復(fù)古摩托車(chē)的兩個(gè)層次，豪爵DN150只達(dá)到了第一層

不知道什么時(shí)候，摩托車(chē)的尾巴都翹起來(lái)了，不僅尾巴翹起來(lái)了，車(chē)把還降低了，不僅車(chē)把降低了，一些車(chē)的坐墊還做短了，看起來(lái)像禿毛雞。這樣一來(lái)，騎手只能兩手撐著身體，以俯沖姿態(tài)夾著摩托騎行。

這樣的情況持續(xù)了很多年，很多年之中，騎手都在廠家的一廂情愿中忍受著這些花樣繁出的翹尾巴、低車(chē)把，以及由此帶來(lái)的不舒服的坐姿。

物極必反，商道輪回。就在這幾年，跨騎摩托車(chē)興起了復(fù)古潮，這背后體現(xiàn)的正是騎手對(duì)現(xiàn)有摩托車(chē)的不滿(mǎn)。

道理也很簡(jiǎn)單，本來(lái)普通摩托車(chē)就是通勤和玩樂(lè)，非表演道具。平座墊、高把手，有利于騎手形成舒服的坐姿，坐姿舒適了，有利于操控，操控穩(wěn)當(dāng)了，有利于安全。安全又舒適，就是對(duì)摩托車(chē)的終極追求。所以復(fù)古摩托車(chē)翻出來(lái)的不僅僅是外形，而是對(duì)摩托車(chē)初心的復(fù)制。

引來(lái)一片點(diǎn)贊的豪爵DN150，將復(fù)古進(jìn)行得很徹底。平座墊、高把手、水滴油箱和圓燈，這些元素鑲嵌在平直的車(chē)身上，一輛上世紀(jì)九十年代的摩托車(chē)就呈現(xiàn)在我們的眼前。

也難怪騎手會(huì)點(diǎn)贊，不僅僅是因?yàn)镈N150協(xié)調(diào)的外形，更是因?yàn)檫@幾年對(duì)豪爵設(shè)計(jì)的失望。對(duì)TR300的吐槽聲還沒(méi)消失，就迎來(lái)了對(duì)青春版TR300的吐槽聲，就在這時(shí)候，豪爵推出了DN150，讓騎手們眼前一亮，看起來(lái)豪爵找到了設(shè)計(jì)師，那句“豪爵就缺一位月薪3000的設(shè)計(jì)師”的話(huà)，可以不說(shuō)了。

這情景像極了當(dāng)初的比亞迪，2019年之前，隨著比亞迪的異軍突起，人們有所期待，但被比亞迪汽車(chē)的外形所礙，那個(gè)時(shí)期比亞迪的汽車(chē)賣(mài)得并不好。“比亞迪和國(guó)際品牌之間，就差了一位設(shè)計(jì)師”，這句話(huà)表達(dá)了消費(fèi)者的期待。直到奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟，一朝舊貌換新顏，龍?jiān)厝诤嫌诂F(xiàn)代車(chē)身之中，讓比亞迪汽車(chē)有了很高的辨識(shí)度。此后陸陸續(xù)續(xù)推出的比亞迪汽車(chē)，都得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

而今的豪爵摩托，內(nèi)在品質(zhì)可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)中最接近國(guó)外品牌的，只是受累于外形設(shè)計(jì)，失去了本應(yīng)該屬于自己的市場(chǎng)。

DN150的出現(xiàn)，用豪爵的一句話(huà)是“演繹新格調(diào)”，在我們看來(lái)，與之接近的雅馬哈GT150或許將受到一定的威脅。

但是話(huà)說(shuō)回來(lái)，豪爵DN150的外形雖然得到了認(rèn)可，但想于國(guó)外品牌抗衡，仍舊需要提升，才有可能搶奪GT150之類(lèi)的市場(chǎng)。

首先，在定價(jià)方面，只相差2000多元，還不足以對(duì)GT150構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅，如果將DN150定價(jià)在10000元以?xún)?nèi)，則能更加凸顯出性?xún)r(jià)比。

其次，對(duì)復(fù)古的理解不足，可能會(huì)障礙產(chǎn)品形成真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前多數(shù)摩托車(chē)廠家理解的復(fù)古偏重于外形，由外形帶來(lái)相應(yīng)的坐姿，由坐姿改善操縱，這是推出復(fù)古摩托車(chē)的大部分理由，這就是復(fù)古摩托車(chē)的第一個(gè)層次。

然而真正的復(fù)古不止于此，真正的復(fù)古應(yīng)該是對(duì)設(shè)計(jì)摩托車(chē)這類(lèi)產(chǎn)品的初心的復(fù)古。

協(xié)調(diào)的外形當(dāng)然重要，而利用現(xiàn)代技術(shù)，將摩托車(chē)變得更安全，才是最終的目的。這是復(fù)古摩托車(chē)的第二個(gè)層次，相當(dāng)一部分復(fù)古摩托車(chē)沒(méi)有達(dá)到這個(gè)層次，豪爵DN150也不例外。

所以，豪爵不要受限于外形，不能搬出上世紀(jì)九十年代的摩托車(chē)外形修修改改就推出復(fù)古摩托車(chē)。DN150的后輪鼓剎可以改改吧，換成碟剎，再配個(gè)ABS，這樣提升不止一點(diǎn)，同樣DN150的后輪太細(xì)，把面條胎換成寬點(diǎn)的輪胎，增加與路面接觸面積，增強(qiáng)安全性，這樣又提升了一大步。如果將DN150再配個(gè)TCS，又增強(qiáng)了安全性，何愁搶不到GT150的市場(chǎng)。

實(shí)際上，除了性?xún)r(jià)比打法，還有差異化打法。如果再進(jìn)一步，豪爵研究研究自動(dòng)擋，后續(xù)能推出自動(dòng)擋DN150，那樣的話(huà)，這款復(fù)古跨騎，將大放異彩。

豪爵的設(shè)計(jì)能得到消費(fèi)者的肯定，已經(jīng)難能可貴，如果再聽(tīng)聽(tīng)消費(fèi)者的呼聲，進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，豪爵的提升空間還是很大的，其產(chǎn)品的前景也將更加開(kāi)闊。

而最終，任何一個(gè)摩托車(chē)廠家只能依靠技術(shù)，努力做一款“碰不到，摔不了”的摩托車(chē)，才是設(shè)計(jì)摩托車(chē)的初心。抓住初心方得始終，豪爵最終還是要依靠技術(shù)立足于全球摩托車(chē)市場(chǎng)。