重慶要修90萬平米的航空航天產業基地,和20萬平米的無人機核心零部件及總裝、測試項目,還都是在九龍坡。
想搞什么大事情?
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根據2024年重大項目表,九龍坡區在2023年新開工了航空航天產業基地,無人機核心零部件及總裝、測試項目,都將于2026年修完。
這可能涉及到兩個關鍵字:總裝。
國產大飛機C919第二總裝中心、無人機核心零部件總裝。
C919是在2023年首飛,正式進入民航市場,這讓中國成為繼美國、英國、法國、俄羅斯之后第5個具有制造大飛機能力的國家。
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國產大飛機的總裝中心是在上海浦東基地,位于上海市浦東國際機場南側,占地4000畝,建筑面積115萬平米。
重慶的航空航天產業基地有90萬平米,位置大概率是在西彭園區(西彭園區特色產業是輕量化鋁材、航空航天、高端裝備等),周邊還有很多空地,未來還有繼續擴建的可能。
如果重慶航空航天產業基地未來真成為C919第二總裝中心,從面積上看,倒是和浦東基地的規模差不多,甚至可能會更大。
還有更多的草蛇灰線掩埋在細節里,
2023年7月29日,北航投資有限公司與九龍坡區人民政府簽訂戰略合作協議,雙方將在共同打造航空航天產業園、協同開展招商引資工作、合作設立創業投資基金三個方面開展深度合作,隨行企業還實地考察了科學城九龍坡片區產業宏觀生態,及西南鋁產業情況。
北航投資有限公司成立于2016年1月,由北京航空航天大學和優秀北航校友企業家集資創建,目前北航已投項目估值超過1380億元。
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2024年3月21日,重慶市人民政府與中國商用飛機有限責任公司簽署戰略合作框架協議。根據協議,雙方將在大飛機產業培育、產學研協同、材料研究應用等方面加強合作。中國商飛公司還與重慶大學簽署合作協議,共建大飛機研究院。
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重慶也與航空航天產業有著不解之緣,是有很大概率爭取到C919第二總裝中心的。
首先,從產業鏈來說,重慶有西南鋁,九龍坡更是要打造“中國鋁加工之都”,可以提供大飛機大量結構件的原材料,造價更低。
比如西南鋁創新研發的“高精鋁鋰合金材”,被認為是當前航空航天最理想的結構材料之一,打破了國外“卡脖子”技術,讓過去天價的進口材料降價了近80%
根據四川省政府官方報道,到2025年,川渝地區鋁產業產值達4000億元,培育一批有全球影響力的龍頭企業和專精特新企業,建成具備國際競爭力的鋁產業集群,打造全國最強的高端鋁材料制造基地。
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有鋁業航母之稱的“中鋁集團高端制造公司”(以下簡稱“中鋁高端”)早已落戶西彭園區,“中鋁高端”已經將中鋁集團在國內的11家鋁加工子公司納入旗下,包括西南鋁、西北鋁、東北輕合金、中鋁洛陽等業界知名企業,未來,“中鋁高端”一個企業便可貢獻千億產值。
目前,作為九龍坡鋁產業聚集發展的主陣地,西彭園區已引入投產和在建的鋁產業鏈條企業約100家,其中不乏天泰鋁業、泰山股份等細分領域龍頭企業。2021年,西彭園區完成規上工業產值超過500億元,其中,鋁產業實現規上產值超過300億元,同比增長32.9%。
其次,從交通運輸上來說,大涵道比發動機(直徑約3.5米,重約15噸,因此幾乎所有普通隧道橋梁無法通過,也就無法運輸),公路運輸此類發動機需要特殊設計的公路,橋梁,隧道,帶來了大量的成本。因此,總裝廠需要選擇沿海沿江。
再者,從經濟成本上來說,水運大型結構件和發動機成本更低,對于大飛機這種成本敏感的重工業,經濟上也是水運城市更優。
長江沿線上的超大城市本來就不多,而重慶就是其中非常重要的一個,而且重慶的【鐵空水公】各種交通方式都非常發達。
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然后,國產大飛機C919第二總裝中心還要考慮到特殊情況下的備份作用。
公路運輸大飛機的各種特殊公路隧道橋梁節點容易被破壞,而長江上游不容易被破壞,且重慶位于內陸更加安全。
重慶是中國的戰略備份,這個觀點我已經說過很多次了。
如果單單只看重慶的房價,重慶的城市基礎設施建設明顯已經超規格了。
一旦未來世界真的發生戰爭,沿海的經濟區一定是重點被打擊的對象,而且由于缺少戰略緩沖,很難保留發展成果。
重慶有更多的內陸戰略延伸和地形福利,有完備的輕工業、重工業、金融業、軍工、豐富的自然資源、有足夠的“地下工程”,還能自己生產糧食,甚至歷史上也有政治底蘊,可以說重慶是整個中國的戰略備份。
“地下工程”我解釋下,重慶的地鐵可能是全中國最深的,普遍都要往地下走好幾層,甚至最深的有40層樓高度。
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這些地鐵在和平時期是交通工具,真到了未來戰亂時,是不是新時期的防空洞呢?
最后,重慶有商用制造業和重工業基因,歷史經驗來說,重慶有大量商用制造業和重工業的成功案例。
從種種跡象來看,國產大飛機C919第二總裝中心,都將有極大概率落戶重慶。
而如果重慶真能爭取到,重慶的城運無疑是再上一層樓,這不論是對重慶這座城市,還是對于生活在這座城市里的人而言,都是巨大的利好。
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