皇冠陸放：大哥歸來，江湖還是那個(gè)江湖嗎？

曾經(jīng)，豐田皇冠是國(guó)內(nèi)汽車界的傳奇“大哥”,豪車的代表，婦孺皆知而不知BBA。如今皇冠陸放以豐田中大型SUV旗艦的身份重出江湖，“大哥”的光環(huán)還在不在呢？

皇冠陸放從外觀看確實(shí)有大哥風(fēng)范：儀表堂堂，威風(fēng)凜凜。

威嚴(yán)莊重的前臉，上部倒梯形蜂窩進(jìn)氣格柵，C位是碩大的皇冠標(biāo)志，下方熏黑橫條格柵向上拱衛(wèi)著帥位的主題LOGO，似眾星捧月——

前臉和亞洲龍的“印把子”前臉如出一轍，區(qū)別是由于車身高度更大，“印把子”不像轎車被壓得那么扁，由于上下格柵的獨(dú)立性，整個(gè)前臉更像雄獅張開巨口咆哮前沖，進(jìn)氣口飾條像兇狠的獠牙，橫條格柵像鋒利的牙齒，前唇像強(qiáng)壯的下頜，配合刀形輪廓的三眼式LED大燈，眼梢吊到眉角，直銳的上部線條，鋒芒畢露的眼神，一看就是絕非等閑之車，彰顯出皇冠凌放在一汽豐田“放”字輩SUV的扛把子地位。

搭配底部前探加寬的鍍鉻前唇飾板，整車更有三軍大元帥的威嚴(yán)及穩(wěn)重，與兄弟全新漢蘭達(dá)僅有“一張大嘴”的簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)風(fēng)是不可同日而語(yǔ)的霸氣。

下部唇角的透鏡霧燈，看得出陸放對(duì)行車安全的重視，畢竟所有的安全設(shè)施都不是多余的。

車身側(cè)面的第一感覺，車身不僅長(zhǎng)，而且粗壯，肌肉感滿滿。

最吸睛的位置在車頭的側(cè)輪廓，也像是雄獅張著巨嘴咆哮——

機(jī)關(guān)蓋后掠的流線像雄獅頭上的鬃毛，輪眉處的接縫線像腮部咬肌的紋理，甚至連隆起的鼻子都清晰可見——這側(cè)面的外形設(shè)計(jì)確實(shí)走心了，不負(fù)“皇冠”品牌的豪華感。

ABC柱都是熏黑設(shè)計(jì)，粗壯的B柱給人以力量感和安全感；為了增加通透感，C柱分化成兩細(xì)條。輪眉、車窗輪廓和車頂行李架都使用了熏黑處理。巨大的三角窗，說明車長(zhǎng)足夠長(zhǎng)，內(nèi)部空間足夠大。由下到上再弧形后掠到尾部的腰線，勾勒出風(fēng)的形狀，這一堪稱點(diǎn)睛之筆的造型，令皇冠陸放的側(cè)身添彩不少，像菲爾·西斯發(fā)達(dá)到要爆炸的二頭肌，很有美系肌肉車那種力量爆發(fā)感，動(dòng)感屬性直接拉滿——“車未動(dòng)，心已遠(yuǎn)”。

隆起的葉子板造型，在熏黑輪眉下部形成鮮明的內(nèi)收造型，形成類似擋泥板的既視感，細(xì)節(jié)值得稱道。

尾燈部分和尾杠部分高高隆起，中間輔以大幅切削倒角的過渡，形成了夸張的“S”形曲線的蜂腰翹臀輪廓，讓人感受到的是力量感爆棚。

皇冠陸放采用20寸切削鋁合金輪轂（進(jìn)取版、精英版采用18寸輪轂），裝飾以單根銀亮和雙根熏黑這種富于變化的雙拼顏色，形成強(qiáng)烈的視覺沖擊和動(dòng)感的視覺錯(cuò)位，把豪車這種精致的“不一樣”感覺就體現(xiàn)出來了。標(biāo)配的密幅式輪轂在以前都是豪車專屬，不僅受力分布更均勻，防變形安全性更好也更有檔次。

國(guó)人做事講究善始善終，有頭有尾。皇冠陸放作為中大型SUV，當(dāng)然不會(huì)忽視車尾這么重要的部分。

上部是鯊魚鰭天線，尾翼部分集成了高位剎車燈，這都是主流SUV的常見做法。

高高隆起的半包圍尾燈，從三角窗開始一直延伸到牌照側(cè)面，輪廓造型與前燈基本保持一致，把前燈的開始部分鏡像成結(jié)束部分，做到了首尾呼應(yīng)，左右對(duì)稱，護(hù)衛(wèi)著尾部正中央大名鼎鼎的“牛頭標(biāo)”。

尾燈下部是內(nèi)凹的梯形牌照框，最底部是寬大厚實(shí)的黑色保險(xiǎn)杠，貫穿點(diǎn)綴著與前杠相同形狀的鍍鉻飾條。

底部是單邊雙出的粗大排氣管，和整個(gè)寬大的尾部很搭。

內(nèi)飾部分，皇冠陸放提供了黑色和紅黑色兩種基調(diào)。黑色莊重嚴(yán)肅，紅黑活力動(dòng)感，照顧到了不同年齡段的喜好感受，老少通吃。

內(nèi)飾用料方面，身體能夠接觸到的部位，都使用了軟包，符合豪車這一身份的定位。

前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗使用了雙層夾膠靜音玻璃，靜謐性更好，同時(shí)安全性能拉滿。

前擋配備了HUD抬頭顯示功能，顯示主要的常用關(guān)鍵行車數(shù)據(jù)。

氛圍燈背景搭配鍍鉻飾條的中控臺(tái)很有科技感，中央搭載了12.3英寸的懸浮式中控大屏，集成導(dǎo)航和語(yǔ)音操控，高配車型還有面部識(shí)別功能。下部是便于盲操的物理按鍵和旋鈕，集成空調(diào)出風(fēng)口。不過，整體“飯鏟子”造型的外輪廓，設(shè)計(jì)師是不是從廚房來的靈感？

皇冠陸放使用了TSS2.5智行安全系統(tǒng)，包括全速域ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車道保持、智能跟車等等功能，該有的都有，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助。

多功能三幅式方向盤正中央是皇冠LOGO，橫幅左右搭配了密集的物理按鍵，熟練的話，盲操不是問題。背面12.3英寸的指針式儀表盤，很好地延續(xù)了日系風(fēng)的傳統(tǒng)。

木紋操作臺(tái)上，前部是樸素的擋把和鍍鉻杯架，后部是按鍵區(qū)，這么的樸實(shí)無(wú)華，很難讓人相信會(huì)出現(xiàn)在這臺(tái)30萬(wàn)價(jià)位的豪車身上——

“高端的食材往往只需要最簡(jiǎn)單的烹飪”，大道至簡(jiǎn)，開車就應(yīng)該集中精力，太多功能只會(huì)影響你拔刀的速度——當(dāng)然了，這確實(shí)很豐田。

長(zhǎng)長(zhǎng)的軟包扶手箱，可以讓右臂很舒服地搭在上面，收納空間也很大，內(nèi)部還貼心地設(shè)置了照明燈。

扶手箱后部全系搭載了7英寸TFT多功能顯示屏，實(shí)現(xiàn)空調(diào)分區(qū)控制。中高配車型音響系統(tǒng)是11喇叭的JBL品牌高檔環(huán)繞音響，門邊有金屬迎賓踏板，車內(nèi)藍(lán)色氛圍燈點(diǎn)亮效果不錯(cuò)。

另外，皇冠陸放還配置了比如流媒體后視鏡，門板木紋飾條，中控臺(tái)碳纖維飾條等等，也給整車增色不少。

皇冠陸放長(zhǎng)×寬×高=5015×1930×1750mm，軸距 2850mm，有5座和7座供選擇。

7座除入門版本外，前排座椅都配備了加熱功能，旗艦版則是加熱通風(fēng)都有，二排座椅有加熱功能，而且腿部空間達(dá)到3拳左右，并沒有縮短座墊寬度來彰顯大空間的坑人行為，腿部支撐長(zhǎng)度足夠，長(zhǎng)途久坐也不會(huì)很累，對(duì)腰突乘客非常友好。

座椅摸起來很柔軟，但是側(cè)支撐有足夠的強(qiáng)度，包裹性也不錯(cuò)，寒酸的是入門級(jí)采用織物座椅，中配采用高級(jí)混搭皮質(zhì)+織物座椅，頂配才是高級(jí)打孔真皮+合成皮座椅，把“一分錢一分貨”擺弄得明明白白，怪不得“小日子過得相當(dāng)不錯(cuò)。”

終于到了老司機(jī)最關(guān)心的懸掛動(dòng)力部分了。

皇冠陸放均采用豐田的全球萬(wàn)金油TNGA-K架構(gòu)。老司機(jī)們都知道，豐田家的當(dāng)紅花旦，像亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯ES、新漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)、RAV4等等這些暢銷車型，都采用豐田章男主持研發(fā)的TNGA-K架構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)是軸距隨心調(diào)，外觀設(shè)計(jì)更個(gè)性化，重心低，不像德系車使用大量熱成型鋼增加車身剛性，而是通過優(yōu)化熱成型鋼、施加頂把（穩(wěn)定桿平衡桿）來提高剛性，底盤加強(qiáng)蓋板，空氣流通性更好，穩(wěn)定性更高，適合電池包的安裝和散熱，從而實(shí)現(xiàn)成本低重量輕，省油、動(dòng)力強(qiáng)、安全性高的終極目標(biāo)。

皇冠陸放采用經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的TNGA-K架構(gòu)，絕對(duì)不會(huì)辱沒其“大哥”身份，反之，讓利于車主，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，形成和新漢蘭達(dá)并肩戰(zhàn)斗的雙雄局面，這才是一汽豐田SUV“扛把子”的戰(zhàn)略眼光。

懸掛系統(tǒng)全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙叉臂式獨(dú)立懸架，濾振舒適性更好，符合“大哥”身份。

皇冠陸放動(dòng)力分為2.0T汽油版和2.5L雙擎版（油電混）兩種。

汽油版均為四驅(qū)車型，搭載了豐田最新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有長(zhǎng)沖程比、增加氣門夾角、激光包覆氣門座等全新技術(shù)，標(biāo)配DTV動(dòng)態(tài)矢量控制系統(tǒng)，具備扭矩矢量控制和驅(qū)動(dòng)分離功能。

說人話，就是這套系統(tǒng)可根據(jù)路況，在前后扭矩分配的基礎(chǔ)上，獨(dú)立控制左右后輪扭矩，功能相當(dāng)于越野車的中央和后部?jī)砂巡钏冁i，提高越野脫困性能和轉(zhuǎn)彎后輪隨動(dòng)性能。

而驅(qū)動(dòng)分離系統(tǒng)可在不需要四驅(qū)時(shí)，停止后驅(qū)來省油，因此皇冠陸放2.0T車型的百公里綜合油耗僅為8.75L——越野能力和燃油經(jīng)濟(jì)性都具備了，正好完美契合戶外或自駕愛好者的用車需求。2.0T最大功率182kW，峰值扭矩380Nm，油箱容積68升。

采用愛信Direct Shift-8AT變速箱，優(yōu)點(diǎn)是反應(yīng)靈敏、省油有勁噪音小,缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴——為了占領(lǐng)市場(chǎng)，皇冠陸放也是不惜血本，拿出壓箱底的誠(chéng)意來——

在堆智能、卷配置的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，皇冠陸放不是不想做“冰箱彩電大沙發(fā)”，有粉兒誰(shuí)不想搽在臉上，何況是一汽豐田“大哥”身份？

要想打下市場(chǎng)，贏得口碑，表面上看不出來的真功夫，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、架構(gòu)，那得是硬橋硬馬拳拳到肉。為了降低成本和價(jià)格，只能“揮淚斬配置”，還是那句話，“太多功能只會(huì)影響你拔刀的速度”。

雙擎版發(fā)動(dòng)機(jī)除5座進(jìn)取版采用前置前驅(qū)外，其他均采用電四驅(qū)E-FOUR分時(shí)四驅(qū)方式，最大功率139kW，峰值扭矩236Nm，油箱容積65升。

雙擎版采用新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，綜合工況油耗百公里5.97升——對(duì)于2噸多的大體格子來說，燃油經(jīng)濟(jì)性簡(jiǎn)直低到令人發(fā)指。

終于到了老司機(jī)最關(guān)心的懸掛動(dòng)力部分了。皇冠陸放采用2.0T汽油版和2.5L雙擎版（油電混）兩條腿走路的方式，在豐田黑科技的加持下強(qiáng)勢(shì)回歸，至于能否重寫“大哥”的傳奇，還有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn)，就讓我們拭目以待吧。