對于“卷”這個詞,網上的熱度一直居高不下。特別是汽車圈內,不少品牌都先后在公眾場合談及了對“卷”的理解,近日在2024中國汽車論壇上,比亞迪李云飛在進行《打造令人尊敬的世界級品牌》的發言中,也談及了對于“卷”的理解。他指出,中國汽車品牌在“卷”的過程中,集體呈現越卷越強、越卷越好的趨勢,在技術、品質、服務、市占率等方面取得了卓越的成績。
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首先,在技術方面,過去4年,中國汽車的研發投入是四年前的2.5倍,對技術研發給予了高度重視。其次產品質量方面,拿現在的產品和三五年前的相比,無論是自己對比自己,還是與外資、合資汽車對比,中國汽車都呈現出正向發展的趨勢。此外,中國品牌的市占率也在短短幾年內,從2019年的30%提升到了60%,發展增速極快。
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與此同時,根據乘聯會最新發布的2024上半年車企銷量數據顯示,中國品牌集體向上,占據了上半年銷量前10名中的6個席位,中國新能源汽車表現出色,比亞迪銷量遠大于南北大眾之和。而就中國品牌的發展軌跡來看,從市場發展和企業進步的實質方面來說,汽車市場其實并不存在內卷,只是相比較外資、合資品牌來說,近年來中國品牌在技術方面持續發力,加大了技術研發投入,進而迎來了中國品牌的飛速發展期。
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據不完全統計,在2023年,自主品牌都在不斷的增加研發投入,而且在銷量方面取得了不錯的成績。其中,比亞迪的整體表現最為搶眼,不僅銷量突破了三百萬大關,而且研發投入也高達399億元。目前,在功率器件方面,比亞迪半導體已經以驚人的1,042,609套裝機量,占據了高達32.5%的市場份額,穩坐頭把交椅。
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總的來說,當下汽車市場雖然非常“卷”,但依然非常有機會,特別是在“出海”方面,中國品牌已經經過了前期的“一窮二白”和靠勞動力賺取收入的階段,進入了品牌和技術出海期。就本次歐洲杯賽場上全是中國品牌的事情來看,大家完全可以憑本事打造比合資更有競爭力的自有品牌,通過良性競爭實現共贏,最后在頂峰相見。相信伴隨著中國科技的強勢崛起,以比亞迪為首的中國新能源汽車將能夠更好的走出去,打造出令人尊敬的世界級品牌。
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