皇冠陸放：大哥歸來，江湖還是那個江湖嗎？

曾經，豐田皇冠是國內汽車界的傳奇“大哥”,豪車的代表，婦孺皆知而不知BBA。如今皇冠陸放以豐田中大型SUV旗艦的身份重出江湖，“大哥”的光環還在不在呢？

皇冠陸放從外觀看確實有大哥風范：儀表堂堂，威風凜凜。

威嚴莊重的前臉，上部倒梯形蜂窩進氣格柵，C位是碩大的皇冠標志，下方熏黑橫條格柵向上拱衛著帥位的主題LOGO，似眾星捧月——

前臉和亞洲龍的“印把子”前臉如出一轍，區別是由于車身高度更大，“印把子”不像轎車被壓得那么扁，由于上下格柵的獨立性，整個前臉更像雄獅張開巨口咆哮前沖，進氣口飾條像兇狠的獠牙，橫條格柵像鋒利的牙齒，前唇像強壯的下頜，配合刀形輪廓的三眼式LED大燈，眼梢吊到眉角，直銳的上部線條，鋒芒畢露的眼神，一看就是絕非等閑之車，彰顯出皇冠凌放在一汽豐田“放”字輩SUV的扛把子地位。

搭配底部前探加寬的鍍鉻前唇飾板，整車更有三軍大元帥的威嚴及穩重，與兄弟全新漢蘭達僅有“一張大嘴”的簡潔運動風是不可同日而語的霸氣。

下部唇角的透鏡霧燈，看得出陸放對行車安全的重視，畢竟所有的安全設施都不是多余的。

車身側面的第一感覺，車身不僅長，而且粗壯，肌肉感滿滿。

最吸睛的位置在車頭的側輪廓，也像是雄獅張著巨嘴咆哮——

機關蓋后掠的流線像雄獅頭上的鬃毛，輪眉處的接縫線像腮部咬肌的紋理，甚至連隆起的鼻子都清晰可見——這側面的外形設計確實走心了，不負“皇冠”品牌的豪華感。

ABC柱都是熏黑設計，粗壯的B柱給人以力量感和安全感；為了增加通透感，C柱分化成兩細條。輪眉、車窗輪廓和車頂行李架都使用了熏黑處理。巨大的三角窗，說明車長足夠長，內部空間足夠大。由下到上再弧形后掠到尾部的腰線，勾勒出風的形狀，這一堪稱點睛之筆的造型，令皇冠陸放的側身添彩不少，像菲爾·西斯發達到要爆炸的二頭肌，很有美系肌肉車那種力量爆發感，動感屬性直接拉滿——“車未動，心已遠”。

隆起的葉子板造型，在熏黑輪眉下部形成鮮明的內收造型，形成類似擋泥板的既視感，細節值得稱道。

尾燈部分和尾杠部分高高隆起，中間輔以大幅切削倒角的過渡，形成了夸張的“S”形曲線的蜂腰翹臀輪廓，讓人感受到的是力量感爆棚。

皇冠陸放采用20寸切削鋁合金輪轂（進取版、精英版采用18寸輪轂），裝飾以單根銀亮和雙根熏黑這種富于變化的雙拼顏色，形成強烈的視覺沖擊和動感的視覺錯位，把豪車這種精致的“不一樣”感覺就體現出來了。標配的密幅式輪轂在以前都是豪車專屬，不僅受力分布更均勻，防變形安全性更好也更有檔次。

國人做事講究善始善終，有頭有尾。皇冠陸放作為中大型SUV，當然不會忽視車尾這么重要的部分。

上部是鯊魚鰭天線，尾翼部分集成了高位剎車燈，這都是主流SUV的常見做法。

高高隆起的半包圍尾燈，從三角窗開始一直延伸到牌照側面，輪廓造型與前燈基本保持一致，把前燈的開始部分鏡像成結束部分，做到了首尾呼應，左右對稱，護衛著尾部正中央大名鼎鼎的“牛頭標”。

尾燈下部是內凹的梯形牌照框，最底部是寬大厚實的黑色保險杠，貫穿點綴著與前杠相同形狀的鍍鉻飾條。

底部是單邊雙出的粗大排氣管，和整個寬大的尾部很搭。

內飾部分，皇冠陸放提供了黑色和紅黑色兩種基調。黑色莊重嚴肅，紅黑活力動感，照顧到了不同年齡段的喜好感受，老少通吃。

內飾用料方面，身體能夠接觸到的部位，都使用了軟包，符合豪車這一身份的定位。

前擋風玻璃和側窗使用了雙層夾膠靜音玻璃，靜謐性更好，同時安全性能拉滿。

前擋配備了HUD抬頭顯示功能，顯示主要的常用關鍵行車數據。

氛圍燈背景搭配鍍鉻飾條的中控臺很有科技感，中央搭載了12.3英寸的懸浮式中控大屏，集成導航和語音操控，高配車型還有面部識別功能。下部是便于盲操的物理按鍵和旋鈕，集成空調出風口。不過，整體“飯鏟子”造型的外輪廓，設計師是不是從廚房來的靈感？

皇冠陸放使用了TSS2.5智行安全系統，包括全速域ACC自適應巡航、主動車道保持、智能跟車等等功能，該有的都有，實現L2級別的自動駕駛輔助。

多功能三幅式方向盤正中央是皇冠LOGO，橫幅左右搭配了密集的物理按鍵，熟練的話，盲操不是問題。背面12.3英寸的指針式儀表盤，很好地延續了日系風的傳統。

木紋操作臺上，前部是樸素的擋把和鍍鉻杯架，后部是按鍵區，這么的樸實無華，很難讓人相信會出現在這臺30萬價位的豪車身上——

“高端的食材往往只需要最簡單的烹飪”，大道至簡，開車就應該集中精力，太多功能只會影響你拔刀的速度——當然了，這確實很豐田。

長長的軟包扶手箱，可以讓右臂很舒服地搭在上面，收納空間也很大，內部還貼心地設置了照明燈。

扶手箱后部全系搭載了7英寸TFT多功能顯示屏，實現空調分區控制。中高配車型音響系統是11喇叭的JBL品牌高檔環繞音響，門邊有金屬迎賓踏板，車內藍色氛圍燈點亮效果不錯。

另外，皇冠陸放還配置了比如流媒體后視鏡，門板木紋飾條，中控臺碳纖維飾條等等，也給整車增色不少。

皇冠陸放長×寬×高=5015×1930×1750mm，軸距 2850mm，有5座和7座供選擇。

7座除入門版本外，前排座椅都配備了加熱功能，旗艦版則是加熱通風都有，二排座椅有加熱功能，而且腿部空間達到3拳左右，并沒有縮短座墊寬度來彰顯大空間的坑人行為，腿部支撐長度足夠，長途久坐也不會很累，對腰突乘客非常友好。

座椅摸起來很柔軟，但是側支撐有足夠的強度，包裹性也不錯，寒酸的是入門級采用織物座椅，中配采用高級混搭皮質+織物座椅，頂配才是高級打孔真皮+合成皮座椅，把“一分錢一分貨”擺弄得明明白白，怪不得“小日子過得相當不錯。”

終于到了老司機最關心的懸掛動力部分了。

皇冠陸放均采用豐田的全球萬金油TNGA-K架構。老司機們都知道，豐田家的當紅花旦，像亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯ES、新漢蘭達、威蘭達、RAV4等等這些暢銷車型，都采用豐田章男主持研發的TNGA-K架構，優點是軸距隨心調，外觀設計更個性化，重心低，不像德系車使用大量熱成型鋼增加車身剛性，而是通過優化熱成型鋼、施加頂把（穩定桿平衡桿）來提高剛性，底盤加強蓋板，空氣流通性更好，穩定性更高，適合電池包的安裝和散熱，從而實現成本低重量輕，省油、動力強、安全性高的終極目標。

皇冠陸放采用經過實踐檢驗的TNGA-K架構，絕對不會辱沒其“大哥”身份，反之，讓利于車主，迅速占領市場，形成和新漢蘭達并肩戰斗的雙雄局面，這才是一汽豐田SUV“扛把子”的戰略眼光。

懸掛系統全系采用前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉臂式獨立懸架，濾振舒適性更好，符合“大哥”身份。

皇冠陸放動力分為2.0T汽油版和2.5L雙擎版（油電混）兩種。

汽油版均為四驅車型，搭載了豐田最新款2.0T發動機，擁有長沖程比、增加氣門夾角、激光包覆氣門座等全新技術，標配DTV動態矢量控制系統，具備扭矩矢量控制和驅動分離功能。

說人話，就是這套系統可根據路況，在前后扭矩分配的基礎上，獨立控制左右后輪扭矩，功能相當于越野車的中央和后部兩把差速鎖，提高越野脫困性能和轉彎后輪隨動性能。

而驅動分離系統可在不需要四驅時，停止后驅來省油，因此皇冠陸放2.0T車型的百公里綜合油耗僅為8.75L——越野能力和燃油經濟性都具備了，正好完美契合戶外或自駕愛好者的用車需求。2.0T最大功率182kW，峰值扭矩380Nm，油箱容積68升。

采用愛信Direct Shift-8AT變速箱，優點是反應靈敏、省油有勁噪音小,缺點是價格昂貴——為了占領市場，皇冠陸放也是不惜血本，拿出壓箱底的誠意來——

在堆智能、卷配置的國內汽車市場上，皇冠陸放不是不想做“冰箱彩電大沙發”，有粉兒誰不想搽在臉上，何況是一汽豐田“大哥”身份？

要想打下市場，贏得口碑，表面上看不出來的真功夫，比如發動機、變速箱、架構，那得是硬橋硬馬拳拳到肉。為了降低成本和價格，只能“揮淚斬配置”，還是那句話，“太多功能只會影響你拔刀的速度”。

雙擎版發動機除5座進取版采用前置前驅外，其他均采用電四驅E-FOUR分時四驅方式，最大功率139kW，峰值扭矩236Nm，油箱容積65升。

雙擎版采用新一代E-CVT電子無級變速系統，綜合工況油耗百公里5.97升——對于2噸多的大體格子來說，燃油經濟性簡直低到令人發指。

終于到了老司機最關心的懸掛動力部分了。皇冠陸放采用2.0T汽油版和2.5L雙擎版（油電混）兩條腿走路的方式，在豐田黑科技的加持下強勢回歸，至于能否重寫“大哥”的傳奇，還有待于市場的檢驗，就讓我們拭目以待吧。