純電車最怕的是什么?最怕的就是撞擊和過(guò)熱,一旦遭遇嚴(yán)重的撞擊。就會(huì)導(dǎo)致鋰電池容易出現(xiàn)熱失控或者短路,從而造成電池發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)爆燃,并且起火后,短時(shí)間內(nèi)無(wú)法撲滅,如果隱藏式門把手又打不開(kāi),這就非常危險(xiǎn)了。
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為什么會(huì)這樣呢?因?yàn)殡姵匾坏┰馐茏矒艟蜁?huì)被擠壓,擠壓后會(huì)熱失控,發(fā)生熱失控的電芯會(huì)釋放出大量的熱量,巨大熱量無(wú)法排出電池外,就會(huì)烘烤相鄰的電芯,造成相鄰電芯熱失控,在短時(shí)間內(nèi)就將熱量傳遞到所有的電芯,直到熱量累積到一定程度后就會(huì)擊穿所有的阻燃層,產(chǎn)生大量的高溫氣體,造成整個(gè)電池包的熱失控。這個(gè)時(shí)候,電池包就會(huì)起火引燃。那為什么說(shuō)動(dòng)力電池,特別是三元鋰電一旦起火就很難將其撲滅?因?yàn)槿囯姵卦诟邷叵拢瑫?huì)發(fā)生熱分解,反應(yīng)式如下:
LiNi0.5Co0.5O2?高溫21Li2O+21NiO+21CoO+41O2↑
這個(gè)反應(yīng)式表明,每4摩爾的LiNi0.5Co0.5O2LiNi0.5Co0.5O2在高溫下分解,會(huì)生成2摩爾的Li2OLi2O、2摩爾的NiONiO、2摩爾的CoOCoO以及1摩爾的氧氣。
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常見(jiàn)的干粉滅火器主要成分是磷酸二氫銨和碳酸氫鈉,工作原理是通過(guò)噴射干燥的、易于流動(dòng)的微細(xì)固體粉末來(lái)覆蓋在燃燒物表面,形成一層覆蓋膜,從而隔絕氧氣,達(dá)到滅火的效果。然而三元鋰電等電池在燃燒時(shí)本身也在不斷釋放氧氣,使用干粉滅火器的作用甚微。這也是為何動(dòng)力電池一旦燃燒,往往很難撲滅的重要原因。
那么,我們?cè)撛趺醋霾拍鼙Wo(hù)好自己呢?其實(shí)歸根結(jié)底,最好的辦法就是在撞擊發(fā)生時(shí),讓動(dòng)力電池沒(méi)有自燃的可能性,這比任何在電池燃燒后再想辦法撲滅都有效。
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針對(duì)這一現(xiàn)象,近段時(shí)間,中國(guó)汽研就對(duì)一汽-大眾旗下的ID.7 VIZZION(參數(shù)丨圖片)進(jìn)行了65km/h的高速柱撞+電池包磕碰試驗(yàn),當(dāng)ID.7 VIZZION正面撞上桿體后,車頭幾乎瞬間解體,但更為重要的是,車內(nèi)乘員艙依然完好無(wú)損。ID7的設(shè)計(jì)核心是將乘員安全置于首位,通過(guò)高強(qiáng)度鋼鋁混合結(jié)構(gòu)車身和精密計(jì)算的碰撞吸能區(qū),它將劇烈的撞擊力化解在車身外圍,使乘員艙得以完整保存。此外,電池包的“鎧甲式”防護(hù)設(shè)計(jì)也在碰撞中發(fā)揮了重要作用,確保沒(méi)有出現(xiàn)任何電池泄漏或燃燒的情況。雖然車頭報(bào)廢,但動(dòng)力電池沒(méi)有任何自燃,電解液也沒(méi)有泄漏的情況,這才是真正的安全電車。
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