比亞迪海鷗提車日記，老韭菜又被噶了嗎？

一、前言

去年海鷗剛剛發(fā)布的時候曾經(jīng)去店里看過，并做了靜態(tài)體驗，也分享給了大家。

本來說想要找個時間去做個試駕再水一篇原創(chuàng)來著，但是一直沒找到合適的機(jī)會。（實際上是自己一直犯懶）拖到現(xiàn)在，我就直接提一輛吧...

開玩笑，這次提車的依舊是我的好兄弟，去年跟他提了2023年冠軍版比亞迪“唐”，今年榮耀版發(fā)布同配置怒降3W+狠狠的做了一波韭菜，我是真不懂為啥他還要提比亞迪。

好吧，下邊我會給大家解釋。

提車的地點(diǎn)是比亞迪海洋網(wǎng)濟(jì)南贏正4S店，地址位于濟(jì)南市萊蕪區(qū)。

我們也是驅(qū)車40多分鐘到店提車。

提車的版本是中配CLTC續(xù)航里程為305公里，貴6K相比較低配有了更大的輪轂、無線充電、LED大燈、主駕車窗一鍵升降，便宜1W相比較頂配續(xù)航少了100公里、前排座椅側(cè)氣囊、主駕電動調(diào)節(jié)。

對了，榮耀版相比較去年冠軍版小降5K價格，4S售價就是官方指導(dǎo)價75800元一分錢優(yōu)惠沒有，貸款5.4W元后可享受6K現(xiàn)金優(yōu)惠（貸款5年前兩年返息），在背負(fù)了5.4W貸款后實付2W+元成功提車（包含首年保費(fèi)4.6K）。

二、驗車

未辦完手續(xù)車車是可以看不能開的，我們也就只能仔細(xì)檢查各種外觀細(xì)節(jié)，看看有沒有什么瑕疵之類的，經(jīng)過我們吹毛求疵的挑剔檢查后確實在副駕椅背發(fā)現(xiàn)了一些劃痕，最后好像也只送了個電水壺了事。

PS：不得不吐槽，這車給刷的真的太敷衍了，看來海鷗真的不愁賣啊。

海鷗本來就靜態(tài)體驗過，最重要的特點(diǎn)是車小但是內(nèi)部空間大，后排無論腿部還是頭部空間都非常寬敞，這里就不過多贅述了。

對了，兄弟入手的這款是白外藍(lán)內(nèi)，不過海鷗的白色并不是純白亮白還是有些奶白色。除了座椅是藍(lán)白拼色外，其他基本上都是藍(lán)色。

鑰匙只有一把遙控和一張NFC卡片鑰匙，不過作為大廠比亞迪的車都可以通過手機(jī)實現(xiàn)開鎖、開關(guān)空調(diào)等功能，還可以用手機(jī)、手表等NFC解鎖車。

體驗下來高配的無線充電可用性不高，因為沒有散熱所以放一小會手機(jī)就熱得不行，兄弟一般直接關(guān)閉功能了事。

由于辦了金融所以手續(xù)比較繁瑣，我們提車小分隊把車主扔下辦手續(xù)去看了隔壁的吉利、奇瑞還試駕了本店的海豹，可惜周邊沒有我一直想要看的極氪。

三、試駕體驗

第一次開這樣的小車，感覺車子很小，轉(zhuǎn)向很輕，緩震比較軟，不過這樣的小車就不提什么底盤質(zhì)感了。

加速跟百公里3秒5秒的車比肯定不太行，但是跟油車比我覺得還不錯，50邁之內(nèi)肯定是海鷗加速更快。

四、隨便聊聊

相比較秦Plus榮耀版不講武德的79800海鷗榮耀版官降5K是比亞迪車系里降價最少的，究其原因就是海鷗市占率高賣的好沒有競爭對手。企業(yè)嘛都是追求利潤的，能躺著賺錢為啥要卷？

海鷗這款車型降價空間無疑還是有的，而且“很大”。

但是能不能降價還是要看“友商”給不給力了，我個人覺得今明兩年海鷗大概率同樣不會大幅度降價促銷，兄弟雖然唐做了韭菜但這次應(yīng)該不會被嘲諷為“韭神”了。

兄弟也跟我聊了為啥做了韭菜還要繼續(xù)買，主要認(rèn)為比亞迪三電效率高，這款中配30度（30.08千瓦時）電池可以做到續(xù)航305公里，這個季節(jié)兄弟實際體驗滿電能跑260km，估計冬天再縮水200km總能跑吧，市區(qū)代步問題不大。

而且小電車是真省錢，兄弟自己安了家充樁谷電基本上只要3毛左右一度，百公里3塊錢誰受得了啊。

五、總結(jié)

我們一致的觀點(diǎn)是海鷗車小好開好停，雖然不便宜，但依然值得買。

作為市區(qū)通勤代步小車，是非常不錯的選擇。