“不想當(dāng)將軍的士兵,不是好士兵。不想出海的企業(yè),一定不能成為世界品牌”
當(dāng)2023年,中國(guó)汽車(chē)出口超越日本成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)的時(shí)候,人們突然發(fā)現(xiàn),一切好像都變了。
![]()
原來(lái)的只能膽怯地跟隨在外資品牌之后的中國(guó)自主品牌,在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中越來(lái)越體現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
原來(lái)在燃油車(chē)市場(chǎng)一直不能超越外資品牌的中國(guó)自主品牌,在新能源汽車(chē)的賽道上,一下子就充滿了活力。
原來(lái)在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都很難與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)自主品牌,卻已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出口、投資、上市全系列的出海。
![]()
中國(guó)汽車(chē)自主品牌一夜之間,好像就翻了身,變了樣。
面對(duì)這些巨大的變化,我們不禁想到一個(gè)問(wèn)題:
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出海,已經(jīng)不是能不能的問(wèn)題,而是一項(xiàng)必選項(xiàng)。
中國(guó)自主品牌成就世界品牌的基礎(chǔ),在于擁有世界市場(chǎng),而不是僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。就像豐田、大眾等跨國(guó)公司,這些跨國(guó)公司之所以成為世界品牌,就是因?yàn)樗麄冊(cè)谌驌碛薪^對(duì)的影響力。
![]()
而且,今天的中國(guó)自主品牌,不僅僅有成為世界品牌必須出海的必要性,而且還有充分條件。那就是中國(guó)汽車(chē)自主品牌,在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
歐美對(duì)于中國(guó)汽車(chē)自主品牌的限制,其實(shí)是一個(gè)巨大的品牌宣傳。因?yàn)檫@等于歐美這些世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)已經(jīng)承認(rèn)中國(guó)汽車(chē)自主品牌的強(qiáng)大。這種強(qiáng)大的背書(shū),反而會(huì)幫助中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好走向世界。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.