìn)地源熱泵、太陽(yáng)能等綠色新能源的應(yīng)用研究，進(jìn)一步優(yōu)化城市軌道交通能源結(jié)構(gòu)。

在用能側(cè)，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)基于新型釹鐵硼材料的永磁同步牽引系統(tǒng)正線的全面應(yīng)用，與雙向變流器配合，綜合節(jié)能率達(dá)到25%以上；采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的直流集中供電智能照明系統(tǒng)，具有高節(jié)能率、高安全性、高可靠性、低維護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)；采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高能效比通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，制冷機(jī)房全年運(yùn)行能效達(dá)6.9。

在管理側(cè)，通過(guò)構(gòu)建基于云平臺(tái)的能源管理系統(tǒng)，以數(shù)字化管理手段，優(yōu)化節(jié)能策略，實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)的智能化、精細(xì)化管理。

相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)將在6、7、8號(hào)線等項(xiàng)目及既有線改造中全面推廣應(yīng)用，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。按照標(biāo)準(zhǔn)線路測(cè)算，每年每條線將減少電能損耗約3000萬(wàn)度，減少二氧化碳排放17109噸，節(jié)約電費(fèi)2400萬(wàn)元。目前，相關(guān)技術(shù)已授權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)11項(xiàng)，獲得國(guó)內(nèi)相關(guān)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)4項(xiàng)，具有引領(lǐng)性和示范性。

洛陽(yáng)軌道電客車軸箱軸承自主化研制及運(yùn)用研究城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目順利通過(guò)結(jié)題驗(yàn)收

2024年4月17日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)在洛陽(yáng)組織召開(kāi)洛陽(yáng)軌道電客車軸箱軸承自主化研制及運(yùn)用研究城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)來(lái)自北京、廣州、鄭州、西安、徐州、株洲等地6名行業(yè)專家組成專家組。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)副主任兼秘書(shū)長(zhǎng)黎國(guó)清，副主任方少軒、仝力，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)周宇，項(xiàng)目承擔(dān)單位洛陽(yáng)市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司、洛陽(yáng)軸承集團(tuán)股份有限公司項(xiàng)目組代表參加會(huì)議。

洛陽(yáng)軌道集團(tuán)聯(lián)合洛軸集團(tuán)承擔(dān)的電客車軸箱軸承自主化研制及運(yùn)用城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，2022年12月立項(xiàng)，旨在研發(fā)出高精度、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命的地鐵車輛軸箱軸承，形成地鐵車輛關(guān)鍵配套軸承制造、安裝、運(yùn)用考核的專有技術(shù)。

會(huì)議由中城協(xié)裝備專委會(huì)副主任方少軒主持，副主任兼秘書(shū)長(zhǎng)黎國(guó)清、洛陽(yáng)軌道集團(tuán)副總經(jīng)理田華軍、洛陽(yáng)軸承集團(tuán)總經(jīng)理于海波等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后致辭發(fā)言。

評(píng)審會(huì)上，專家組聽(tīng)取了項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收匯報(bào)，審閱軸承自主研制及運(yùn)用資料和相應(yīng)文本，從裝車考核運(yùn)用、研究成果等方面進(jìn)行質(zhì)詢。驗(yàn)收評(píng)審組認(rèn)為驗(yàn)收資料齊全規(guī)范，符合項(xiàng)目驗(yàn)收要求。中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)周宇代表專家組宣布，該項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)加快推進(jìn)城市軌道交通車輛軸箱軸承自主化進(jìn)程起到良好的示范作用，同意通過(guò)結(jié)題驗(yàn)收。

洛軸集團(tuán)以城市軌道交通電客車軸箱軸承為研究對(duì)象，分析軸承的使用工況和環(huán)境因素，研制出一種免維護(hù)雙列圓錐滾子軸承。開(kāi)展試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)驗(yàn)證工作，完成軸箱軸承臺(tái)架試驗(yàn)及綜合評(píng)價(jià)技術(shù)研究，并通過(guò)了“系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目”自主化軸承裝車評(píng)審。

洛陽(yáng)軌道集團(tuán)為項(xiàng)目實(shí)施提供車輛、人員及相關(guān)條件支持，并陸續(xù)通過(guò)運(yùn)用考核方案專家評(píng)審會(huì)、10萬(wàn)公里運(yùn)用考核狀態(tài)評(píng)審會(huì)。裝車考核試驗(yàn)分為空載考核、早晚客流高峰時(shí)段正線運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)、正線運(yùn)營(yíng)考核三個(gè)階段。截至項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)，裝載著LY-Z0117型軸箱軸承的電客車在洛陽(yáng)軌道2號(hào)線已運(yùn)營(yíng)考核344天，累計(jì)運(yùn)行公里數(shù)13萬(wàn)公里。

該項(xiàng)目的成功實(shí)施，促進(jìn)了城市軌道交通車輛軸箱軸承自主化實(shí)施進(jìn)程，對(duì)城軌裝備關(guān)鍵核心部件國(guó)產(chǎn)化起到了良好的示范作用。洛軸產(chǎn)品的初步裝車應(yīng)用，取得良好的應(yīng)用效果，為打破地鐵車輛軸承國(guó)外壟斷邁出了關(guān)鍵一步。洛軸集團(tuán)也將借助本次機(jī)會(huì)，推動(dòng)自主研發(fā)的城軌電客車軸箱軸承更好地走向全國(guó)、走向世界。洛陽(yáng)軌道集團(tuán)立足行業(yè)，積極開(kāi)拓創(chuàng)新，與更多企業(yè)單位加強(qiáng)合作，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，為城軌車輛裝備發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。