雙宋13.58萬元起售,比亞迪給友商留了一條活路
7月25日晚,比亞迪雙宋(宋L DM-i &宋PLUS DM-i)上市發(fā)布會在古代北宋都城-河南正式上演。
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相較于宋朝文化的各種植入和關(guān)聯(lián),人們顯然更關(guān)心新車的價格。上市前各種新聞的劇透,已經(jīng)拉高了不少人的期待:除了備受矚目的第五代DM技術(shù)首次搭載SUV車型,更有宋PLUS DM-i姊妹車型宋L DM-i的重磅亮相。雖然宋PLUS確定不會回歸王朝家族,但“替補(bǔ)”上場的宋L DM-i,不僅回歸龍顏造型,更因加大的尺寸和軸距,備受期待。
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然而,當(dāng)新車揭曉價格的那一刻,還是讓不少人感到意外:
意外之一是,雙宋同配置、同里程之下,價格也相同,均為13.58萬元-17.58萬元;
意外之二是,新車最低起售價較老款宋PLUS DM-i上漲了6千元。
配置有了明顯提升,多少可以理解,但這個價位顯然高出了不少人的預(yù)期。
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究其原因,顯然跟秦L和海豹06 不到10萬元的超低售價、炸裂的2.9L/百公里饋電油耗(NEDC)、2000+公里的超長續(xù)航,給用戶帶來的超預(yù)期不無關(guān)系。
從媒體測試效果看,搭載第五代DM技術(shù)的雙宋表現(xiàn)也同樣驚艷,不到4L/百公里饋電油耗(NEDC),以及超過1500公里的綜合續(xù)航,可以說再次顛覆了行業(yè)。
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很多人以為雙宋會沿著秦L的路子,再一次震撼全場——不說比老款低多少,哪怕持平,也會引發(fā)萬人空巷。
然而,這么牛的技術(shù)和實(shí)際表現(xiàn),卻因?yàn)閮r格遭到了諸多網(wǎng)友的吐槽,甚至看衰。
有網(wǎng)友覺得比亞迪要涼,雙宋的價格缺乏市場競爭力,后面就看其他廠商怎么反擊吧。
其他廠商有沒有能力反擊另說,單從比亞迪的立場看,筆者倒覺得,如今雙宋的定價更像是比亞迪給友商留了一條活路。
價格戰(zhàn)打到現(xiàn)在,隨著BBA等車企的陸續(xù)退出,隱約有集體熄火的跡象。加上國內(nèi)外各大車企對“價格戰(zhàn)”的口誅筆伐,以比亞迪為代表的“力挺派”,漸漸陷入“孤立無援”的境地。
當(dāng)然,依靠自身強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、銷量優(yōu)勢等,比亞迪有能力打價格持久戰(zhàn)。但“欲戴王冠,必承其重”,比亞迪似乎也不想或者說不能一直得罪友商。與其“趕盡殺絕”,倒不如“高抬貴手”,讓友商稍微喘口氣兒。
不過比亞迪的“心軟”,恐怕真有可能給友商創(chuàng)造反撲的契機(jī)。比如同一天上市的深藍(lán)S07,在增配及華為智駕加持的基礎(chǔ)上,價格跟老款持平,并且還限時優(yōu)惠1萬元,最低價來到13.99萬元,瞬間就讓不少人路轉(zhuǎn)粉。
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上市前,比亞迪和深藍(lán)汽車還“眉來眼去”,你投之以桃,我報之以李,禮尚往來了一番。結(jié)果深藍(lán)反手就把深藍(lán)S07的價格殺入了比亞迪雙宋的腹地。
要知道深藍(lán)S07不僅科技配置更出眾,車身尺寸方面也較雙宋更具優(yōu)勢。
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當(dāng)然,喜歡比亞迪混動和深藍(lán)增程的肯定不是一撥人,但作為家用車,綜合優(yōu)勢和性價比才是最重要的考量因素。這么看的話,雙宋和深藍(lán)S07未來恐怕會打得更為激烈。
而長城汽車雖然被比亞迪夸獎了一番,但即將上市的哈弗H6 Hi4版未必會對比亞迪雙宋手下留情。此外,改款之后的梟龍MAX估計(jì)也已虎視眈眈,等著找機(jī)會一雪前恥了。
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結(jié)語:
如今,憑借宋PLUS新能源累計(jì)銷量突破1000000輛,成了“中國首個達(dá)成百萬銷量的新能源SUV”和“中國最快達(dá)成百萬銷量的全品類SUV”兩大成就,比亞迪已然成為SUV市場的領(lǐng)軍企業(yè)。今年上半年,SUV銷量榜前十當(dāng)中,比亞迪占據(jù)第2-4名,距離冠軍之位僅一步之遙。
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盡管雙宋的定價比一些人預(yù)期的要高一些,但理性來看,放在整個車市,雙宋仍具備強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢尤其是定位中型的宋L DM-i。再加上比亞迪的強(qiáng)大品牌號召力,唱衰的聲音,大概率是“杞人憂天”。
筆者不懷疑比亞迪雙宋會大賣,而搭載第五代DM技術(shù)的雙宋,必將給比亞迪再添一把火,助力比亞迪銷量再創(chuàng)新高。
但實(shí)話說,受定價的影響,這次雙宋恐怕不會再次出現(xiàn),類似秦L DM-i的爆賣情形了。
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