自動變速箱常見的四種異響狀況

隨著汽車工業的飛速發展，自動變速箱已經廣為人知，包括AT、DSG、CVT等，雖然大家對變速箱的養護意識都普遍提高，但在實際使用當中還是會出現一些不正常現象，嚴重的影響了駕駛體驗。下面就常見的自動變速箱異響的原因進行簡要分析。

變扭器異響

大多數變扭器是由泵輪、渦輪導輪和鎖止離合器組成的，動力輸出是渦輪，但有一部分自動變速箱采用分流式變扭器，動力輸出除了渦輪外，還有泵輪。自動變速箱體內一個離合器總成直接和變扭器的外蓋剛性連接，它隨著發動機一起旋轉。

因為在P檔和N檔時，整個變扭器一起在旋轉，異響很有可能在這些檔位中不存在，但自動變速箱入其他檔位時踩死剎車，車輪固定不動，變扭器渦輪將固定不動，這時變扭器的渦輪和外蓋之間的軸承將工作。若異響在這些檔位中出現，但又不存在于N、P檔，這是應該檢查變扭器。另外，變扭器異響很有可能隨著車子的起步慢慢變小，到平穩行駛時，變扭器內部元件沒有相對運動，異響可能消失。

油泵異響

油泵異響隨著壓力的變化而變化。這時把自動變速箱所在的檔位全部掛完，并相應改變其發動機轉速，如果異響一直存在的話，可以排除傳動機構上的元件產生異響。

在檢查油泵之前，可以通過一些測試來判斷，調節主油壓，如果異響隨著主油壓變化而變化，那時說明油泵有故障。油泵的異響也可能是由于油格堵塞造成的，可以用油壓表來盤點這種類型的問題，如果是油格堵塞而造成的油泵異響，擋負荷增加引起油壓增加時，油壓表的指針將會波動很大，起伏不定。

行星系異響

這種類型的異響往往和檔位有著密切的關系，檔位的變換是通過改變不同的輸入元件和固定元件，得到不同的輸出，不同的傳動比獲得。兩個同方向、同速度，沒有相對運動的元件不會產生異響。

在3檔，自動變速箱傳動比是1:1，整個行星系沒有相當于運動的元件，然而，這種異響在3檔將會消失，在其他檔位，整個行星系的元件將產生相當對運動，異響通常在這些檔位出現。也就是說，行星系異響和單位有關行。

差速器異響

差速器連接的是半軸/車輪，這種異響隨著車速的變化而變化，它并不受發動機轉速和檔位的影響，僅僅受到車速的影響。另外，安裝問題也會造成主減速器異響。差速器異響。