動(dòng)力電池起火后很難撲滅？怎么確保電動(dòng)車電池的安全？

純電車最怕的是什么？最怕的就是撞擊和過(guò)熱，一旦遭遇嚴(yán)重的撞擊。就會(huì)導(dǎo)致鋰電池容易出現(xiàn)熱失控或者短路，從而造成電池發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)爆燃，并且起火后，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法撲滅，如果隱藏式門把手又打不開(kāi)，這就非常危險(xiǎn)了。

為什么會(huì)這樣呢？因?yàn)殡姵匾坏┰馐茏矒艟蜁?huì)被擠壓，擠壓后會(huì)熱失控，發(fā)生熱失控的電芯會(huì)釋放出大量的熱量，巨大熱量無(wú)法排出電池外，就會(huì)烘烤相鄰的電芯，造成相鄰電芯熱失控，在短時(shí)間內(nèi)就將熱量傳遞到所有的電芯，直到熱量累積到一定程度后就會(huì)擊穿所有的阻燃層，產(chǎn)生大量的高溫氣體，造成整個(gè)電池包的熱失控。這個(gè)時(shí)候，電池包就會(huì)起火引燃。那為什么說(shuō)動(dòng)力電池，特別是三元鋰電一旦起火就很難將其撲滅？因?yàn)槿囯姵卦诟邷叵拢瑫?huì)發(fā)生熱分解，反應(yīng)式如下：

LiNi0.5Co0.5O2?高溫21Li2O+21NiO+21CoO+41O2↑

這個(gè)反應(yīng)式表明，每4摩爾的LiNi0.5Co0.5O2LiNi0.5Co0.5O2在高溫下分解，會(huì)生成2摩爾的Li2OLi2O、2摩爾的NiONiO、2摩爾的CoOCoO以及1摩爾的氧氣。

常見(jiàn)的干粉滅火器主要成分是磷酸二氫銨和碳酸氫鈉，工作原理是通過(guò)噴射干燥的、易于流動(dòng)的微細(xì)固體粉末來(lái)覆蓋在燃燒物表面，形成一層覆蓋膜，從而隔絕氧氣，達(dá)到滅火的效果。然而三元鋰電等電池在燃燒時(shí)本身也在不斷釋放氧氣，使用干粉滅火器的作用甚微。這也是為何動(dòng)力電池一旦燃燒，往往很難撲滅的重要原因。

那么，我們?cè)撛趺醋霾拍鼙Ｗo(hù)好自己呢？其實(shí)歸根結(jié)底，最好的辦法就是在撞擊發(fā)生時(shí)，讓動(dòng)力電池沒(méi)有自燃的可能性，這比任何在電池燃燒后再想辦法撲滅都有效。

針對(duì)這一現(xiàn)象，近段時(shí)間，中國(guó)汽研就對(duì)一汽-大眾旗下的ID.7 VIZZION（參數(shù)丨圖片）進(jìn)行了65km/h的高速柱撞+電池包磕碰試驗(yàn)，當(dāng)ID.7 VIZZION正面撞上桿體后，車頭幾乎瞬間解體，但更為重要的是，車內(nèi)乘員艙依然完好無(wú)損。ID7的設(shè)計(jì)核心是將乘員安全置于首位，通過(guò)高強(qiáng)度鋼鋁混合結(jié)構(gòu)車身和精密計(jì)算的碰撞吸能區(qū)，它將劇烈的撞擊力化解在車身外圍，使乘員艙得以完整保存。此外，電池包的“鎧甲式”防護(hù)設(shè)計(jì)也在碰撞中發(fā)揮了重要作用，確保沒(méi)有出現(xiàn)任何電池泄漏或燃燒的情況。雖然車頭報(bào)廢，但動(dòng)力電池沒(méi)有任何自燃，電解液也沒(méi)有泄漏的情況，這才是真正的安全電車。