第五代DM技術(shù)發(fā)布后,全球混動進(jìn)入新時代,很多人不相信會有這么低的油耗,這么高的續(xù)航,這不有自媒體博主搞了個直播實測續(xù)航,駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型,一路從西安到深圳,沿途經(jīng)過高速路段、城市道路及下雨等極端天氣,最終滿油滿電續(xù)航里程為1977公里,綜合油耗3.37L/百公里。
高速是頂著限速跑,120公里的車型的車身更重,能取得續(xù)航達(dá)成率98.85%的成績,代表著比亞迪真正把省油做到了極致。面對大家對NEDC油耗的質(zhì)疑,實測結(jié)果成功打了他們的臉,管他什么NEDC、CLTC、WLTC,我直接用最終實測表現(xiàn)向用戶說話,讓續(xù)航問題不再成為用戶購車的困擾。
其實,比亞迪秦L跟海豹06上市后,我覺得最重要的是進(jìn)一步終結(jié)合資燃油車,2開頭的油耗,更出色的駕駛體驗,而且成功將B級車帶入了10萬以下,可以說是全方面領(lǐng)先,燃油車拿什么打。
作為全球插電混動技術(shù)的先驅(qū),比亞迪在插電混動技術(shù)領(lǐng)域的深耕已近21載。正是憑借深厚的技術(shù)積累和卓越的人才儲備,才成功打造了低油耗、高續(xù)航的卓越產(chǎn)品,同時彰顯了其在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和持續(xù)創(chuàng)新的能力。只有在現(xiàn)場觀看發(fā)布會時才能感受到當(dāng)時激動驕傲的心情,那是國產(chǎn)技術(shù)引領(lǐng)世界的驕傲以及中國制造的強大。
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