【車(chē)事觀察】小米SU7成二手車(chē)商新風(fēng)口？跌宕的二手車(chē)！

總編 | 廖世偉

編輯 | 車(chē)事君

作者 | 車(chē)事君

來(lái)自今日車(chē)事的報(bào)道

小米SU7（參數(shù)丨圖片）新車(chē)上市穩(wěn)穩(wěn)賺了一把流量，近日，首批小米車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始賣(mài)車(chē)了，又把小米送上了熱搜。

車(chē)事君也從第三方平臺(tái)看到不少小米SU7相關(guān)的二手車(chē)信息。

你是不是會(huì)感嘆：出手如此迅速，什么時(shí)候汽車(chē)就變成了這么活躍的“快消品”了？

（第三方二手平臺(tái)截圖）

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最便宜的是2024款700km后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版，目前平臺(tái)報(bào)價(jià)為22.59萬(wàn)-24.58萬(wàn)元。2024款830km后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Pro版報(bào)價(jià)為25.96萬(wàn)元-27.58萬(wàn)元。

相比在售的小米新車(chē)官方車(chē)價(jià)：21.59萬(wàn)元的2024款后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)續(xù)航智駕版、24.59萬(wàn)元的2024款后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Pro版及29.99萬(wàn)元的2024款四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Max版。

二手車(chē)平臺(tái)的報(bào)價(jià)，根據(jù)配置版本車(chē)型的不同，比官方的要貴個(gè)1萬(wàn)-3萬(wàn)多元不等。

首批搶到車(chē)的“幸運(yùn)”車(chē)主，不論是嘗鮮勁已過(guò)、新車(chē)不符預(yù)期、還是差強(qiáng)人意的用車(chē)賬，亦或是還有產(chǎn)能受困的當(dāng)下、其潛藏的“理財(cái)投資”的價(jià)值，這些都成為首批車(chē)主們紛紛出手的各式原因。

就有業(yè)內(nèi)人士直言不諱指出，搶不到小米新車(chē)時(shí)，它就藏著一定的投資價(jià)值。有車(chē)主是出于其它購(gòu)買(mǎi)目的，不會(huì)長(zhǎng)期使用。如果自己有穩(wěn)定的合作渠道，前兩個(gè)月把車(chē)租給那些有賺流量或者專(zhuān)業(yè)拍攝需求的群體，租金也可觀，獲利可能比現(xiàn)在二手車(chē)商單車(chē)?yán)麧?rùn)還要高。

居高人氣流量與較高的加價(jià)溢價(jià)空間，這倒成為了一些二手車(chē)商的“甜頭”，以致于成就了當(dāng)前二手車(chē)一個(gè)新的風(fēng)口了。

這也不得不讓人開(kāi)始關(guān)注起當(dāng)下的二手車(chē)市場(chǎng)。特別是新能源車(chē)市場(chǎng)火力迅猛的當(dāng)下。

有業(yè)內(nèi)透露，日常每月買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出的新能源二手車(chē)占到業(yè)務(wù)量的三成，且新能源二手車(chē)因折扣力度更大，投入二手車(chē)市場(chǎng)后也比燃油車(chē)更受歡迎。

伴隨全國(guó)新能源汽車(chē)保有量不斷攀升，新能源二手車(chē)也開(kāi)始逐漸成為二手車(chē)商們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。市場(chǎng)持續(xù)升溫，交易量有新高：

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)就顯示，2023年，全國(guó)新能源二手車(chē)共交易76.3萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)42%。

新能源二手車(chē)開(kāi)始嶄露頭角。數(shù)據(jù)也顯示今年4月新能源二手車(chē)為8.9萬(wàn)輛，較同期相比增長(zhǎng)了68%，也預(yù)示著二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更加多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局。而今年5月的二手車(chē)市場(chǎng)也有了多個(gè)新特點(diǎn)。

一是車(chē)齡結(jié)構(gòu)變化。3年以內(nèi)的二手車(chē)占比為24.86%，較同期下降3個(gè)百分點(diǎn)，顯示出準(zhǔn)新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。二是二手車(chē)均價(jià)下降。受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者需求變化的影響，5月，二手車(chē)均價(jià)為6.46萬(wàn)元，較今年最高點(diǎn)下降5000元。第三個(gè)則是為擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋率和緩解庫(kù)存壓力，二手車(chē)市場(chǎng)的跨區(qū)域流通活躍。5月，外遷率達(dá)到28.8%，較同期增長(zhǎng)了2%，顯示出二手車(chē)市場(chǎng)在全國(guó)范圍內(nèi)的流通性和活躍度。

另外，6月，車(chē)市進(jìn)入極端天氣的連續(xù)沖擊以及傳統(tǒng)消費(fèi)淡季的雙重打擊，市場(chǎng)表現(xiàn)低迷。從6月1日到6月16日，二手車(chē)共交易了72萬(wàn)輛，與5月同期的交易量相比，下滑了9%。

而在過(guò)去一年里，無(wú)論是想賣(mài)車(chē)的人，還是想收車(chē)的車(chē)商，對(duì)二手車(chē)的保值率都有自己的一言難盡吧。

當(dāng)前，卷之又卷的市場(chǎng)，不論油電，二手車(chē)保值率或都在遭遇前所未有的挑戰(zhàn)！

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《2024年5月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。報(bào)告就顯示該月保值率顯著下滑。各級(jí)別車(chē)型也有不同程度的下滑。

（中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)/圖）

分析熱門(mén)保值率榜單排行可以看到，現(xiàn)階段的小型車(chē)市場(chǎng)受新能源車(chē)型沖擊較大，合資車(chē)型中還是以日系為主。YARiS L 致炫、飛度雖然銷(xiāo)量下滑，但依然保持保值率榜單的第一第二名。

保值率顯著下滑，其中，燃油車(chē)也占大部分。又有多款新車(chē)發(fā)布，其中插電混動(dòng)車(chē)型對(duì)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額構(gòu)成威脅。二手市場(chǎng)盡管仍對(duì)燃油車(chē)的可靠性有所偏好，但能耗成本也是二手車(chē)用戶關(guān)注的問(wèn)題。

總體來(lái)看，當(dāng)下車(chē)市的保值率呈現(xiàn)出整體下滑、陣營(yíng)分化、各自趨同的趨勢(shì)。

在油電交替的周期中，龐大的燃油車(chē)二手車(chē)，面臨基礎(chǔ)產(chǎn)品力被新能源汽車(chē)全面超越、市場(chǎng)占有率不斷下滑、新車(chē)價(jià)格體系陸續(xù)崩塌，這些林林總總對(duì)燃油二手車(chē)的保值率產(chǎn)生了不小的沖擊。

這里尤為值得關(guān)注的是，新車(chē)價(jià)格之卷、產(chǎn)品之卷與新能源的洗牌帶來(lái)的品牌生死局等所引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)，也在改變著二手車(chē)市場(chǎng)交易格局。

新車(chē)持續(xù)降價(jià)不僅讓二手車(chē)價(jià)產(chǎn)生波動(dòng)，也相應(yīng)拉長(zhǎng)二手車(chē)庫(kù)存周期，二手車(chē)商利潤(rùn)空間或被進(jìn)一步壓縮。不少想購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者，開(kāi)始同時(shí)觀望新車(chē)及二手車(chē)價(jià)格走勢(shì)。

而影響新能源二手車(chē)保值率的因素，除了與燃油車(chē)共通的之外，像車(chē)輛性能穩(wěn)定、品質(zhì)穩(wěn)定等，新能源汽車(chē)更新迭代的周期又不斷地縮短，推陳出新的進(jìn)度又快，這其中就疊加了品牌在短時(shí)間內(nèi)的二次上新、二次定價(jià)等，這些新車(chē)市場(chǎng)里的震蕩“余震”，也或多或少直接傳輸影響到了二手車(chē)交易市場(chǎng)。二手車(chē)商或不敢輕易去收車(chē)。

相比燃油車(chē)的，新能源汽車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)還處于起步萌芽期，一些車(chē)企似乎也意識(shí)到二手車(chē)對(duì)推動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售、品牌塑造的重要性，紛紛趕著下場(chǎng)官方二手車(chē)業(yè)務(wù)。隨著特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、比亞迪等車(chē)企的官方二手車(chē)服務(wù)的推出和落地，像最早一批汽車(chē)在使用過(guò)程中或已經(jīng)滿足不了車(chē)主的需求，廠家們提出置換，既是順應(yīng)了市場(chǎng)與消費(fèi)需求、引領(lǐng)新消費(fèi)，也在一定程度上承擔(dān)了事后風(fēng)險(xiǎn)，利于穩(wěn)定新能源二手車(chē)的價(jià)格。未來(lái)二手新能源車(chē)市的車(chē)輛保值率將會(huì)更加穩(wěn)定、二手新能源車(chē)價(jià)值評(píng)估也將更標(biāo)準(zhǔn)。特別是時(shí)間一久就更涉及到電池等核心部件上，這也給二手車(chē)業(yè)務(wù)門(mén)檻設(shè)了更高的要求，畢竟車(chē)的電池耗損程度需要專(zhuān)業(yè)儀器判斷，回收門(mén)檻就高了。此外，建立與完善二手車(chē)交易數(shù)據(jù)庫(kù)也是有必要的。

二手新能源車(chē)市的發(fā)展前景是有，而且更需成熟與專(zhuān)業(yè)。

《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》出臺(tái)，國(guó)家發(fā)改委等五部門(mén)日前印發(fā)《關(guān)于打造消費(fèi)新場(chǎng)景培育消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)的措施》支持汽車(chē)置換更新，進(jìn)一步促進(jìn)二手車(chē)放心便利交易等等利好政策的加持，這也給二手車(chē)行業(yè)注入新的推動(dòng)力。商務(wù)部剛剛透露：2024年1-5月，二手車(chē)交易786.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。接下來(lái)，隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的到來(lái)，也會(huì)為二手車(chē)打開(kāi)了銷(xiāo)路與市場(chǎng)。