AI天璣系統 小鵬技術上的又一次領先

在扶搖架構之后，小鵬迎來了同樣重量級軟件系統——AI天璣。AI天璣的AI代駕、識別能力，以及背后的技術支持都處于行業頭部地位，對競爭對手影響很大，也是友商要趕追的方向。

從何小鵬個人微博上可以看到，他在日常上下班的行程中，都會使用AI天璣系統的AI代駕功能，視頻中的AI代駕已經可以實現“一鍵上班”、“一鍵回家”。

在視頻中，何小鵬提到AI天璣是一次端到端大模型落地的OTA。如果把AI天璣系統類歸，可分為三大核心。

首先是＂AI代駕＂。什么是AI代駕？我的理解是記憶領航。即找一個路線自己開一次，下次系統就會記得這條路怎么走，AI代駕可以記住你的路線，模仿你的開車習慣，按照你的方式來開車。

從用戶體驗看，小鵬AI“代駕”功能的確高于預期，不僅覆蓋短途通勤，最長支持記憶到100公里，甚至都能跨城了。以我經常往返海淀和通州為例，這樣的AI代駕很實用。

從技術角度看，AI代駕只需學習一遍就能開啟智駕，效率很高。

有人會問，AI代駕和NGP有什么區別？

第一個區別是可用道路的覆蓋率更高。比如有些路NGP覆蓋不到，但AI代駕能開，每天上下班又能多輕松幾百米了。AI代駕是不限城市、不限道路屬性的，覆蓋了待轉區、超寬車道，分合流等等復雜靜態場景。

第二個區別是，它可以模仿你的駕駛風格處理實際問題。需要注意的是，它并不是每一次都按照你的習慣來，因為機器會對實際場景做出風格切換，系統會根據實際路況來決定最終走哪條車道。

需要說明的是，AI代駕需要自己手動跑一遍創建路程，這個過程不能用NGP，如果開啟就無法保存路線。

另外，AI天璣系統支持10條AI代駕路線，最高支持100公里以內路段。這對消費者而言，完全足夠，相信隨著后期的OTA，這種AI代駕的能力會持續升級。

除了AI代駕，新系統還加入了離車泊入以及自動泊車功能，這個功能是何小鵬親自上陣并拍了視頻發布網絡平臺，可見他對這項技術的自信心。

離車泊入比現階段的語音泊車意義大的多，前者只是看起來酷炫，但是用戶體驗并沒有實質性提升，而后者的出現，直接提升了用戶的停車效率。

從使用場景看，如遇到水坑、水洼地，離車泊入方便了消費者上下車，免遭濕鞋的麻煩。而自動泊出，則是解決了車位極窄，不方便消費者上下車的痛點。

第二，是AI保鏢，即AI天璣系統SR感知能力再升級，可識別含井蓋、懸掛路牌等50+目標，并能提前預警潛在風險。而在感知范圍也進行了升級，可達1.8個標準足球場大小。

這里需要劃重點的是SR感知，即場景感知的能力。開過智能電動車的朋友都知道，不是所有汽車搭載相同等級感知硬件，其感知能力就處在同一水平。

舉例，1、紅綠燈識別。2、交通參與者分類（行人、自行車、其他異類車輛）3、跟蹤和運動預測。4、意圖理解。5、風險評估。

總之SR感知能力是評判智能駕駛輔助水平的要素之一。SR感知的提升，對哨兵模式也有一定的幫助。通過哨兵模式，可做到24小時在線記錄，提前預警潛在風險。

最后是小P助手，也就是語音助手。需要說明的是，AI天璣系統不僅支持8295，也支持8155，這說明小鵬對于座艙芯片的算力做到了應用盡用，沒有浪費每一TOPS的算力。

當下一眾車型采用了8155座艙芯片，但8155實際能力卻未被挖掘。這也導致一個現象，很多車企連8155都沒搞明白，就直接上車了8295，最后只能產生一個結果，那就是算力浪費。

這次升級AI小P，將具備更高級別的理解能力，并能通過個性化組合100多項座艙功能，為用戶提供管家式服務，實現精準預測、順暢溝通及準確執行消費者需求。

AI天璣系統升級后，AI大模型的自主學習、語義感知能力，使得AI小P與車主的互動更生動、更擬人，不僅能夠理解更多用戶需求，聯動執行器可以制定個性化的場景功能設置。

目前，8295支持語音大模型的產品很少，基于8155的大模型更是少見。經過實測，8155可以很好的運轉AI天璣系統5.1，而這背后就是軟件的能力。

2024車市技術關鍵詞，“AI大模型”一定名列有榜。何小鵬坦言，以前認為規模第一最重要，現在想法發生了很大轉變，想活過淘汰賽，要在做多邊形戰士的基礎上，再追求規模第一。今年希望做到經營匹配，并給用戶更多AI能力的體驗。”而在5月20日，小鵬汽車的520 AI day上何小鵬就將正式發布AI天璣系統，為用戶帶來全新的AI智駕體驗。