2024年9月汽車保值率排名來了！

10月9日，中國汽車流通協會發布《2024年9月中國汽車保值率研究報告》。報告內容涵蓋各國別品牌、各國別車型、各級別車型以及新能源汽車保值率排名等，下文一起來看看2024年9月中國汽車保值率都發生了哪些變化。

在各級別3年車齡保值率中，9月除了中型SUV和MPV市場有所增長外，其余級別保值率均出現不同程度的跌幅。細分來看，中型SUV和MPV保值率分別為52.1%和63.3%，分別環比8月增長0.4%和0.1%。

從整個級別保值率來看，緊湊型車和小型SUV兩大細分市場9月保值率均低于50%，分別為47.1%和49.7%，環比跌幅分別1.4%和0.7%。此外，小型車保值率為55.1%，環比跌幅為2.3%，降幅尤為明顯；中型車、中大型車、緊湊型SUV、中大型SUV保值率分別為50.6%、56.0%、51.7%、55.7%，環比分別下滑0.8%、1.2%、1.4%、1.1%。

具體到國別品牌的保值率表現來看，在豪華品牌中，進入前五名的車企分別為保時捷、奔馳、雷克薩斯，路虎、特斯拉。其中，保時捷是唯一一家保值率達69.0%的品牌，但環比下滑2.4%；緊隨其后的三家車企分別環比下滑1.3%、1.5%、0.1%，排名第五名的特斯拉是前五名中唯一一家實現環比增長的車企，為53.1%，環比增長1.3%；此外，排名第七的林肯也有所增長，環比增長0.1%至52.1%。

在BBA中，寶馬和奧迪均跌出前五名，分別排名第六和第八名，保值率分別為52.3%和51.6，環比下滑2.0%和1.5%。其它品牌方面，包括凱迪拉克、沃爾沃、捷豹和英菲尼迪環比8月也均出現不同程度的跌幅，保值率分別為48.9%、46.9%、41.7%和38.0%，謳歌則與8月持平，為44.1%。

合資品牌方面，榜單前兩名均來自日系品牌，分別為本田、豐田，三年保值率分別為56.9%、53.6%，其中前者環比下滑0.8%，后者增長0.1%。同為日系品牌的馬自達和日產汽車排名榜單第四和第六名，保值率為51.6%和50.1%，環比下滑0.3%和1.1%；此外，三菱保值率與9月持平，為45.9%，但其已在2023年10月宣布解散退市。綜合來看，9月日系品牌三年保值率大部分還是出現下滑趨勢。

其它品牌方面，包括起亞、現代、標致、雪鐵龍，保值率也呈現下滑。其中，跌幅最明顯的是雪鐵龍，由8月的44.8%下滑至42.5%，跌幅為2.3%。相反，包括大眾、福克、別克、斯柯達、Jeep車企則出現增長。報告指出，大眾、福克、別克等品牌經過產品換代后保值率已回升。

再來看看自主品牌，9月大多數自主品牌保值率也出現下滑。具體來看，位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持續保持第一，9月保值率為58.3%，但環比下滑0.2%；領克和五菱次之，兩者保值率分別為52.7%和52.6%；緊隨其后的是長安和吉利，保值率為52.4%和52.1%。此外，包括哈弗、名爵、奇瑞、歐尚、寶駿、比亞迪、理想、紅旗、奔騰三年的保值率均有不同程度的跌幅。其中，歐尚保值率為49.8%，環比下滑1.2%。榮威是少有的實現增長的品牌，保值率為49.9%，增長0.5%。

最后再來看看新能源車領域，伴隨著國內新能源車整體滲透率逐漸提升，二手車新能源車保值率也有所增長。按動力類型來劃分，插電混動車型三年車型保值率為46.2%，環比8月的45.5%增長0.7%；純電動車型的保值率為46.8%，環比8月的45.8%增長1.0%。報告指出，電動車的保值率稍高于混動車型反映出電動車使用環境大幅改善，充換電基礎設施已不是短板，此外，插電混動的普及程度也很高，后續將迎來市場競爭，行業整體價格下降。

純電動車榜單中，純電車型一年保值率前三名分別為Model X（參數丨圖片）、Model S、蔚來ET5T；三年保值率前三名車型分別為保時捷Taycan、奔奔E-Star、比亞迪海豚。

在插電混動榜單中，一年保值率前三名分別為Cayenne E-Hybrid、坦克500新能源、坦克400新能源，此外，包括Panamera E-Hybrid、領克08、理想L8、理想L9、理想L7、騰勢D9、傳祺E9車型均進入榜單前十名；三年保值率前三名車型分別為Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧馬人4xe。

目前，汽車保值率依然是消費者購車考慮的標準之一，尤其是在二手車市場和增換購的情況下，保值率高的車輛意味在二手車市場上價值接近新車，但保值率并不是選車的唯一標準，最終的購車決定還需綜合個人具體的情況和需求來判斷。

來源：汽車行業關注